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公开(公告)号：CN118992089A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410618721.2
申请日：2024-05-17
Applicant: 百合有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器(1)的操纵器组件(10)，其包括支承结构(20)、附接到支承结构(20)的扶手(30)以及附接到支承结构(20)或扶手(30)的操纵器(40)。附加地具有实现飞行器驾驶舱的改进的空间实用性的优点的这样的操纵器组件的特征在于，操纵器(40)、支承结构(20)和/或扶手(30)是可调整的，以至少在升高路径上从储存位置(P2)调整到升高位置(P1)，并且在存放路径上从升高位置(P1)调整到储存位置(P2)。
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公开(公告)号：CN118992086A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411301501.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 浙江轻翼航空科技有限公司
Inventor： 潘大鹏
Abstract: 一种用于超轻型飞机的差动式副翼，包括驾驶杆、一对气弹簧、曲柄滑杆机构、左副翼驱动机构和右副翼驱动机构，其中，驾驶杆铰接在座舱内，其下端对称地设有一对呈八字形的圆弧槽；一对气弹簧对称地铰接在驾驶杆的两侧，其伸缩端设置有滚轮，滚轮能够在同侧的圆弧槽内滚动；曲柄滑杆机构沿横向对称设置，其由左曲柄、左一连杆、横向滑杆、右一连杆、右曲柄构成；左副翼驱动机构、右副翼驱动机构沿纵向设置，钢丝绳和定滑轮设置在驾驶杆与横向滑杆之间。本发明构思巧妙，不借助复杂的电控系统和液压助力元件，仅通过简单的机械机构就实现了副翼的差动和对驾驶杆的助力，大幅降低了飞行员对飞机的操控难度。
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公开(公告)号：CN118877193A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411301507.0
申请日：2024-09-18
Applicant: 浙江轻翼航空科技有限公司
Inventor： 潘大鹏
Abstract: 一种具有机械助力结构的飞机操纵杆，包括铰接在飞机的驾驶舱内的杆体，在杆体的下端设有一对横向弧形槽，一对横向弧形槽呈八字形设置在飞机的横向面内，且相对于杆体对称设置；在一对横向弧形槽的两侧对称地铰接有一对横向气弹簧，横向气弹簧的伸缩端能够在同侧的横向弧形槽内滑动；在横向弧形槽的末端设有连接结构，连接结构用来连接副翼传动机构。本发明利用风阻力矩进行机械储能，并在操纵操纵杆时将该力矩释放出来，对操纵杆起到助力的作用。此外，本发明对操纵杆在任意方向上的推拉都有助力作用，而且本发明不借助复杂的电控系统和液压助力元件，仅通过简单的机械机构就实现了对操纵杆的助力，大幅降低了飞行员对飞机的操控难度。
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公开(公告)号：CN115556923B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211206492.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 陕西飞机工业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种飞机自动飞行控制转弯模式的切换方法和装置，该方法包括：当飞机的飞行转弯模式处于任一第二优先级的模式时，若检测到飞行员操纵进入其他第二优先级的模式，或第一优先级的模式时，进行模式切换；当飞机的飞行转弯模式处于第一优先级的模式时，若检测到飞行员操纵进入任一第二优先级的模式时，不进行模式切换；根据飞机当前的飞行转弯模式，控制飞机的飞行；其中，第一优先级的模式包括：操纵手柄模式；第二优先级的模式包括：航向预选模式、航向保持模式和侧向导航模式。本发明提供较合理的选择模式，达到了减轻飞行员驾驶负担的效果。
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公开(公告)号：CN118723064A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410366749.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 百合有限责任公司
Inventor： 维森特·马丁内斯·马丁内斯 , 法比奥·威尔逊·罗德里格斯 , 蒂亚戈·利马 , 延斯·多登赫夫特
