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公开(公告)号：CN117444581A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311467485.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置衬套压装工装及压装方法，压装衬套时，先将压紧机构抬起，将动力总成悬置支架放置在支撑块和支撑限位块上，导向柱穿过衬套的衬套孔，导向柱在弹簧的作用下部分进入衬套孔；动力总成悬置支架摆放好位置后，放下压紧机构，固定动力总成悬置支架位置，将衬套套入导向柱上端，通过定位销固定衬套方向；衬套摆放好后放置压头，确保压头外圈压在衬套外管上；操作压力机控制压头将衬套压入，随着弹簧被压至下极限位置，衬套压装到位，升起压头，将动力总成悬置支架从工装上取下；调转动力总成悬置支架的方向，开始压装另一侧的衬套；本发明仅使用一套工装就可以完成两序压装，工装结构简单、压装效率高，且满足质量要求。
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公开(公告)号：CN114918437A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210485993.0
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23B1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车水泵进水管车削工装的设计方法、装置和终端，属于汽车零部件加工技术领域，包括：所述根据所述水泵进水管相关数据确定水泵进水管车削工装组件结构；对所述水泵进水管车削工装组件结构分别进行人体工程学分析及工装强度有限元分析获取分析结果；根据分析结果、使用要求和/或安装要求，对所述水泵进水管车削工装组件结构进行细节优化，以形成所述汽车水泵进水管车削工装的最终数模。本专利使用普通车床对汽车水泵进水管铸造毛坯进行所有工序的加工，无需其他设备参与，减少了加工的设备需求成本、减少了加工需要的时间，无需重复找正，大大提高了加工效率，减少了人工成本。
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公开(公告)号：CN115319667A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210992169.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明具体涉及一种乘用车后悬架合车工装结构及合车装配方法，工装结构包括Base板、合车定位销柱、定位块总成、合车拧紧螺杆、定位支柱、支撑块总成、螺旋弹簧压紧机构和轮边支撑总成；Base板上分为三个区域，分别为区域一、区域二和区域三，三个区域上都设有呈矩阵排列的孔，区域一上安装有定位块总成、定位支柱和轮边支撑总成以实现分装工序；区域二上安装有螺旋弹簧压紧机构以实现弹簧压缩工序；区域三上安装有合车定位销柱和合车拧紧螺杆以实现合车工序。本发明将悬架装配工装与弹簧夹子整合为一套工装；将传统弹簧夹子改为弹簧压缩组件与悬架装配工装整合。实现了后悬架分装和后悬架合装工序，缩减整车装配流程，节约装配时间，降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN113084505A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110410418.X
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车球头销与螺母的扭紧装置及方法。所述拧紧装置包括壳体组和设置在壳体组内的动力输入模块、动力输出模块、中间轴调整模块；所述动力输入模块中的输入齿轮和动力输出模块中的输出齿轮啮合；所述中间轴调整模块中的中间连接轴一端与球头销的内孔相配合，另一端与动力输出模块间隙配合；所述动力输入模块与拧紧工具连接并接受动力。本发明能够有效解决球头销在扭紧螺母时的转动问题，从而保证球头销不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量，有效的提升了整车可靠性。
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公开(公告)号：CN118789243A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410937418.9
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 一种转向节球面销总成压装工装，包括底板；支撑架，设置在底板上部；固定组件，设置在底板上部，转向节的非压装侧固定在固定组件上；定位组件，包括定位销和凸台；凸台连接在支撑架内部，并在支撑架内部上下运动，凸台上端伸出支撑架上表面，转向节安装孔滑动套接在凸台上端外周，将转向节定位在支撑架上；定位销同轴连接在所述凸台上端，球面销总成内孔穿过定位销，下端与凸台上表面贴合。本发明在压装时，由于定位销和凸台同轴，保证了球面销总成压入转向节安装孔时的同轴度，降低压装发生偏移的几率；同时，凸台在压力作用下依次在转向节安装孔以及支撑架内向下运动，凸台不会对压装产生干涉，对安装孔为通孔或具有阶梯台的转向节均可适用。
