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公开(公告)号：CN115401267B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210914333.X
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23F19/02
Abstract: 一种非对称齿轮的磨齿方法，属于机械加工技术领域，本发明解决了应用现有技术手段对非对称齿轮进行磨齿的耗时长、成本高、技术复杂的问题，本发明包括以下步骤：将代加工齿轮的左右齿面的模数、压力角和螺旋角数值进行统一；根据统一后的齿轮的左右齿面模数、压力角和螺旋角数值计算得出压力角修正量与螺旋角修正量；将压力角修正量与螺旋角修正量输入到磨齿机编辑程序中；磨齿加工，得到非对称齿轮，本发明主要用于指导非对称齿轮的磨齿工作。
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公开(公告)号：CN115302199A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210942106.8
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种封闭式主减速器壳体加工方法。包括主减速器壳体装夹、粗镗加工主齿内外轴承孔系、精镗加工主齿内外轴承孔系和加工后盖法兰面。所述主减速器壳体装夹：使用专用工装夹具对主减速器壳体一次装夹完成。所述粗镗加工主齿内外轴承孔系：正镗粗加工外轴承孔系，反镗粗加工内轴承孔系。精镗加工主齿内外轴承孔系：正镗精加工外轴承孔系，反镗精加工内轴承孔系。所述加工后盖法兰面：钻攻连接螺栓孔和销孔、先粗镗加工再精镗加工差速器轴承孔；以法兰面一面两销定位加工防尘罩外圆、支撑孔及注放油孔。采用专用工装夹具实现对待加工壳体的精确装夹，调整加工方式根据不同的加工步选用不同的加工刀具。
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公开(公告)号：CN115302018A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210902957.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种变速箱输出轴滚齿的加工方法。包括如下步骤：S1.确认工件图纸，明确加工需求：检查齿坯状态选择合适工装夹具及符合加工需求的滚齿刀具。S2.更换安装输出轴的滚齿夹具本体及滚刀安装：用千分表调整夹具安装精度控制在径向跳动0.002mm，端面跳动0.003mm；机床另侧上顶尖与下方夹具同轴度在0.005mm以内；安装滚刀时装夹完成后保证回转精度在0.002mm以内。S3.编辑零件加工程序：确定应加工齿轮各项参数；选择加工方式；设置加工次数；设置鼓形量；设置修缘量；设置公法线加工预留余量。S4.运行加工程序进行加工，加工后检测工件精度。本发明对于磨齿加工、齿形鼓形修型及齿向倾斜，齿顶部分的修缘处理创造有利条件。
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公开(公告)号：CN114749888A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210432204.7
申请日：2022-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 弹簧减振器总成的压装控制系统、压装设备以及压装方法。涉及汽车零部件制造领域，解决了无法有效控制总成的质量的问题。压装控制系统包括参数计算模块和压装执行模块；参数计算模块计算最大压装力和最大压装位移，并传输给压装执行模块；压装执行模块用于判断零件初始位置是否合格，启动加压程序并判定压装结果是否合格。压装方法包括：进行弹簧减振器总成部件的安装，压装执行模块通过识别保证安装位置准确；计算出最大压装力和最大压装位移；逐渐加压直到最大压装力，当压装位移达到最大压装位移时，则完成压装，若达到最大压装力时却未达到最大压装位移，则不合格，设备报警。本发明可应用于弹簧减震器的压装工序，应用前景良好。
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公开(公告)号：CN112139779A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011006131.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架装配柔性工装，属于汽车制造技术领域，由Base板总成、Base板总成限位块、工装推车、轮边支撑总成、支撑块、定位块及滑柱限位块组成；所述Base板总成及Base板总成限位块位于工装推车之上，Base板总成限位块位于Base板总成的前端，轮边支撑总成对称分布于Base板总成两侧，所述支撑块，位于Base板之上；滑柱限位块对称分布于Base板总成两侧，与轮边支撑块总成相邻。