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公开(公告)号：CN113864372A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111282010.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D66/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器预测性热防护方法和汽车，变速器预测性热防护方法包括如下步骤S1、采集当前时刻离合器片的温度和过去设定时间内所述离合器片的温度；S2、根据当前时刻所述离合器片的温度与过去设定时间内所述离合器片的温度拟合出时间与所述离合器片的温度的关系曲线；S3、依据所述关系曲线得到接下来设定时段内所述离合器片的预测温度；S4、判断所述预测温度与设定的温度阈值的大小，当所述预测温度大于所述温度阈值时，发出警示信号给驾驶员。本发明能够对变速器的温度进行准确预测，从而有效对变速器进行防护的同时，提升驾乘体验。
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公开(公告)号：CN111156265B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911360159.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12 , F16D48/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种离合器压力的确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在离合器处于充油工况时，获取压力控制电磁阀在当前采集时刻的当前电流值；如果所述当前采集时刻离合器压力传感器处于失效状态，则根据所述当前电流值及历史采集时刻集中各历史采集时刻的历史采集值，确定所述离合器中执行油路在所述当前采集时刻的当前执行油路压力值。本发明实施例的技术方案，根据离合器压力传感器正常状态下计算的参数估算失效状态下的执行油路压力，解决了充油工况下湿式离合器压力传感器失效时，变速器控制器油压控制信号输出不稳定的问题，提高了车辆行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN112525529A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011348581.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01D5/12
Abstract: 本发明涉及湿式双离合自动变速器生产技术领域，公开了一种湿式双离合自动变速器空档检测方法及变速器生产系统；空档检测方法包括空档定位检测和空档保持检测；空档定位检测包括：测试左侧档位至空档过程中传感器的输出电压VN‑L,测试右侧档位至空档过程中传感器的输出电压VN‑R，计算VN‑L和VN‑R差值的绝对值，并与第一预设阈值进行比较，以确定空档定位机械装置是否正确装配；空档保持检测包括：测试空档位置的传感器的输出电压VN，计算VN与空档基础值差值的绝对值，并与第二预设阈值进行比较，以确定空档定位机械装置是否正确装配。其可以避免变速器装配到整车后，因空档定位机械装置未正确装配对变速器所引起的二次损害。
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公开(公告)号：CN112363483A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011205768.4
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及变速器标定技术领域，公开了一种变速器虚拟标定模型建模方法，其包括：搭建变速器各功能模型的子模型；根据变速器结构集成各功能模型；搭建控制模块子模型，并生成M文件；标定模型联合集成，包括：在上述的各个子模型和集成模型插入interface接口模块，并生成S‑function文件；在所述控制模块子模型中插入S‑function模块，并使所述S‑function模块连接所述S‑function文件；运行M文件，并运行所述控制模块子模型，以完成所述标定模型的搭建。可以根据标定模型可以完成自动变速器的标定，在设计初期便可以验证变速器控制算法以及变速器性能，可以减少变速器的研发周期和费用。
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公开(公告)号：CN110160715A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910456918.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26 , G01M13/005
