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公开(公告)号：CN118723098A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410911045.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D37/30
Abstract: 本申请涉及飞行器设计技术领域，尤其涉及一种液体燃料储罐及飞行器。本申请提供的液体燃料储罐，包括罐体以及外层壳体，罐体设置于飞行器机身内，罐体设置于外层壳体内，外层壳体为飞行器的机身壳体，外层壳体内侧设置有与罐体结构相适应的连接壳。本申请提供的液体燃料储罐直接将飞行器的机身壳体作为外层壳体，不再单独设置罐体的外壳，可有效地降低飞行器的重量。同时，如此设置可使得具有较大的空间来放置罐体，也就是可以有效地增大罐体的容积，进而增加飞行器的续航能力。本申请提供的飞行器，由于包括上述的液体燃料储罐，因此也具有上述的可有效地降低飞行器的重量；同时，增加飞行器的续航能力的技术效果。
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公开(公告)号：CN118687071A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410911046.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机设计技术领域，尤其涉及一种液氢储罐。本申请提供的液氢储罐，液氢储罐设置于飞行器的机身后部的壁板内侧；液氢储罐包括罐体、两个框架以及两个连接壳；两个框架间隔连接于壁板，并与壁板共同构成容纳腔，罐体置于容纳腔内，罐体的两端分别通过连接壳与对应的框架连接；连接壳的第一端与罐体连接，第二端与框架连接，第二端上设置有用于通过预设零部件的避让位。设置避让位，可使得线路和管道通过，同时避让位的设置，减少连接壳与框架之间的接触面积，进而减少连接壳与框架之间的热传递；进一步地避让位的设置，在一定程度上减小了材料的使用，可有效地降低零部件的重量，进而降低液氢储罐的重量。
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公开(公告)号：CN115258174B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210915616.6
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行员注意力告警方法、装置、计算机设备及存储介质，用于提高飞行人员的注意力，进而保证飞行员的决策准确性。主要技术方案为：获取当前时刻飞行员的凝视点位置以及飞机的飞行参数；根据所述飞机的飞行参数确定当前飞行场景类别，并根据所述当前飞行场景类别获取飞行关键参数；根据所述凝视点位置确定所述飞行员的当前捕获飞行参数；通过匹配所述当前捕获飞行参数和所述飞行关键参数，确定是否对所述飞行员注意力进行告警。
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公开(公告)号：CN118296953A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410438890.8
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/08 , G01M9/08 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于神经网络的风洞试验车次管理方法，所述方法包括：建立用于风洞试验车次评价的神经网络模型；将各候选车次的试验关键数据输入所述神经网络模型，由所述神经网络模型得到各所述候选车次的评价指标预测数据；根据各所述候选车次的评价指标预测数据，确定风洞试验车次管理策略。
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公开(公告)号：CN112836587B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110022704.9
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F3/14
Abstract: 本发明公开了一种跑道识别方法、装置、计算机设备及存储介质，属于计算机视觉目标识别领域，本发明用于根据图像识别跑道区域，提高了跑道识别方法对不同使用场景的适应能力，进而提高跑道识别的准确度。本发明的主要技术方案为：首先获取图像序列中的图像，对所述图像进行预处理；然后根据预处理后的图像确定候选区域，对所述候选区域轮廓提取直线特征；若所述图像不是第一帧图像，则利用前一帧图像的识别结果优化所述直线特征，并根据所述直线特征确定最终识别区域，保存并输出最终识别结果；若所述图像为第一帧图像，则直接根据所述直线特征确定最终识别区域，保存并输出最终识别结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117682065A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410064892.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种具有多旋翼螺旋桨的飞行器，涉及航空器总体气动技术领域，用于有效提高飞行器的偏航效能。该飞行器包括多组旋翼螺旋桨，每组旋翼螺旋桨包括上层旋翼和下层旋翼，各个旋翼的旋翼旋转轴倾斜方向与飞行器重心和螺旋桨几何中心的连线方向近似正交；所述飞行器通过调节各层旋翼的顺时针或者逆时针旋转的转速产生偏航力矩。
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公开(公告)号：CN112650304B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202110074354.0
申请日：2021-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种无人机自主着陆系统、方法和无人机，属于计算机软领域，用于提高无人机自主着陆的起始高度，提高无人机自主着陆精确度，避免了现有技术中完全依靠GPS或单一摄像头引导自主着陆时精确度低、容易受到干扰的问题。本发明的主要通过设置至少两个具有不同识别范围的着陆传感器，例如焦距不同的摄像头，获取着陆目标点信息，控制无人机进行着陆。当无人机所处高度仅适用唯一着陆传感器时，利用该着陆传感器采集的着陆相关信息，识别着陆目标点；在无人机所处环境可以适用至少两个着陆传感器时，综合所述至少两个着陆传感器采集的着陆相关信息，识别着陆目标点，最终控制无人机进行着陆。
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公开(公告)号：CN112185390B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011033062.4
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机上信息辅助方法及装置。其中，该方法包括：获取目标语音数据；将所述目标语音数据进行切分，得到单条语音数据；根据所述单条语音数据进行语音识别，生成文本数据；将所述单条语音数据和所述文本数据进行展示。本发明解决了现有技术中获取管控指令时的便捷性和准确性不够高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112859888B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110063191.6
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G05D1/06
Abstract: 本发明公开了一种辅助垂直起降机着陆方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空电子技术领域，用于实现垂直起降飞行器降落过程的高安全性、高可靠性以及高精确性。本发明的主要技术方案为：通过相邻的两个相机获取飞机的关键区域的三维相对坐标；根据所述飞机的关键区域的三维相对坐标计算所述飞机的中心相对于所述降落中心的三维坐标、速度和姿态角；依据所述飞机的中心相对于所述降落中心的三维坐标以及所述降落中心点的经纬度计算所述飞机的实时经纬度坐标；将所述飞机的实时经纬度坐标和所述飞机相对于所述降落中心的三维坐标、速度和姿态角，实时风力数据发送给所述飞机，使得所述飞机控制着陆。
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公开(公告)号：CN116674740A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310560945.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼的肋、梁结构、胶接结构翼盒及装配方法，所述肋结构包括前缘肋部、中间肋部和后缘肋部，所述前缘肋部通过中间肋部连接后缘肋部，所述前缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个前开槽，所述后缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个后开槽；其中，两个前开槽与飞机机翼的前梁连接，两个后开槽与飞机机翼的后梁连接，本发明翼肋在与翼梁交界面处未断开，从而简化了肋和梁的装配和连接，所述的肋、梁与壁板采用胶接方式进行连接，易形成简便的翼盒装配和连接结构。
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