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公开(公告)号：CN114839010A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210404419.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种增材制造试验件和制造方法，所述试验件包括夹持部分、标距部分和过渡部分，其中夹持部分包括第一夹持端和第二夹持端；所述过渡部分包括第一过渡区和第二过渡区；所述第一过渡区的一端连接第一夹持端，另一端连接所述标距部分的一端；所述标距部分的另一端连接所述第二过渡区的一端，所述第二过渡区的另一端连接所述第二夹持端；其中，所述标距部分设置有预制缺陷。本发明通过在打印过程中预制典型缺陷、然后开展制造试验的方法，用于评价缺陷对增材制造试验件的力学性能的影响。
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公开(公告)号：CN114741821A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210303195.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/30 , G06F111/04 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种增材制造点阵夹芯结构设计方法及结构，涉及增材制造技术领域，能够为采用增材制造工艺制备点阵夹芯结构提供切实可行的设计方案，拓展增材制造点阵结构的应用场景；该方法将初始结构假设为实心结构进行拓扑优化，再根据拓扑优化的结果对初始结构的蒙皮厚度进行调整，然后通过点阵填充优化在调整后结构的空腔部分填充点阵，完成设计；拓扑优化的优化目标为带有权重的总体结构应变能最小，约束条件包括：体分比约束、最小尺寸约束和/或最大尺寸约束；点阵填充优化的优化目标为带权重的总体结构刚度最大，约束条件包括：总质量约束、点阵目标长度约束、最小直径约束和/或最大直径约束。
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公开(公告)号：CN114715417A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210406202.0
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D33/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机进气装置、系统和非增压机舱，所述飞机进气装置包括进气面板、通孔和导气管，其中所述通孔设置在所述进气面板上；所述导气管连接在所述通孔上，所述通孔的大小、所述导气管的长度和直径均可以根据进气量进行调整。本发明从而能够实现对飞机的进气量、进气方向的有效控制，可以满足不同燃料电池飞机的进气需求，保证给飞机提供充足的电源电压。
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公开(公告)号：CN114655420A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210334011.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种带仿生加强筋的整体壁板，所述整体壁板包括蒙皮、固定连接主体和若干仿生加强筋，每个所述仿生加强筋均具有植物叶脉的仿生特征，每个所述仿生加强筋包括仿生植物叶脉，所述仿生植物叶脉包括根部部分和端部部分，每个仿生加强筋中，所述仿生植物叶脉的根部部分均与固定连接主体连接，所述仿生植物叶脉的端部部分均不超过蒙皮边缘，所述蒙皮设置在固定连接主体和仿生加强筋的同一侧，所述整体壁板为一体化结构，本发明主要应用于对壁板加强筋结构的优化设计，使整个壁板的承载能力得到有效的提高，而重量方面得到有效降低。
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公开(公告)号：CN109614679A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811458933.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明一种复合材料层合板大开口受边缘冲击后设计许用值确定方法。该方法的步骤为：首先制备复合材料层合板大开口试验件构型；其次采用落锤冲击试验方法进行损伤引入，再对引入勉强可见裂纹损伤的大开口试验件开展拉伸/压缩剩余强度试验，获得拉伸/压缩破坏载荷，最后计算出试验件在破坏载荷下开口边缘处最大应变，最终将应变数据拟合，得到设计拉伸应变许用值εTAEI和压缩应变许用值εCAEI。本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，通过试验获得不同开口直径、铺层比例、环境下剩余强度，经试验数据分析，得到复合材料大开口边缘冲击设计许用值。解决试验件尺寸大、试验难实施等问题，且通过与分析方法的对比验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113125259B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110391155.2
申请日：2021-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种点阵结构准静态压缩试验件及试验方法，涉及增材制造技术领域，能够更好测量增材制造点阵结构的准静态压缩性能，解决了对增材制造点阵结构不同单胞构型的压缩性能研究的难点；该试验件为点阵结构，所述点阵结构包括若干点阵单胞，所述点阵单胞沿着相互垂直的三个方向形成周期性阵列；所述点阵单胞的数量为216个或343个或512个；所述试验件是边长为12mm～64mm的立方体点阵结构。本发明提供的技术方案适用于增材制造和压缩性能试验的过程中。
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公开(公告)号：CN109800448A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811489803.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供一种复合材料T型长桁压缩设计许用值的确定方法，本发明所述方法考虑在腹板边缘冲击引起BVID(勉强目视可见)的情况下，得到T型长桁不同的剖面参数(腹板厚度和腹板高度)、铺层比例、湿热环境对长桁承载能力的影响，并计算出其影响因子，同时考虑不同材料批次炉次的影响，通过对长桁压缩试验数据统计与分析，最终确定复合材料T型长桁压缩许用值。
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公开(公告)号：CN117900507A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410013672.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B22F10/28 , B33Y10/00 , B33Y40/10 , B33Y70/00 , B33Y80/00 , B22F10/366 , B22F10/38 , B22F7/06 , G01N1/28 , G01N1/44
Abstract: 本发明涉及一种激光熔融增材制造预制内部缺陷试验件及制备方法。方法包括步骤：制备预制内部缺陷；准备金属粉体原料；将所述金属粉体原料在激光熔融床上铺设均匀，并在铺设时将所述预制内部缺陷置于确定的位置；采用激光对所述铺设均匀的金属粉末原料和所述预制内部标准缺陷件进行熔化处理；将处理后的产物进行固定成型；对固定成型的产物进行检验，若合格，则得到预制内部缺陷试验件。本发明引入超薄陶瓷缺陷，可相对准确地模拟增材制造中产生的内部空隙形状和尺寸；预制缺陷置于粉末金属基体中，可模拟任意位置空隙缺陷或夹杂。
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公开(公告)号：CN109614679B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201811458933.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种复合材料层合板大开口受边缘冲击后设计许用值确定方法。该方法的步骤为：首先制备复合材料层合板大开口试验件构型；其次采用落锤冲击试验方法进行损伤引入，再对引入勉强可见裂纹损伤的大开口试验件开展拉伸/压缩剩余强度试验，获得拉伸/压缩破坏载荷，最后计算出试验件在破坏载荷下开口边缘处最大应变，最终将应变数据拟合，得到设计拉伸应变许用值εTAEI和压缩应变许用值εCAEI。本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，通过试验获得不同开口直径、铺层比例、环境下剩余强度，经试验数据分析，得到复合材料大开口边缘冲击设计许用值。解决试验件尺寸大、试验难实施等问题，且通过与分析方法的对比验证。
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公开(公告)号：CN113103689B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202110483954.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
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