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公开(公告)号：CN118455969A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410639297.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种新能源汽车端面驱动轴与轮毂轴承的装配方法及装配总成。所述方法包括：将轮毂轴承固定到装置上；将驱动轴固定在装置上，驱动轴轴线与轮毂轴承轴线重合；装置带动驱动轴向下移动，使轮毂轴端面花键与驱动轴端面花键接触，然后施加轴线压力；装置以驱动力矩驱动驱动轴，使得驱动轴以设定速度转动；装置对轮毂施加制动力矩；在当前状态下运转不少于设定圈数；装置移除驱动力矩及制动力矩,轮毂轴端面花键与驱动轴端面花键之间的轴线压力维持不变；对驱动轴与轮毂轴承进行紧固；移除轴线压力，取下驱动轴与轮毂轴承总成。本申请提供的新能源汽车端面驱动轴与轮毂轴承的装配方法及装配总成能够通过规定的流程操作确保装配准确性。
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公开(公告)号：CN115255918B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210903077.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种断开式驱动桥主减速器总成装配装置以及方法，属于汽车驱动桥总成生产制造技术领域。所述基体包括机身、工位直线导轨、锁紧组件和导轨滑动组件；所述翻转工位包括翻转单元和举升单元；所述翻转单元包括工位小车；所述举升单元包括翻转举升支架；所述水平压装工位包括水平压装底座；所述竖直压装工位包括压装单元和举升单元；所述压装单元包括竖直压装支架；所述拧紧工位包括拧紧支架；所述工位小车通过锁紧组件和导轨滑动组件与工位直线导轨滑动连接，翻转举升支架与机身刚性连接；所述水平压装底座与机身刚性连接；所述竖直压装支架与机身刚性连接，竖直压装工位的举升单元位于机身内部；所述拧紧支架与机身刚性连接。
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公开(公告)号：CN118664552A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410937547.8
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 一种球头销与螺母的拧紧装置，涉及汽车零部件紧固技术领域，它包括壳体，固定组件和拧紧组件；固定组件固定在壳体内部；拧紧组件包括输入端和输出端，设置在壳体内部，同时与壳体和固定组件转动连接，输出端套接在待拧紧螺母上，拧紧组件转动时拧紧螺母；固定组件的第一端连接有弹性压紧件，第二端滑动穿过拧紧组件的输出端抵接在球头销端头，固定组件的所述第二端在拧紧组件转动时沿球头销轴向运动，使得固定组件的第二端始终压紧球头销。本发明通过拧紧组件转动将螺母拧紧，固定组件在拧紧过程中固定球头销的回转，解决了球头销在扭紧螺母时的转动问题，球座不会因装配过程的转动而损坏，提高了球头销的装配质量及防尘罩的密封性和配合间隙。
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公开(公告)号：CN115302199A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210942106.8
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种封闭式主减速器壳体加工方法。包括主减速器壳体装夹、粗镗加工主齿内外轴承孔系、精镗加工主齿内外轴承孔系和加工后盖法兰面。所述主减速器壳体装夹：使用专用工装夹具对主减速器壳体一次装夹完成。所述粗镗加工主齿内外轴承孔系：正镗粗加工外轴承孔系，反镗粗加工内轴承孔系。精镗加工主齿内外轴承孔系：正镗精加工外轴承孔系，反镗精加工内轴承孔系。所述加工后盖法兰面：钻攻连接螺栓孔和销孔、先粗镗加工再精镗加工差速器轴承孔；以法兰面一面两销定位加工防尘罩外圆、支撑孔及注放油孔。采用专用工装夹具实现对待加工壳体的精确装夹，调整加工方式根据不同的加工步选用不同的加工刀具。
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公开(公告)号：CN114749888A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210432204.7
申请日：2022-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 弹簧减振器总成的压装控制系统、压装设备以及压装方法。涉及汽车零部件制造领域，解决了无法有效控制总成的质量的问题。压装控制系统包括参数计算模块和压装执行模块；参数计算模块计算最大压装力和最大压装位移，并传输给压装执行模块；压装执行模块用于判断零件初始位置是否合格，启动加压程序并判定压装结果是否合格。压装方法包括：进行弹簧减振器总成部件的安装，压装执行模块通过识别保证安装位置准确；计算出最大压装力和最大压装位移；逐渐加压直到最大压装力，当压装位移达到最大压装位移时，则完成压装，若达到最大压装力时却未达到最大压装位移，则不合格，设备报警。本发明可应用于弹簧减震器的压装工序，应用前景良好。
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