该柔性工装将工装中的支撑块设计成模块化，通过不同种类组件组合，可适应大部分乘用车悬架装配；Base板设计为通用化，可实现任意位置组块安装，装调方便；基于以上两部分组件实现了高度的柔性化，在工装设计的过程中可以避免很多重复性的工作，大大缩短开发周期，节约制作成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109530725A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811406287.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车半轴套管淬火表面的车削工艺，将镗刀装在普通数控车床刀架上，在车床主轴和尾座上安装顶尖；将淬火后的半轴套管顶在两顶尖中间；主偏角93°的内圆镗刀作为刀杆，其刃长为16mm、刀尖圆角半径0.8，镗刀采用正手安装，先后进行两刀粗车和一刀精车，连续加工三段待加工表面及R7圆角，工艺参数为：转速210rpm、切削速度6.33m/min、粗车切深双边0.4mm、精车切深双边0.2mm。本发明提高了汽车半轴套管的加工质量和效率，降低设备成本，能避免磨削产生高温带来的二次淬火、磨削开裂等情况。
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公开(公告)号：CN118875210A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411065853.3
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴加工找正方法，涉及曲轴技术领域，包括：在第一连杆颈的初始位置，分别测量待加工曲轴上的所有主轴颈在X向上相对于回转中心线的第一偏移量，根据第一偏移量确定X轴坐标原点；分别测量待加工曲轴上的所有主轴颈在Y向上相对于回转中心线的第二偏移量，根据第二偏移量确定Y轴坐标原点；基于X向坐标原点及Y向坐标原点以及预设Z轴原点位置，确定待加工曲轴的加工中心点；基于差值计算方法，调整加工中心点中的Z轴坐标原点；根据调整后的加工中心点，建立标准直角坐标系；采用预设连杆颈测量法，修正标准直角坐标系；依据修正后的标准直角坐标系，完成待加工曲轴的加工。本发明能够快速对曲轴进行找正，提高加工效率。
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公开(公告)号：CN118513615A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410639175.0
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23F23/06
Abstract: 本申请的实施例提供了一种内齿轮磨齿工装及其使用方法，该工装包括：具有环形支撑面和环形压紧部的夹具本体和与所述夹具本体可拆卸连接的环形盖板，所述环形盖板的下底面具有施力部，所述环形盖板的中心孔、所述环形支撑面的中心孔均适于加工装置对待加工内齿轮进行磨齿；在所述环形盖板与所述夹具本体连接时，所述施力部用于驱动所述环形压紧部沿所述环形压紧部的径向方向向内挤压支撑于所述环形支撑面的待加工齿轮。本申请可实现对待加工内齿轮夹紧时的自定心，进而提高定位精度，并且相对于涨套，结构简单、尺寸小、成本低。
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公开(公告)号：CN117444581A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311467485.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置衬套压装工装及压装方法，压装衬套时，先将压紧机构抬起，将动力总成悬置支架放置在支撑块和支撑限位块上，导向柱穿过衬套的衬套孔，导向柱在弹簧的作用下部分进入衬套孔；动力总成悬置支架摆放好位置后，放下压紧机构，固定动力总成悬置支架位置，将衬套套入导向柱上端，通过定位销固定衬套方向；衬套摆放好后放置压头，确保压头外圈压在衬套外管上；操作压力机控制压头将衬套压入，随着弹簧被压至下极限位置，衬套压装到位，升起压头，将动力总成悬置支架从工装上取下；调转动力总成悬置支架的方向，开始压装另一侧的衬套；本发明仅使用一套工装就可以完成两序压装，工装结构简单、压装效率高，且满足质量要求。
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公开(公告)号：CN117359239A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311154522.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种全时四驱分动器输入轴试制工艺及四驱分动器输入轴，包括：毛坯制作；齿坯加工；滚齿和插齿工序；热处理；精密硬车；磨齿加工；强力喷丸；本发明提供的工艺方法可以实现从毛坯到成品的专业化全序加工；在加工过程中，配合热处理微变形控制和热处理变形量反调技术，可以保证热处理过程得到细腻的金相组织和均匀的渗碳层，从而提高花键的精度和零件整体强度，再通过热处理之后的精密硬车、磨削加工，进而实现产品的轻量化和长寿命，NVH性能的提升；本发明在热后加工工序中，利用硬车工艺代替传统磨削加工，此工艺方法可以在保证零件精度同时，加工时间相比磨削工艺节省75％，从而有效提高生产效率。
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