-
公开(公告)号：CN107631026B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201711006371.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F15B13/02 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，其包括上阀板、分隔板、下阀板和过滤网。本发明的液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，将利用上阀板、分隔板和下阀板组成的两层分隔式容腔结构，通过弹簧和钢球实现安全阀功能，集成安全阀和过滤网，克服了常规设计中安全阀轴向尺寸或径向尺寸大，布置困难的问题。
-
公开(公告)号：CN107747628A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711045928.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器液压阀体总成，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和下阀体，所述中间隔板上设置有与所述上阀体和所述下阀体上的油路相通的油孔；所述上阀体上设置有蓄能器、电机、第一换挡控制模块、压力控制模块、流量控制模块和第二换挡控制模块，所述下阀体上设置有电动泵。本发明的液压阀体总成能够保证低泄漏、液压动力利用率高和容易清洁。
-
公开(公告)号：CN107676476A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711049480.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F16H61/4035 , F15B21/04 , F15B1/04 , F15B13/06 , F15B11/16
CPC classification number: F16H61/4043 , F15B1/04 , F15B11/16 , F15B13/06 , F15B21/041 , F16H61/4035
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车用机电耦合变速器液压控制系统，包括：储油箱、多个离合器、多个换挡油缸、驻车油缸、控制油路和润滑冷却油路，控制油路一端通过高压控制液压泵与储油箱连接，另一端与换挡油缸、驻车油缸和离合器连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给换挡油缸、驻车油缸和离合器；润滑冷却油路一端通过低压润滑液压泵与储油箱连接，另一端与离合器和轴齿连接，用于将储油箱存储的液压介质提供给离合器和轴齿。本发明能够解除液压油供给量与发动机工况耦合关系、能够操纵混合动力汽车多个离合器和同步器，实现车辆运行模式和挡位切换，同时为离合器、同步器、轴齿等提供冷却润滑。
-
公开(公告)号：CN107747628B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201711045928.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器液压阀体总成，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和下阀体，所述中间隔板上设置有与所述上阀体和所述下阀体上的油路相通的油孔；所述上阀体上设置有蓄能器、电机、第一换挡控制模块、压力控制模块、流量控制模块和第二换挡控制模块，所述下阀体上设置有电动泵。本发明的液压阀体总成能够保证低泄漏、液压动力利用率高和容易清洁。
-
公开(公告)号：CN110077220A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910348911.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双电机混合动力驱动系统及其驱动方法，该系统中发动机与第一电机连接，第一电机依次经离合器、第一输入轴与第一主动齿轮连接，第二电机经第二输入轴与第二主动齿轮连接，第一主动齿轮、第二主动齿轮同时与中间齿轮上的从动齿轮啮合，中间齿轮上的从动齿轮通过与固定有差速器的输出齿轮啮合将动力传递给车轮。本发明的一种双电机混合动力驱动系统通过离合器的离合来实现发动机与电机动力间的耦合，实现整车不同工作模式的切换；本发明不包含动力分配机构，结构简单，布置灵活，通过增加电机的减速机构增大电机输出扭矩，保证电机在不同使用工况都处在较高效率区间工作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105841975B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610279883.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机、陪试驱动桥总成、惯性飞轮组件、定位支撑机构和气源；所述的变频电机通过输入轴与安装在陪试驱动桥总成内的被试差速锁连接；所述的气源通过气管与被试差速锁壳体连接，所述的气管上设置有换向阀和调压阀；所述的陪试驱动桥总成的输出传动轴通过过渡法兰与惯性飞轮组件的飞轮主轴连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成固定在定位支撑机构设置的支撑板和压板之间。本发明具有结构简单，设计合理的优点，降低产品开发成本。
-
公开(公告)号：CN107631026A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201711006371.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4043 , F15B13/02 , F15B21/04
Abstract: 本发明公开了一种液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，其包括上阀板、分隔板、下阀板和过滤网。本发明的液压控制阀板的安全阀和过滤网集成装置，将利用上阀板、分隔板和下阀板组成的两层分隔式容腔结构，通过弹簧和钢球实现安全阀功能，集成安全阀和过滤网，克服了常规设计中安全阀轴向尺寸或径向尺寸大，布置困难的问题。
-
公开(公告)号：CN105841975A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610279883.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种气动式机械差速锁功能台架试验装置，其特征在于：包括变频电机、陪试驱动桥总成、惯性飞轮组件、定位支撑机构和气源；所述的变频电机通过输入轴与安装在陪试驱动桥总成内的被试差速锁连接；所述的气源通过气管与被试差速锁壳体连接，所述的气管上设置有换向阀和调压阀；所述的陪试驱动桥总成的输出传动轴通过过渡法兰与惯性飞轮组件的飞轮主轴连接，另一端悬空；所述的陪试驱动桥总成固定在定位支撑机构设置的支撑板和压板之间。本发明具有结构简单，设计合理的优点，降低产品开发成本。
-
公开(公告)号：CN107762996B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201711049649.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器用液压控制阀块，包括：通过连接件依次连接的上阀板、分隔板和下阀板。上阀板上设置有通过油道连通的供油模块、压力控制模块、换挡控制模块和润滑冷却模块，供油模块包括设置在上阀板底部的电机、电动泵和设置上阀板的蓄能器、高压过滤器、高压卸荷阀、单向阀；压力控制模块包括设置在上阀板的第一压力传感器和第二压力传感器以及设置在上阀板右侧的第一压力控制阀和第二压力控制阀；换挡控制模块包括设置在上阀板的至少一个高压流量控制阀；润滑冷却模块包括设置在上阀板的至少一个低压流量控制阀。本发明可实现对系统供油量的精确控制，避免了发动机中高转速情况下的浪费，流量控制更精益化，大大提高了系统效率。
-
公开(公告)号：CN107762996A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711049649.2
申请日：2017-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器用液压控制阀块，包括：通过连接件依次连接的上阀板、分隔板和下阀板。上阀板上设置有通过油道连通的供油模块、压力控制模块、换挡控制模块和润滑冷却模块，供油模块包括设置在上阀板底部的电机、电动泵和设置上阀板的蓄能器、高压过滤器、高压卸荷阀、单向阀；压力控制模块包括设置在上阀板的第一压力传感器和第二压力传感器以及设置在上阀板右侧的第一压力控制阀和第二压力控制阀；换挡控制模块包括设置在上阀板的至少一个高压流量控制阀；润滑冷却模块包括设置在上阀板的至少一个低压流量控制阀。本发明可实现对系统供油量的精确控制，避免了发动机中高转速情况下的浪费，流量控制更精益化，大大提高了系统效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.028 seconds)
