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公开(公告)号：CN107330133B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710214500.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及动力学试验技术领域，提供了一种于虚拟试验的应变传感器优化布置方法，包括采用Delta函数表示应变传感器有无的步骤；施加的冲击荷载作用点随机移动，进行瞬态响应分析的步骤；以及以传感器总数最小化和冲击响应的应变总和2‑范数最大化为优化目标，运用遗传优化算法，获得所述应变传感器较佳布置方案的步骤。本发明的有益效果为：将Delta函数用来表征应变传感器的有无，方法实用；基于遗传算法，冲击载荷作用点可在蒙皮节点之间随机移动，使得应变传感器优化布置结果具有普适性；优化目标简单，容易定义和描述；较传统传感器布置数目节省至少一半的传感器。
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公开(公告)号：CN105954363B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610384316.4
申请日：2016-06-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N29/44
Abstract: 一种复合材料分层检测方法，包括：根据复合材料的分层结构有限元模型，获取各个分层的分层面积S和振动响应应力；根据所述振动响应应力，基于复合材料分层失效准则函数计算各个分层的第一分层破坏系数FI；采用最小二乘法对各个分层的分层面积S和第一分层破坏系数FI进行拟合以得到分层破坏系数拟合函数；基于各个分层的分层面积和拟合函数计算各个分层的第二分层破坏系数FI’；基于各个分层的振动响应应力和第二分层破坏系数FI’，获取复合材料分层失效准则函数中的指数系数，由此形成修正后的复合材料分层失效准则函数。本发明采用修正后的复合材料分层失效准则函数可在线检测复合材料分层面积，大大节约成本,方便预估结构剩余的安全寿命。
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公开(公告)号：CN106837986A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710129419.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于结构强度领域，具体涉及一种复合材料中空杆与金属接头的连接结构。连接结构包括复材中空杆、主金属接头和副金属接头；主金属接头和副金属接头均为空心结构，通过自锁螺纹连接，构成中间粗、两端细的纺锤构型；复材中空杆通过将复合材料铺覆在主金属接头和副金属接头构成的纺锤型结构上固化形成，复合材料中空杆固化后,主金属接头和副金属接头通过自锁螺纹反向拧紧，使复材中空杆连接区域内部产生预紧力，防止连接结构松动并改善其疲劳性能。
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公开(公告)号：CN105528481A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510870023.2
申请日：2015-12-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼结构的优化方法和装置，该方法根据预设循环次数进行循环，每次循环包括：根据全局优化算法确定获取前肋腹板厚度；如果所述前肋腹板厚度大于预设厚度，则根据全局优化算法确定的第一飞机机翼有限元模型的至少一个其他飞机机翼部件表达式中的参数，计算第一飞机机翼有限元模型对应的飞机机翼重量，所述第一飞机机翼有限元模型包括前肋腹板厚度和至少一个其他飞机机翼部件表达式；如果所述前肋腹板厚度小于等于所述预设厚度，则进入第二飞机机翼有限元模型，经过预设循环次数循环，得到预设循环次数的飞机机翼重量；获取预设循环次数的飞机机翼重量中的较轻飞机机翼重量对应的至少一个飞机机翼部件表达式。
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公开(公告)号：CN113103689B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202110483954.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113719519A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110950145.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提供了一种复合材料与金属接头连接的杆件结构，所述杆件结构包括：联动杆，用于连接发动机；固定接头，用于固定连接机翼，所述固定接头设置在联动杆两端；连接螺栓，用于连接联动杆和固定接头；缘条防失稳件，用于固定联动杆上的缘条，所述缘条防失稳件设置在联动杆周侧，本发明以复合材料飞机常用的长桁制备工艺配合双剪螺栓连接接头，基于拉压受力和复材各向异性特征设计结构，杆件制造简单，铺层设计性强，连接强度可靠，安全性高且维修维护容易。
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公开(公告)号：CN113103689A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110483954.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B32B15/01 , B32B15/20 , B32B15/04 , B32B27/00 , B32B27/08 , B32B33/00 , B32B3/12 , B32B7/12 , B32B7/10 , B32B37/00 , B64D29/00
Abstract: 一种基于点阵构型的飞机短舱消声装置及其制造方法，涉及飞机消声装置技术领域，包括：微孔板，用于传递声波；点阵夹层，用于反射经由所述微孔板输入的声波，并耗散声波能量实现消声；背板，用于支撑所述点阵夹层，并排出所述点阵夹层中的积液；其中，所述点阵夹层设在所述微孔板和所述背板之间，且所述点阵夹层包括多个呈点阵式排列的点阵胞元。本发明所述的消声装置由点阵结构组成，其具有体积密度小、比表面积大、结构效率高的特点，能够在保证结构强度的同时，有效消除各个波长的声波噪声，并能将制造成本和结构重量控制在较低范围内。
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公开(公告)号：CN112356462A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011111244.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构设计与制造技术领域，提供了一种复合材料U型长桁加筋壁板结构的整体成型工装及工艺，所述整体成型工装包括U型长桁工装、中间插层工装及组合成型工装；所述工艺包括单个U型长桁铺层半成型体制备、中间插层半成型体制备、加筋壁板结构组装固化成型。本发明通过拉挤工艺形成U型长桁铺层半成型体和中间插层的半成型体，取消了传统的湿法捻子条环节，相对于传统湿态的中间插层，整体性和完整性均较好，可以避免端部铺层褶皱和捻子条质量不稳定等问题，改善产品质量，保证产品的质量和精度；同时，该方法简化了后期组合工装，降低工装制备成本，简化工艺过程，提高制造效率。
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公开(公告)号：CN114839010A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210404419.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种增材制造试验件和制造方法，所述试验件包括夹持部分、标距部分和过渡部分，其中夹持部分包括第一夹持端和第二夹持端；所述过渡部分包括第一过渡区和第二过渡区；所述第一过渡区的一端连接第一夹持端，另一端连接所述标距部分的一端；所述标距部分的另一端连接所述第二过渡区的一端，所述第二过渡区的另一端连接所述第二夹持端；其中，所述标距部分设置有预制缺陷。本发明通过在打印过程中预制典型缺陷、然后开展制造试验的方法，用于评价缺陷对增材制造试验件的力学性能的影响。
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公开(公告)号：CN114741821A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210303195.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/30 , G06F111/04 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种增材制造点阵夹芯结构设计方法及结构，涉及增材制造技术领域，能够为采用增材制造工艺制备点阵夹芯结构提供切实可行的设计方案，拓展增材制造点阵结构的应用场景；该方法将初始结构假设为实心结构进行拓扑优化，再根据拓扑优化的结果对初始结构的蒙皮厚度进行调整，然后通过点阵填充优化在调整后结构的空腔部分填充点阵，完成设计；拓扑优化的优化目标为带有权重的总体结构应变能最小，约束条件包括：体分比约束、最小尺寸约束和/或最大尺寸约束；点阵填充优化的优化目标为带权重的总体结构刚度最大，约束条件包括：总质量约束、点阵目标长度约束、最小直径约束和/或最大直径约束。
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