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公开(公告)号：CN120024490A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510184458.5
申请日：2025-02-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体结构领域，提供了一种尾翼与机身的连接结构及飞机，所述连接结构包括第一尾翼连接肋、第二尾翼连接肋、机身连接肋、机身连接角盒和加强带板；每组第一和第二尾翼连接肋围合为一封闭曲线，用于容纳尾翼盒段；机身连接肋用于分别固定连接第一和第二尾翼连接肋，机身连接肋一端固定在机身连接角盒上；加强带板设置在多组第一和第二尾翼连接肋的上部和下部，并与机身连接肋固定；机身连接角盒固定连接在机身尾框上。本发明连接结构为盒型结构，具有较大航向扭转刚度；基于尾翼蒙皮分散传递载荷方式，减小连接处应力集中；机身连接肋缘条、机身连接角盒和连接带板形成抗剪结构，具有较大侧向剪切刚度；结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN105048783B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510501799.7
申请日：2015-08-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02M1/08
Abstract: 本发明涉及一种驱动电路，特别涉及一种基于窄脉冲解调的自储能IGBT驱动电路。信号发生电路的输出信号为两路窄脉冲信号，信号发生电路的信号输出端、功率放大电路、高压隔离电路、脉冲展宽电路、以及IGBT的栅极依次连接，比较器电路的输出端与过流保护电路的输入端连接，过流保护电路的输出端与信号发生电路的输入端连接。本技术方案与现有技术相比，本发明提出一种采用高压隔离脉冲变压器传输窄脉冲，然后采用脉冲展宽电路实现宽脉冲驱动信号的IGBT驱动电路，无需高压隔离辅助直流电源，且具有信号产生电路和过流保护电路耦合设计，IGBT正常关断和过流保护关断时栅极反压偏置的特点，提高了在集电极电流较大时的关断可靠性。
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公开(公告)号：CN117360784A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311417994.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/357 , B64D27/31 , B64D27/40 , B64C29/00
Abstract: 本申请涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种电机臂及飞行器，电机臂包括壳体和多个电池模组。壳体包括桁架结构和蒙皮，所述桁架结构围合形成空腔，所述蒙皮覆盖于所述桁架结构上，所述蒙皮至少遮蔽部分所述空腔。各所述电池模组均设置于所述空腔内，且各所述电池模组沿所述壳体的长度方向依次布置。本申请电机臂的壳体采用了桁架结构，构造简单、传力路径明确，在桁架范围内均可布置电池模组，极大增加了电池模组布置数量，且提高了壳体的结构强度，减小了壳体的重量。
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公开(公告)号：CN113306699B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110057867.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接，本发明平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁和垂尾梁的布置可以不受金属接头位置的约束。
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公开(公告)号：CN106837986A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710129419.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于结构强度领域，具体涉及一种复合材料中空杆与金属接头的连接结构。连接结构包括复材中空杆、主金属接头和副金属接头；主金属接头和副金属接头均为空心结构，通过自锁螺纹连接，构成中间粗、两端细的纺锤构型；复材中空杆通过将复合材料铺覆在主金属接头和副金属接头构成的纺锤型结构上固化形成，复合材料中空杆固化后,主金属接头和副金属接头通过自锁螺纹反向拧紧，使复材中空杆连接区域内部产生预紧力，防止连接结构松动并改善其疲劳性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105048783A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510501799.7
申请日：2015-08-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H02M1/08
Abstract: 本发明涉及一种驱动电路，特别涉及一种基于窄脉冲解调的自储能IGBT驱动电路。信号发生电路的输出信号为两路窄脉冲信号，信号发生电路的信号输出端、功率放大电路、高压隔离电路、脉冲展宽电路、以及IGBT的栅极依次连接，比较器电路的输出端与过流保护电路的输入端连接，过流保护电路的输出端与信号发生电路的输入端连接。本技术方案与现有技术相比，本发明提出一种采用高压隔离脉冲变压器传输窄脉冲，然后采用脉冲展宽电路实现宽脉冲驱动信号的IGBT驱动电路，无需高压隔离辅助直流电源，且具有信号产生电路和过流保护电路耦合设计，IGBT正常关断和过流保护关断时栅极反压偏置的特点，提高了在集电极电流较大时的关断可靠性。
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公开(公告)号：CN118723098A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410911045.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D37/30
Abstract: 本申请涉及飞行器设计技术领域，尤其涉及一种液体燃料储罐及飞行器。本申请提供的液体燃料储罐，包括罐体以及外层壳体，罐体设置于飞行器机身内，罐体设置于外层壳体内，外层壳体为飞行器的机身壳体，外层壳体内侧设置有与罐体结构相适应的连接壳。本申请提供的液体燃料储罐直接将飞行器的机身壳体作为外层壳体，不再单独设置罐体的外壳，可有效地降低飞行器的重量。同时，如此设置可使得具有较大的空间来放置罐体，也就是可以有效地增大罐体的容积，进而增加飞行器的续航能力。本申请提供的飞行器，由于包括上述的液体燃料储罐，因此也具有上述的可有效地降低飞行器的重量；同时，增加飞行器的续航能力的技术效果。
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公开(公告)号：CN118687071A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410911046.2
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机设计技术领域，尤其涉及一种液氢储罐。本申请提供的液氢储罐，液氢储罐设置于飞行器的机身后部的壁板内侧；液氢储罐包括罐体、两个框架以及两个连接壳；两个框架间隔连接于壁板，并与壁板共同构成容纳腔，罐体置于容纳腔内，罐体的两端分别通过连接壳与对应的框架连接；连接壳的第一端与罐体连接，第二端与框架连接，第二端上设置有用于通过预设零部件的避让位。设置避让位，可使得线路和管道通过，同时避让位的设置，减少连接壳与框架之间的接触面积，进而减少连接壳与框架之间的热传递；进一步地避让位的设置，在一定程度上减小了材料的使用，可有效地降低零部件的重量，进而降低液氢储罐的重量。
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公开(公告)号：CN116674740A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310560945.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机机翼的肋、梁结构、胶接结构翼盒及装配方法，所述肋结构包括前缘肋部、中间肋部和后缘肋部，所述前缘肋部通过中间肋部连接后缘肋部，所述前缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个前开槽，所述后缘肋部与中间肋部连接处两侧分别对称设有两个后开槽；其中，两个前开槽与飞机机翼的前梁连接，两个后开槽与飞机机翼的后梁连接，本发明翼肋在与翼梁交界面处未断开，从而简化了肋和梁的装配和连接，所述的肋、梁与壁板采用胶接方式进行连接，易形成简便的翼盒装配和连接结构。
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公开(公告)号：CN113306699A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110057867.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种T尾布局飞机平尾与垂尾的连接结构及方法，所述连接结构包括：平尾部、垂尾部、平尾金属接头与垂尾金属接头，所述平尾金属接头一端通过垂尾金属接头连接垂尾部，另一端与平尾部连接，本发明平尾金属接头与垂尾金属接头使用紧固件连接固定，通过拆装紧固件，实现平尾与垂尾之间的快速拆装；平尾金属接头安装到加强肋上，平尾梁和垂尾梁的布置可以不受金属接头位置的约束。
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