Abstract: 本发明涉及湿式双离合器执行活塞油封失效检测技术领域，公开一种执行活塞油封失效检测方法，包括：内外离合器执行油腔同步进行充放油动作，并检测油压，以确定执行活塞油封存在失效风险的离合器；可疑离合器执行设定目标压力0bar～K1bar～0bar的阶梯和/或斜坡控制，检测油压，并计算目标与实际压力的偏差△P2；如果偏差△P2不小于第一阈值，则执行活塞油封失效；如果偏差△P2小于第一阈值，但是出现波动，则进行下一步；采样时间T5内，按照采样周期t采集压力值，当前次与上一次采集压力值偏差△P3大于第二阈值，确认出现一次压力波动，如果总波动次数超过第三阈值，则执行活塞油封失效，该方法省时省力，效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114964767B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210520698.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G06F18/21
Abstract: 分动器卡滞检测方法及装置、分动器卡滞处理方法及装置，涉及汽车制造领域。为解决现有技术中分动器卡滞现象的检测方式多为系统异常后的拆机检测，无法在故障严重之前对驾驶员进行预警的问题，提供的技术方案在分动器运行过程中实时检测其状态，及时识别卡滞并处理，减少分动器更严重的失效情况，提升系统可靠性和安全性。包括：学习分动器在离合器完全分离的电机零位位置；记录并更新零位位置，同时记录卡滞次数；学习分动器在离合器稳定传扭时的电机Kp位置；记录并更新Kp位置，并减去零位位置，得到相对位置；判断相对位置与预设的最小限值的大小，若相对位置小于预设的最小限值，则输出分动器卡滞结果。适合应用于汽车分动器制造和研究中。
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公开(公告)号：CN119142135A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411437101.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混合动力传动系统及混合动力汽车以及动力控制方法，该混合动力传动系统包括发动机、驱动电机、发动机传动组件、驱动电机传动组件、离合器以及系统输出轴；发动机通过发动机传动组件与输出轴连接，驱动电机通过驱动电机传动组件与系统输出轴连接，离合器设置于系统输出轴上并且离合器设置于发动机传动组件和驱动电机传动组件之间；离合器用于在分离状态下，将发动机传动组件和驱动电机传动组件隔离。
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公开(公告)号：CN118934963A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411078896.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4078 , F16H61/4096 , F16H57/04
Abstract: 本发明实施例提供混合动力变速器液压执行系统及方法，包括：液压油箱、液压动力源、第一电磁阀、第一机械滑阀、第二机械滑阀；通过设置液压油箱和液压动力源进行供油，油液通过第二机械滑阀进入离合器，为离合器提供油液，另外设置第一电磁阀和第二机械滑阀配合使用来控制离合器的油路压力，设置第一电磁阀和第一机械滑阀配合使用来控制冷却润滑系统的油液；实现对离合器的压力进行调节，避免造成不必要的功率损耗，提高系统效率，同时油路中多余的油液供冷却润滑系统使用，避免流量浪费。
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公开(公告)号：CN117847205B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410257929.6
申请日：2024-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及乘用车辆技术领域，特别涉及一种双离合自动变速器滑摩控制方法、装置和车辆，方法包括：判断当前车辆是否进入非驱动状态，若当前车辆进入非驱动状态，则计算当前车辆处于非驱动状态时的第一离合器控制扭矩，并获取当前离合器闭环控制扭矩，根据第一离合器控制扭矩和当前离合器闭环控制扭矩进行扭矩控制。由此，解决了实际滑摩控制中，固定挡位快速松油门Tipout之后若发动机处于断油、开空调等工况，导致发动机转速被拉低，影响经济性，若此时再次快速松油门Tip in，会诱发明显的驾驶性冲击，若通过PI项扭矩闭环控制，可能导致系统滑摩差较小或离合器与发动机锁死，造成整车加速过程中伴有明显的NVH，降低用户驾驶体验的问题。
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公开(公告)号：CN115388165B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210695977.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器的压紧力迟滞补偿方法、装置及存储介质，该方法包括：根据离合器的第一换向标识，确定换向之前的第一压紧力位移曲线，以及换向之后的第二压紧力位移曲线；根据第一压紧力位移曲线中的第一实时压紧力、第二压紧力位移曲线中的第二实时压紧力以及迟滞补偿权重，获取第一补偿压紧力；根据迟滞补偿因子更新迟滞补偿权重，并继续获取第一补偿压紧力，直至第一补偿压紧力等于匹配的第二实时压紧力。本发明对离合器中存在迟滞现象的压紧力进行了有效补偿，避免了传动系统由于压紧力突变发生抖动行为，实现了对离合器传输扭矩的稳定控制，提高了车辆行使的安全性以及乘车舒适性。
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