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公开(公告)号：CN119348836A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411632509.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 贵州华阳电工有限公司
IPC: B64D31/04
Abstract: 本发明公开了一种基于油门杆上的HOTAS手柄三档位调节机构，其中：滑槽（5）内卡入HOTAS手柄调节组件（1）放上挡块拧入螺钉A（7），滑槽（5）上分别设置有档位孔A（2）、档位孔B（3）、档位孔C（4），滑槽（5）固定连接油门杆体座（6），HOTAS手柄调节组件（1）侧面卡入档位孔A（2）、档位孔B（3）、档位孔C（4）。本发明便于飞行员对飞机油门上HOTSA手柄的相对位置调节，适应所有飞行员的操纵可达性要求，操纵舒适性好。
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公开(公告)号：CN115303476B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210806002.4
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国航天科工集团第二研究院
Inventor： 李沈军
Abstract: 本发明公开一种可在非开阔空域长时间运行的飞行摩托及其控制方法，属于飞行器技术领域。该飞行器包括：机身及装于其上的高压气体储罐、低压气体储罐、发动机、电控阀门及喷气旋翼；低压气体储罐以扩容方式将高压气体储罐中的气体降压至工作压强存储；正常飞行时，发动机带动螺旋桨驱动飞行摩托前进，迎面气流驱动喷气旋翼旋转产生飞行所需升力；低速、悬停、垂直起降时，飞行摩托自动开启电控阀门，使低压气体储罐内的高压气体经喷气旋翼上的喷气口高速喷出，驱动喷气旋翼旋转产生所需的升力。飞行摩托两级气体减压储气量大、能量损耗小，自动控制高压气体动力介入，非开阔空域频繁减速、长时间低速运行及垂直起降时安全可靠。
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公开(公告)号：CN118770566A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411115807.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机控制设计技术领域，具体涉及一种消除航空发动机油门杆空行程的方法，包括：确定慢车、节流以及规定推力状态油门杆的行程范围；确定飞行包线不同高度H及其马赫数Ma状态点下，慢车状态的转速n1Rmc；确定飞行包线不同高度H及其马赫数Ma状态点下，规定推力状态的需求转速n1R规定；基于飞行包线不同高度H及其马赫数Ma状态点下，慢车状态的转速n1Rmc、规定推力状态的需求转速n1R规定，插值确定慢车、规定推力状态间节流状态在不同油门杆角度PLA的转速n1R。
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公开(公告)号：CN117184423A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311174958.8
申请日：2023-09-13
Applicant: 甘肃神龙航空科技有限公司
IPC: B64C31/028 , B64D27/02 , B64D31/04 , B64D33/00 , B64D47/00
Abstract: 本发明提供了一种实用级单人飞行器，包括：主机架，用于装配设备和承载人员；底座，用于支撑飞行器；头罩，用于人体头面部安全防护；腋托，用于飞行中承载人体重量；肩托，用于人体肩部承受飞行器重力；导流板，用于发动机涡喷口气流导流和隔热；右手柄，用于油门控制、前飞或倒飞同步控制；左手柄，用于进行起飞悬停控制或方向加力控制；发动机，用于为飞行器提供垂直矢量动力；救生伞，用于人机分离后人员伞降逃生；电池盒，用于为机载电子设备提供电源；控制仪表盒，用于监控各种工作状态；安全带总成，用于固定人体。本发明有效载荷可达100kg以上，可垂直起降，对地面空间的起降条件要求低，无需专门的起降场地或跑道。
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公开(公告)号：CN117055686A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310531671.X
申请日：2023-05-11
Applicant: 拉季埃-菲雅克有限责任公司
Abstract: 描述了一种适用于控制一个或多个飞行器发动机的推力的大小和方向的节流控制杆。节流控制杆包括框架、触发机构、连接元件、凸轮接合机构、偏置装置、凸轮以及适用于在节流控制杆使用时由使用者抓握的把手。凸轮包括具有第一狭槽部分和第二狭槽部分以及止动部分的狭槽。止动部分在第一狭槽部分和第二狭槽部分之间延伸并连接第一狭槽部分和第二狭槽部分。凸轮接合机构包括凸轮杆和狭槽接合元件，凸轮杆经由凸轮杆枢轴枢转地附接到框架，并且狭槽接合元件附接到凸轮杆。触发机构包括触发杆和触发器，触发杆经由触发枢轴枢转地附接到框架。触发器延伸穿过把手。连接元件附接到触发杆和凸轮杆。偏置装置偏置凸轮杆以围绕凸轮杆枢轴在第一方向上旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113879057B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111359906.9
申请日：2021-11-17
Applicant: 广东汇天航空航天科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种飞行汽车操纵处理方法、操纵系统及飞行汽车。该飞行汽车操纵处理方法，包括：通过模式控制器获取选择的飞行汽车的操纵模式；响应于所述模式控制器选择的操纵模式，将飞行汽车的操纵控件配置为所述选择的操纵模式对应的功能状态，其中所述操纵控件包括方向盘、至少两个飞行模式操纵杆，其中所述方向盘可转动地设置于所述飞行汽车的车体内；根据对所述配置为所述功能状态下的操纵控件的操作，控制所述飞行汽车的驾驶。本申请提供的方案，能够使得飞行汽车的操纵处理方式更通用和更简单，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN110525665B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910640896.2
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Inventor： 周侣勇
Abstract: 本申请提供一种主副驾驶联动的侧杆装置，所述装置包括主驾驶侧杆(1)、副驾驶侧杆(2)、推拉钢索组件和载荷机构(7)，其中：主驾驶侧杆(1)、副驾驶侧杆(2)分别通过推拉钢索组件与载荷机构(7)连接，实现主驾驶侧杆(1)和副驾驶侧杆(2)的联动；主驾驶侧杆(1)通过左驾驶横向控制推拉钢索组件(3)和左驾驶纵向控制推拉钢索组件(4)与载荷机构(7)连接；副驾驶侧杆(2)通过右驾驶横向控制推拉钢索组件(5)和右驾驶纵向控制推拉钢索组件(6)与载荷机构(7)连接。
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公开(公告)号：CN112208777A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011151373.0
申请日：2020-10-25
Applicant: 安徽智翔航空科技有限公司
IPC: B64D31/04
Abstract: 本发明公开了一种直升机油门协调器，包括支撑座、固定座、固定杆、第一固定架、固定轴、连接轴、固定柱，所述支撑座的顶部固定有第二固定架，该第二固定架的端部设置有对称分布的第二凸块，所述固定轴架设在第二固定架上，所述第一固定架置于固定轴的外侧，且第一固定架的端部设置有对称分布的第一凸块，且第一凸块置于第二凸块的顶部，所述固定轴的一端安装有固定件，固定座位于固定件的一侧；本发明的有益效果是：固定柱活动带动与之相连的油门开口连接，从而实现对油门的调节；通过设计的导向装置，增加了第一凸块和第二凸块连接的导向，使得第一凸块和第二凸块通过螺栓穿过第一凸块、第二凸块表面开设的对应的螺栓孔固定更快捷。
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