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公开(公告)号：CN111924113A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010969236.1
申请日：2020-09-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼油箱口盖及口盖周侧区域的结构，涉及航空技术领域，包括内口盖、外口盖、夹心层、固定件和紧固件；内口盖通过夹心层密封连接于机翼下壁板和外口盖；紧固件设置于内口盖内；固定件穿过外口盖上的固定孔与紧固件连接；机翼下壁板的壁板口盖处插层下陷区为内口盖提供平整安装区域，同时保证外口盖与壁板贴合；本发明金属外口盖保证油箱口盖的抗冲击和闪电防护要求，对复合材料内口盖起到保护作用，同时复合材料内口盖能有效减轻油箱口盖组件重量，避免了因单一金属合金口盖而带来的电偶腐蚀。
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公开(公告)号：CN120024490A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510184458.5
申请日：2025-02-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体结构领域，提供了一种尾翼与机身的连接结构及飞机，所述连接结构包括第一尾翼连接肋、第二尾翼连接肋、机身连接肋、机身连接角盒和加强带板；每组第一和第二尾翼连接肋围合为一封闭曲线，用于容纳尾翼盒段；机身连接肋用于分别固定连接第一和第二尾翼连接肋，机身连接肋一端固定在机身连接角盒上；加强带板设置在多组第一和第二尾翼连接肋的上部和下部，并与机身连接肋固定；机身连接角盒固定连接在机身尾框上。本发明连接结构为盒型结构，具有较大航向扭转刚度；基于尾翼蒙皮分散传递载荷方式，减小连接处应力集中；机身连接肋缘条、机身连接角盒和连接带板形成抗剪结构，具有较大侧向剪切刚度；结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN119023234A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411219402.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种针对电机安装接头的加载测试装置及加载测试方法，涉及结构力学技术领域，用于对电机安装接头的力学性能加载测试。加载测试装置包括：上加载盘，下加载盘，2个上连杆，2个下连杆，以及2个加载耳片；上加载盘和下加载盘分别与电机安装接头(1)的上下安装面固定连接；上连杆通过一端开孔与上加载盘的横圆轴进行配合连接，实现上连杆绕横圆轴的转动；下连杆通过一端开孔与下加载盘的横圆轴进行配合连接，实现下连杆绕横圆轴的转动；上连杆的另外一端开孔、下连杆另外一端开孔、以及加载耳片的一端开孔通过螺栓或者销轴实现配合，三者均可绕螺栓或销轴转动；加载耳片的另外一端开孔，用于施加力载荷。
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公开(公告)号：CN110562437A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910889220.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞机作动装置，包括：作动器、摆杆、操纵面和翼盒；作动器包括伸缩杆和作动筒，作动筒一侧固定在操纵面内部；伸缩杆嵌套在作动筒内部，从固定在操纵面内部的作动筒一侧穿出后，与摆杆首端相连接，伸缩杆带动操纵面进行位姿运动；摆杆尾端和翼盒相连接。通过将作动器安装在操纵面内部，能够缩短操纵面的作动空间，增大翼盒宽度，提升翼盒刚度，并且可适当增加机翼展长，提升翼盒的展弦比，从而提升升阻比，改善飞机经济性。同时，还避免了作动空间温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN118953679A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411232430.6
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种仿膝关节式倾转机构，包括：固定架、活动架和驱动组件。固定架用于连接固定，活动架可转动地连接于所述固定架，所述活动架用于安装螺旋桨组件，驱动组件的长度固定，所述驱动组件可活动地设置于所述固定架，所述驱动组件包括传动轴，所述传动轴和所述活动架传动连接，以驱动活动架沿所述传动轴移动，调节所述活动架的旋转角度。本申请的仿膝关节式倾转机构结构简单，制造简便，可靠性高。驱动组件的长度固定不会伸缩运动，体积小、重量轻，减小了对机内空间的侵占，本申请倾转机构高度集成，更有利于电动倾转旋翼机的电池的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118723098A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410911045.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D37/30
