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公开(公告)号：CN105312213B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510891800.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 王利剑
IPC: B05D5/06
Abstract: 本发明提供了种采用温敏材料对民用客机外表面进行涂装的方法,在机身外表面喷涂过程中首先喷涂底漆,再喷涂白色面漆,对机体的金属材料或者复合材料进行保护,之后喷涂航空公司的Logo以及特色图案,最后在上外表面喷涂温敏涂料,常温情况下为无色,在低温情况下为深色。这样可以使飞机在高空巡航状态时,飞机的上外表面为深色,增加太阳光的吸收量。本发明的方法能够减少飞机客舱的热载荷需求,降低飞机燃油消耗,提高飞机运行经济性、舒适性和环保性。
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公开(公告)号：CN119023234A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411219402.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种针对电机安装接头的加载测试装置及加载测试方法，涉及结构力学技术领域，用于对电机安装接头的力学性能加载测试。加载测试装置包括：上加载盘，下加载盘，2个上连杆，2个下连杆，以及2个加载耳片；上加载盘和下加载盘分别与电机安装接头(1)的上下安装面固定连接；上连杆通过一端开孔与上加载盘的横圆轴进行配合连接，实现上连杆绕横圆轴的转动；下连杆通过一端开孔与下加载盘的横圆轴进行配合连接，实现下连杆绕横圆轴的转动；上连杆的另外一端开孔、下连杆另外一端开孔、以及加载耳片的一端开孔通过螺栓或者销轴实现配合，三者均可绕螺栓或销轴转动；加载耳片的另外一端开孔，用于施加力载荷。
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公开(公告)号：CN118747400A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410820926.9
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B64D33/04 , B64F5/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于气动设计领域，具体涉及一种非回转体式中心体及其设计方法和飞机。本发明根据单位面积的圆形截面和排气轮廓截面叠加，获得符合非圆喷口形状的中心体截面，之后设计中心体长度和中心体尾端纵向高度，得到符合流体力学和实际要求的中心体外形。本发明通过圆形截面和排气轮廓截面叠加，匹配实际的喷口的截面形状；本发明进一步调整曲面曲率降低分离区的斜率，进而降低流动的逆压梯度，消除流动分离或将流动分离推迟至靠近尾缘尖端处，降低分离区的宽度，通过贴近不发生分离面的气流，利用无分离区域湍流的混掺效应消除分离。
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公开(公告)号：CN116339373A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310141040.7
申请日：2023-02-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种提高飞机电源利用率的自动加卸载方法及系统，所述系统包括蒙特卡洛仿真与数据管理模块和基于自适应动态规划的自学习最优控制算法模块：所述方法包括如下步骤：S1：配置影响飞行性能的参数以及对应的拉偏参数，基于蒙特卡洛方法对参数进行随机组合并利用带有控制器的飞机模型进行仿真计算获取仿真用例和数据；S2：根据实际的飞行需求建立相应的无人机飞行性能的自动评价方法，根据无人机的飞行仿真数据和实际的飞行性能需求，获得相应控制策略下的无人机飞行性能的评估结果；S3：构建无人机控制策略的自学习优化机制，利用仿真数据和评价结果对控制策略进行自适应优化，实现飞行性能的最优化。
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公开(公告)号：CN115071959A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210914071.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种控制飞机的起飞与降落方法、装置、计算机设备及存储介质，用于有效降低起飞滑行距离，缩短起飞滑行时间，提高起飞滑行效率；同时在飞机降落后，可以辅助飞机减速，回收能量，提高飞机能耗效率。主要技术方案为：确定飞机的飞行状态；若所述飞行状态为起飞滑行状态，则增加电机的驱动转速与扭矩；若所述飞行状态为降落减速状态，则将电机的机械能量转换为电能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106021648B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610299204.9
申请日：2016-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种飞机二次能源的优化方法及评估工具，采用“自上而下”基于飞机需求分解对飞机各系统建模并分析；定义系统接口，明确各系统间的能量交互情况，针对综合能量系统体系架构给出建立系统能量模型的优化方案；本方法实现了飞机系统的一体化设计。把飞机机载系统的设计集成化。从人机界面输入飞机级的顶层参数，可对机载系统需求进行自顶向下的分解，从而得到个子系统的需求。所开发的各子系统能量流模型，可计算飞机在指定包线下的能量消耗。在此基础上完成飞机能量的进一步优化。飞机二次能源评估工具，用于飞机初始设计阶段，也可用于现有机型的改型。用户界面实用，便捷，可操作，可扩展。实现飞机二次能量的优化设计，减低油耗，减轻飞机重量。
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公开(公告)号：CN221954561U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420360507.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C27/52
Abstract: 本实用新型涉及一种小型新能源倾转旋翼机的倾转机构，包括固定端与倾转端；所述倾转端与所述固定端之间通过倾转主轴(3)转动连接；所述倾转端包括电机组件(2)和旋翼组件(1)；所述固定端包括框架主体和电作动器(7)；电作动器(7)的作动器摇臂(6)通过连杆(5)带动所述电机组件(2)绕所述倾转主轴(3)旋转。本实用新型，通过四杆机构的死点特性，采用连杆与作动器摇臂共线的方式，降低了作动器长时间工作状态下的力学输出需求；利用连杆与作动器分别存在两次共线的状态，构成四杆机构的两个死点位置，使得倾转机构到达死点位置后无法继续转动，从而实现对倾转角度的限位；倾转机构的可靠性好，无需设置限位块，结构重量小。
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公开(公告)号：CN221563424U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420249824.1
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机设计机构的技术领域，尤其涉及一种倾转机构的限位装置及飞行器。本申请提供的倾转机构的限位装置，在固定翼模式时，第一卡接件与第二卡接件卡接，对倾转机构在固定翼模式时，进行倾转角度限位。第一卡接件与第二卡接件卡接时，对第一卡接件产生沿第一卡接件推出方向的阻尼力大小与倾转机构处于固定翼模式时，电作动器为维持旋翼拉力方向产生的作用力抵消，使得维持旋翼拉力方向的作用力由第二卡接件承担，电作动器不产生或仅产生很小的额外作用力，从而降低了电作动器在固定翼模式下长时间、高功率输出需求，增加了倾转机构的可靠性。本申请提供的飞行器，由于包括上述的倾转机构的限位装置，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN214420696U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120507242.5
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本实用新型属于飞行控制技术领域，公开了一种操纵装置及垂直起降飞行器，该操纵装置，升降操纵机构转动连接于手柄以操纵飞行器升降；第一转轴转动连接于手柄且与升降操纵机构分别位于手柄的两端，手柄相对第一转轴转动能够操纵飞行器左右平移；横向操纵机构相对第二转轴转动能够操纵飞行器调节航向；第一框架盒滑动位于滑轨以操纵飞行器前后平移，旋翼模式下，轴向回中机构能带动第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动并回中，固定翼模式下，阻尼机构能够阻碍第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动。该操纵装置在旋翼模式和固定翼模式下均能操纵飞行器，结构简单，能够有效避免飞行员出现操纵失误，能够节省飞行员的体力。
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公开(公告)号：CN221563422U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420109125.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种具有多旋翼螺旋桨的飞行器，涉及航空器总体气动技术领域，用于有效提高飞行器的偏航效能。该飞行器包括多组旋翼螺旋桨，每组旋翼螺旋桨包括上层旋翼和下层旋翼，各个旋翼的旋翼旋转轴倾斜方向与飞行器重心和螺旋桨几何中心的连线方向近似正交；所述飞行器通过调节各层旋翼的顺时针或者逆时针旋转的转速产生偏航力矩。
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