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公开(公告)号：CN117167463A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311174881.4
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱油温控制方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：在车辆的发动机处于启动状态下，获取变速箱中润滑油当前的第一油温；确定第一油温与第一油温阈值的大小关系，得到第一确定结果；基于第一确定结果控制电热丝开关的导通状态以获取润滑油当前的第二油温，其中，电热丝开关用于控制电热丝对润滑油进行加热；确定第二油温与冷却水的当前水温的大小关系，得到第二确定结果，其中，冷却水用于调整润滑油的油温；基于第二确定结果控制冷却水阀门的开关状态，以使润滑油的油温保持稳定。本发明解决了相关技术无法有效将车辆变速箱中的润滑油油温维持在最佳温度的技术问题。
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公开(公告)号：CN116680822A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310565893.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种传动装置的处理方法和传动装置、非易失存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取电机的电机参数、蜗轮组件的转速比；基于电机参数、转速比确定凸轮盘的凸轮盘参数；利用动力学仿真模型确定凸轮盘和主动凸轮之间的传动比；基于传动比和凸轮盘参数确定传动装置的传动参数，其中，动力学仿真模型为在仿真环境中建立的传动装置。本发明解决了由人工计算传动转置的传动参数准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114458702B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210152719.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减速器断开装置、减速器及车辆。减速器断开装置包括：驱动组件，设置在待安装基础上；第一传动组件，与驱动组件的输出轴驱动连接；第二传动组件，第二传动组件位于第一传动组件的一侧，第二传动组件包括转轴以及沿转轴的轴线方向布置的凸轮结构和蜗轮结构，蜗轮结构与第一传动组件传动连接；拨叉组件，位于第二传动组件的一侧，拨叉组件包括传动轴和与传动轴固定连接的拨叉，其中，第二传动组件可转动地设置，以带动传动轴沿自身轴向相对于凸轮结构往复移动，以使与拨叉连接的减速器侧半轴具有与车轮侧半轴断开的断开位置以及与车轮侧半轴接合的接合位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的断开装置的径向空间占用大的问题。
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公开(公告)号：CN119428141A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411813686.6
申请日：2024-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多挡位纵置混合动力传动系统。传动系统包括动力组件、减速主箱及发电机组件、减速副箱组件和电机驱动组件，动力组件包括发动机，用于提供动力；减速主箱及发电机组件包括发电机和四个挡位；减速副箱组件包括两个挡位；电机驱动组件包括驱动电机，用于驱动车辆；其中，减速主箱及发电机组件和减速副箱组件配合能够实现八个挡位，发动机和驱动电机中至少一个驱动车辆，发动机能够驱动发电机进行发电。采用发动机电机动力耦合，四挡变速器和两挡行星排减速机构组合的形式，实现了一种机电混和动力系统，其能够提供八个挡位，具有挡位多、结构简单、实现整车高动力性和高燃油经济性的优点。
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公开(公告)号：CN119085467A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411235679.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请属于车辆领域，提供了一种差速器总成变形量和减速器总成刚度测量装置及方法，包括：位移测量组件，用于检测位移量并显示测量结果；第一测量杆，第一测量杆抵接位移测量组件的测头，推动测头移动；第一夹持组件，用于夹持位移测量组件、第一测量杆；第一夹持滑柱，第一夹持组件抵接第一夹持滑柱，使第一夹持滑柱与差速器总成抵接；第二夹持组件，第二夹持组件具有缺口；缺口与第一测量杆安装配合，缺口用于供差速器总成的差速器行星齿轮轴穿过；第二夹持滑柱，第二夹持组件抵接第二夹持滑柱，使二夹持滑柱与差速器总成抵接。该方案可以快速、准确的测量差速器总成变形量，并进一步通过测量差速器总成刚度，计算得到减速器总成刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118705286A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410770390.