Abstract: 本发明涉及一种用于垂直起降飞机(10)的飞行控制系统，所述飞行控制系统定义了具有滚转轴(Xb)、俯仰轴(Yb)和偏航轴(Zb)的飞机参考系，所述飞行控制系统包括用于由操作者输入控制命令的第一和第二手动控制装置，其中所述第一手动控制装置包括第一操纵杆构件，其中所述第一操纵杆构件可绕第一和第二控制轴相对于第一空挡位置枢转，其中所述第二手动控制装置包括第二操纵杆构件，其中所述第二操纵杆构件可绕第三和第四控制轴相对于第二空挡位置枢转；飞行控制计算机，所述飞行控制计算机被连接到第一和第二手动控制装置并被配置为基于所述第一操纵杆构件和所述第二操纵杆构件相对于第一控制轴至第四控制轴的枢转位置输出飞行控制指令。
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公开(公告)号：CN115447761B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211248024.X
申请日：2022-10-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞控系统设计技术领域，特别涉及一种变传动比飞机操纵系统。该变传动比飞机操纵系统包括驾驶员操纵装置、前端传动机构、无缝接入装置、后端传动机构、机电液作动器，驾驶员操纵装置通过前端传动机构与无缝接入装置的输入端相连，无缝接入装置的输出端通过后端传动机构与机电液作动器相连，机电液作动器与舵面相连。本申请结构简单，功能完整，集成化成度高，重量轻。
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公开(公告)号：CN110758719B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910935983.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机驾驶杆的万向节结构，包括纵向方框摇臂、横向方框摇臂、轴Ⅰ、轴Ⅱ，轴Ⅰ与轴Ⅱ组成十字轴后装入纵向方框摇臂，深沟球轴承安装在纵向方框摇臂的轴承室内，轴Ⅰ、轴Ⅱ、纵向方框摇臂、深沟球轴承组成纵向摇臂部件；纵向摇臂部件与横向方框摇臂装配，并在横向方框摇臂的轴承室内安装深沟球轴承，组成万向节；纵向方框摇臂与纵向传动杆系连接，横向方框摇臂与横向传动杆系连接。该万向节结构体积小、重量轻，零件制造难度低，装配过程简单，并且可在驾驶杆内部进行灵活布局。
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公开(公告)号：CN112810801B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110260885.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明属于飞行控制技术领域，公开了一种操纵装置及垂直起降飞行器及操纵方法，该操纵装置，升降操纵机构转动连接于手柄以操纵飞行器升降；第一转轴转动连接于手柄且与升降操纵机构分别位于手柄的两端，手柄相对第一转轴转动能够操纵飞行器左右平移；横向操纵机构相对第二转轴转动能够操纵飞行器调节航向；第一框架盒滑动位于滑轨以操纵飞行器前后平移，旋翼模式下，轴向回中机构能带动第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动并回中，固定翼模式下，阻尼机构能够阻碍第一框架盒沿滑轨的设定方向滑动。该操纵装置在旋翼模式和固定翼模式下均能操纵飞行器，结构简单，能够有效避免飞行员出现操纵失误，能够节省飞行员的体力。
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公开(公告)号：CN113998095B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111318390.3
申请日：2021-11-08
Applicant: 陕西千山航空电子有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种教练机后缘襟翼控制系统的控制方法，包括手动控制模式和自动控制模式，控制方法包括：开机后基于座舱襟翼控制旋钮的位置，判断襟翼控制系统进入手动控制模式或自动控制模式；襟翼控制系统进入手动控制模式或自动控制模式时，产生对应于襟翼的收起状态、或起飞状态、或着陆状态的襟翼控制指令；飞行过程中，将座舱襟翼控制旋钮由第一设定位置调整到第二设定位置，或由第二设定位置调整到第一设定位置，进行襟翼控制系统手动控制模式与自动控制模式的切换。本发明后缘襟翼控制系统在手动控制模式的基础上增加自动控制模式，通过手动控制模式与自动控制模式之间灵活切换，能够减轻飞行员的操作负荷，减少人为操作带来的安全隐患。
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