Abstract: 本申请涉及飞行器设计技术领域，尤其涉及一种液体燃料储罐及飞行器。本申请提供的液体燃料储罐，包括罐体以及外层壳体，罐体设置于飞行器机身内，罐体设置于外层壳体内，外层壳体为飞行器的机身壳体，外层壳体内侧设置有与罐体结构相适应的连接壳。本申请提供的液体燃料储罐直接将飞行器的机身壳体作为外层壳体，不再单独设置罐体的外壳，可有效地降低飞行器的重量。同时，如此设置可使得具有较大的空间来放置罐体，也就是可以有效地增大罐体的容积，进而增加飞行器的续航能力。本申请提供的飞行器，由于包括上述的液体燃料储罐，因此也具有上述的可有效地降低飞行器的重量；同时，增加飞行器的续航能力的技术效果。
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公开(公告)号：CN118687071A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410911046.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机设计技术领域，尤其涉及一种液氢储罐。本申请提供的液氢储罐，液氢储罐设置于飞行器的机身后部的壁板内侧；液氢储罐包括罐体、两个框架以及两个连接壳；两个框架间隔连接于壁板，并与壁板共同构成容纳腔，罐体置于容纳腔内，罐体的两端分别通过连接壳与对应的框架连接；连接壳的第一端与罐体连接，第二端与框架连接，第二端上设置有用于通过预设零部件的避让位。设置避让位，可使得线路和管道通过，同时避让位的设置，减少连接壳与框架之间的接触面积，进而减少连接壳与框架之间的热传递；进一步地避让位的设置，在一定程度上减小了材料的使用，可有效地降低零部件的重量，进而降低液氢储罐的重量。
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公开(公告)号：CN116674740A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310560945.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼的肋、梁结构、胶接结构翼盒及装配方法，所述肋结构包括前缘肋部、中间肋部和后缘肋部，所述前缘肋部通过中间肋部连接后缘肋部，所述前缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个前开槽，所述后缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个后开槽；其中，两个前开槽与飞机机翼的前梁连接，两个后开槽与飞机机翼的后梁连接，本发明翼肋在与翼梁交界面处未断开，从而简化了肋和梁的装配和连接，所述的肋、梁与壁板采用胶接方式进行连接，易形成简便的翼盒装配和连接结构。
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公开(公告)号：CN118315752A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410438876.8
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/291
Abstract: 本申请公开一种储能系统，包括：桁架结构和多个电池模组。桁架结构包括长桁组件和多个隔框组件，长桁组件包括多个长桁，各隔框组件沿长桁组件的长度方向依次间隔设置，每一隔框组件包括多个连接件，各连接件沿长桁组件的周向依次设置，每一连接件分别连接相邻的两个长桁，桁架结构内部形成空腔。各电池模组均设置于空腔内，各电池模组沿长桁组件的长度方向依次设置，且各电池模组均连接于桁架结构。本申请的储能系统的隔框组件采用多个连接件，各连接件分段连接，在需要安装或者拆卸电池模组时，可以将相应的连接件拆除，方便布置或者将电池模组取出，且可将各隔框组件的间距设置较小，增加了桁架结构的结构强度，使桁架结构不易弯曲变形。
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公开(公告)号：CN117360784A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311417994.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/357 , B64D27/31 , B64D27/40 , B64C29/00
Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种电机臂及飞行器，电机臂包括壳体和多个电池模组。壳体包括桁架结构和蒙皮，所述桁架结构围合形成空腔，所述蒙皮覆盖于所述桁架结构上，所述蒙皮至少遮蔽部分所述空腔。各所述电池模组均设置于所述空腔内，且各所述电池模组沿所述壳体的长度方向依次布置。本申请电机臂的壳体采用了桁架结构，构造简单、传力路径明确，在桁架范围内均可布置电池模组，极大增加了电池模组布置数量，且提高了壳体的结构强度，减小了壳体的重量。
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