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车混动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器、混动系统及汽车。离合器包括主动部分、从动部分和发动机的中间轴；发动机能够驱动主动部分；主动部分包括离合齿轮和离合内毂；离合齿轮套设于中间轴，离合内毂与离合齿轮固定连接；从动部分包括推动机构、离合套和离合环；离合环套设于离合内毂，离合套与中间轴上的中间轴齿轮啮合；推动机构能够推动离合套沿中间轴齿轮移动，使得离合套经由离合环与离合内毂接触，当离合环、离合套和离合内毂同步旋转时，离合套同时与中间轴齿轮和离合齿轮啮合。本申请的离合器、混动系统及汽车，解决了传统的离合器，能量损失大，液压执行响应时间较长，以及主、从动端强行啮合发生冲击碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN118408135A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410514507.2
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及流量分配技术领域，提供一种流量分配装置、电驱系统及车辆，流量分配装置包括：分配体，用于安装在减速器输入轴内的腔室中，分配体沿轴向方向开设有用于引导油液的容纳腔，容纳腔由多段子容纳腔连通构成，多段子容纳腔的径向尺寸由容纳腔的开口位置以远离开口方向逐渐减少；分配体沿轴向方向间隔开设多个出油部，每一出油部分别与对应的子容纳腔连通，多个出油部的径向尺寸由容纳腔的开口位置以远离开口方向逐渐增加。通过本申请的技术方案，能够通过减速器输入轴的转速情况，实现自动分配不同的润滑流量到所需的零件中，以减少润滑油的浪费。
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公开(公告)号：CN118328186A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410764804.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K17/04
Abstract: 本申请涉及密封排气技术领域，具体而言，涉及一种芯体组件及通气装置，包括芯体、防水堵盖和作用件，在所述芯体上形成有出气口；所述防水堵盖包括相互连接的主体部和封堵部，在所述主体部上形成有用于与所述出气口连通的通气口，所述封堵部用于封堵所述通气口，所述防水堵盖覆盖于所述出气口，所述主体部和所述封堵部均为弹性结构；所述作用件用于与产生弹性变形的所述防水堵盖抵接以使所述封堵部至少部分的与所述通气口分离。本申请的目的在于针对现有技术中所涉及的至少一个技术问题，提供一种芯体组件及通气装置。
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公开(公告)号：CN116985623A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310787455.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统及具有其的车辆，包括：发动机；第一电机，发动机与第一电机连接；传动装置，传动装置包括输入轴，输入轴与第一电机的输出端连接，传动装置还包括设置于输入轴上的行星排结构，传动装置还包括二挡主动齿轮和电驱一级主动齿轮，二挡主动齿轮和电驱一级主动齿轮分别位于行星排结构的轴向两侧，二挡主动齿轮空套设置于输入轴上，电驱一级主动齿轮通过滚针轴承支撑于输入轴上；第二电机，第二电机的输出端与电驱一级主动齿轮连接；其中，二挡主动齿轮通过第一离合器与部分的行星排结构可选择地连接，电驱一级主动齿轮通过第二离合器与部分的行星排结构可选择地连接。本申请解决了现有的动力系统的动力性不足的问题。
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公开(公告)号：CN115967230A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211665772.8
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K7/10 , B60K25/06 , F16H37/12 , F16H57/023 , F16H57/035 , F16H57/029 , H02K7/116 , H02K5/18 , H02K5/20
Abstract: 本发明提供了一种分动器及具有其的车辆，分动器包括：壳体，壳体包括靠近动力输入源设置的前壳体和与前壳体连接的后壳体，前壳体和后壳体共同形成分动器内腔，分动器内腔内设置有离合器组件；执行电机，执行电机的输出端与离合器组件连接，后壳体上设置有电机安装腔，一部分的执行电机位于电机安装腔内，另一部分的执行电机位于电机安装腔外，电机安装腔与分动器内腔连通，位于电机安装腔内的部分执行电机的外壳上设置有密封件，位于电机安装腔内的部分执行电机的外壳、密封件和后壳体围设成冷却空间，分动器内腔内的油液可通过电机安装腔进入冷却空间以对执行电机执行冷却作业。本申请有效地解决了现有技术中的分动器的执行电机漏油严重的问题。
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