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公开(公告)号：CN110842847A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910975165.3
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明涉及变速箱装配技术领域，具体公开一种拆卸装置。该拆卸装置包括拆卸本体、驱动件和至少两个卡爪，每一个卡爪的中部均转动设置于拆卸本体上，驱动件被配置为驱动卡爪相对于拆卸本体转动，以使卡爪与待拆卸件相卡接。通过在拆卸本体上设置至少两个卡爪，卡爪的中部均转动设置于拆卸本体上，在使用时，将该拆卸装置插入轴承端盖的内孔，利用驱动件驱动卡爪相对于拆卸本体转动，以使卡爪与轴承端盖的台阶面相卡接，然后向外拉动拆卸本体，使该拆卸装置沿其轴线方向运动，即可将轴承端盖从变速器壳体上拆除。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，拆除效率高，且能够避免变速器壳体因用力不均匀导致损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN118646673A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410640554.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种OBD接口CAN网络测试方法、系统及装置，方法包括：测试端连接OBD接口端子，包括CAN‑H端、CAN‑L端和车辆地端；所述测试端还连接测量仪表，包括采样电压表、基准电流表和采样电流表；其中，设置测试电路，控制所述测试端连接OBD接口端子和所述测试端连接测量仪表；所述控制所述测试端连接OBD接口端子和所述测试端连接测量仪表，包括切换测量仪表与OBD接口端子间的导通或断开状态；根据所述切换测量仪表与OBD接口端子间的导通或断开状态，采集测试数据；所述测试数据包括，CAN‑H端与车辆地端间的电压、CAN‑H端与CAN‑L端间的电压以及流过CAN‑H端与CAN‑L端的电流；其中，根据OBD接口端子的间距变化，调整对应CAN‑H端和CAN‑L端的探针间距。通过上述方案，便捷测量操作。
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公开(公告)号：CN118544091A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410837390.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种卡环装配工装、辅助工装及装配方法，包括：把手支撑总成以及设置在把手支撑总成上端的卡环推进总成；所述把手支撑总成，用于支撑及推动所述卡环推进总成；所述卡环推进总成包括：底部连接有把手支撑总成的按压推进下板、连接在按压推进下板上端的弹性推出结构、连接在弹性推出结构上端的按压推进上板以及固定在按压推进上板上的卡环安装盘；所述卡环安装盘上端设置有卡环凸起；所述卡环凸起上设有用于容置卡环的卡环槽；所述卡环槽槽底对应于卡环安装部位的同一圆周线上均匀布置有若干个供弹性推出结构穿设的顶出孔。本发明相比现有技术装配效率高，且避免了装配过程中电机壳体产生划伤，影响电机的精度。
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公开(公告)号：CN117030242A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310929220.1
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种多功能减速器下线检测设备及其检测方法，属于汽车技术领域，包括检测设备支架及固定在其上的支架总成及驱动电机支撑座；所述支架总成上固定连接有减速器，所述驱动电机支撑座上固定连接有驱动电机，所述减速器的法兰的中心孔与驱动电机的传动轴同轴安装，所述检测设备支架的侧面安装有控制柜，所述减速器上设置有噪声传感器及振动传感器，其中，所述驱动电机、噪声传感器及振动传感器均与控制柜连接，由控制柜控制。该检测设备在试制每款全新减速器总成产品时，只需更改连接辅具即可实现在装配完成后上专业台架前即可实现啮合印记及NVH方面的基本功能测试，大大缩短了新产品的实验周期和实验效率。
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公开(公告)号：CN114458702B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210152719.1
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减速器断开装置、减速器及车辆。减速器断开装置包括：驱动组件，设置在待安装基础上；第一传动组件，与驱动组件的输出轴驱动连接；第二传动组件，第二传动组件位于第一传动组件的一侧，第二传动组件包括转轴以及沿转轴的轴线方向布置的凸轮结构和蜗轮结构，蜗轮结构与第一传动组件传动连接；拨叉组件，位于第二传动组件的一侧，拨叉组件包括传动轴和与传动轴固定连接的拨叉，其中，第二传动组件可转动地设置，以带动传动轴沿自身轴向相对于凸轮结构往复移动，以使与拨叉连接的减速器侧半轴具有与车轮侧半轴断开的断开位置以及与车轮侧半轴接合的接合位置。本发明的技术方案解决了现有技术中的断开装置的径向空间占用大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115255918A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210903077.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。
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公开(公告)号：CN222494107U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421127022.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种沉头螺栓无损拆卸装置，包括拆卸装置壳体、螺旋拆卸冲击块以及螺丝批头；拆卸装置壳体整体为上端开口的筒状体，螺旋拆卸冲击块限位套接于拆卸装置壳体开口腔体内，且螺旋拆卸冲击块在拆卸装置壳体内可相对于拆卸装置壳体螺旋上下位移，螺丝批头可拆卸嵌设固定于螺旋拆卸冲击块上端面，且螺丝批头端头始终露设于拆卸装置壳体的上端开口外；本实用新型对螺栓紧固胶锁固、螺栓无法松动以及螺栓锈蚀等问题均可使用本申请装置拆解；以往因沉头螺栓拆解破损，导致总成只能破坏性拆解或切割拆解，应用本装置后可有效减少在新能源汽车电驱系统新产品试制实验过程中沉头螺栓的拆解破损率，大大缩短了新产品的实验周期和实验效率。
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公开(公告)号：CN216067270U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121641539.7
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型涉及差速器总成试制装配领域，并公开了一种多个轴向固定用卷销同步压入工装，其包括上下布置的压入机构和导向机构，其中，所述导向机构用于实现待装配卷销的定位及导向，其包括安装体，该安装体内设置有中心导向套和多个卷销导向柱，所述中心导向套与所述压入机构间隙配合，用于实现压入机构的导向，所述卷销导向柱设置有中心通孔，用于安装定位待装配的卷销；所述压入机构能够相对于导向机构上下运动，用于将所述卷销导向柱内的卷销压入指定位置。通过本实用新型可实现同步压入多个卷销且不造成卷销翻边损伤，具有压力传递均匀、结构简单、操作方便、适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN213165082U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021288143.4
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种锥轴承预紧调整垫片用装拆工具，包括上手持块、主杆、冲击圆柱、线性轴承、下限位块和工作块，所述上手持块安装在主杆的一端，所述工作块安装在主杆的另一端，所述下限位块安装在主杆靠近工作块一侧，所述线性轴承通过过盈配合安装在所述冲击圆柱上，所述冲击圆柱通过所述线性轴承可在所述主杆上线性滚动。本实用新型带来的有益效果是：本实用新型具有整个装拆过程快捷高效且不造成调整垫片损伤有效保证装配质量的特点，且结构简单使用方便。
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公开(公告)号：CN207454730U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721208549.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的双离合器式自动变速器后盖密封润滑结构，导油盘与变速器主壳体装配，导油盘为盘状结构，且盘状结构上集成有喷油嘴、进油口和润滑油道，压力油分别从进油口进入润滑油道，从喷油嘴导入变速器输入轴，对变速器输入轴上的滚针轴承及同步器进行润滑冷却；导油盘与变速器主壳体的配合位置设有两道环形凸起结构进行密封；堵盖通过密封唇与变速器主壳体后端密封连接，并使用卡环进行轴向限位。本实用新型结构简单紧凑，安装方便，润滑油量分配稳定，润滑效果好。
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