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公开(公告)号：CN113103689B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202110483954.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
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公开(公告)号：CN113103689A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110483954.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B32B15/01 , B32B15/20 , B32B15/04 , B32B27/00 , B32B27/08 , B32B33/00 , B32B3/12 , B32B7/12 , B32B7/10 , B32B37/00 , B64D29/00
Abstract: 一种基于点阵构型的飞机短舱消声装置及其制造方法，涉及飞机消声装置技术领域，包括：微孔板，用于传递声波；点阵夹层，用于反射经由所述微孔板输入的声波，并耗散声波能量实现消声；背板，用于支撑所述点阵夹层，并排出所述点阵夹层中的积液；其中，所述点阵夹层设在所述微孔板和所述背板之间，且所述点阵夹层包括多个呈点阵式排列的点阵胞元。本发明所述的消声装置由点阵结构组成，其具有体积密度小、比表面积大、结构效率高的特点，能够在保证结构强度的同时，有效消除各个波长的声波噪声，并能将制造成本和结构重量控制在较低范围内。
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公开(公告)号：CN114741821A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210303195.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/30 , G06F111/04 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种增材制造点阵夹芯结构设计方法及结构，涉及增材制造技术领域，能够为采用增材制造工艺制备点阵夹芯结构提供切实可行的设计方案，拓展增材制造点阵结构的应用场景；该方法将初始结构假设为实心结构进行拓扑优化，再根据拓扑优化的结果对初始结构的蒙皮厚度进行调整，然后通过点阵填充优化在调整后结构的空腔部分填充点阵，完成设计；拓扑优化的优化目标为带有权重的总体结构应变能最小，约束条件包括：体分比约束、最小尺寸约束和/或最大尺寸约束；点阵填充优化的优化目标为带权重的总体结构刚度最大，约束条件包括：总质量约束、点阵目标长度约束、最小直径约束和/或最大直径约束。
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公开(公告)号：CN114655420A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210334011.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种带仿生加强筋的整体壁板，所述整体壁板包括蒙皮、固定连接主体和若干仿生加强筋，每个所述仿生加强筋均具有植物叶脉的仿生特征，每个所述仿生加强筋包括仿生植物叶脉，所述仿生植物叶脉包括根部部分和端部部分，每个仿生加强筋中，所述仿生植物叶脉的根部部分均与固定连接主体连接，所述仿生植物叶脉的端部部分均不超过蒙皮边缘，所述蒙皮设置在固定连接主体和仿生加强筋的同一侧，所述整体壁板为一体化结构，本发明主要应用于对壁板加强筋结构的优化设计，使整个壁板的承载能力得到有效的提高，而重量方面得到有效降低。
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公开(公告)号：CN113275595B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110552118.5
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B22F10/28 , B22F10/85 , B22F10/38 , B22F10/64 , B22F5/00 , B33Y10/00 , B33Y40/20 , B33Y50/02 , B33Y80/00
Abstract: 本发明涉及整流罩零件制备技术领域，提供了一种整流罩零件及激光选区熔化成形薄壁整流罩零件的方法，所述方法包括：对整流罩零件进行数据建模；通过工艺仿真获得整流罩零件的残余应力场和位移场，对位移和应力超过一定值的区域添加支撑结构；切片处理，得到二维截面数据信息；逐层对零件的二维截面进行扫描，完成整流罩零件的激光选区熔化成形制造；热处理；去除支撑和表面处理后得到成品。本发明可解决薄壁结构件成形易翘曲变形、支撑难去除的问题；能够降低增材制造成本，保证零件的成功，为薄壁整流罩零件提供一种有效的支撑设计方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113275595A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110552118.5
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B22F10/28 , B22F10/85 , B22F10/38 , B22F10/64 , B22F5/00 , B33Y10/00 , B33Y40/20 , B33Y50/02 , B33Y80/00
Abstract: 本发明涉及整流罩零件制备技术领域，提供了一种整流罩零件及激光选区熔化成形薄壁整流罩零件的方法，所述方法包括：对整流罩零件进行数据建模；通过工艺仿真获得整流罩零件的残余应力场和位移场，对位移和应力超过一定值的区域添加支撑结构；切片处理，得到二维截面数据信息；逐层对零件的二维截面进行扫描，完成整流罩零件的激光选区熔化成形制造；热处理；去除支撑和表面处理后得到成品。本发明可解决薄壁结构件成形易翘曲变形、支撑难去除的问题；能够降低增材制造成本，保证零件的成功，为薄壁整流罩零件提供一种有效的支撑设计方法。
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公开(公告)号：CN106837986A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710129419.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于结构强度领域，具体涉及一种复合材料中空杆与金属接头的连接结构。连接结构包括复材中空杆、主金属接头和副金属接头；主金属接头和副金属接头均为空心结构，通过自锁螺纹连接，构成中间粗、两端细的纺锤构型；复材中空杆通过将复合材料铺覆在主金属接头和副金属接头构成的纺锤型结构上固化形成，复合材料中空杆固化后,主金属接头和副金属接头通过自锁螺纹反向拧紧，使复材中空杆连接区域内部产生预紧力，防止连接结构松动并改善其疲劳性能。
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公开(公告)号：CN106837986B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710129419.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于结构强度领域，具体涉及一种复合材料中空杆与金属接头的连接结构。连接结构包括复材中空杆、主金属接头和副金属接头；主金属接头和副金属接头均为空心结构，通过自锁螺纹连接，构成中间粗、两端细的纺锤构型；复材中空杆通过将复合材料铺覆在主金属接头和副金属接头构成的纺锤型结构上固化形成，复合材料中空杆固化后,主金属接头和副金属接头通过自锁螺纹反向拧紧，使复材中空杆连接区域内部产生预紧力，防止连接结构松动并改善其疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113125259B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110391155.2
申请日：2021-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种点阵结构准静态压缩试验件及试验方法，涉及增材制造技术领域，能够更好测量增材制造点阵结构的准静态压缩性能，解决了对增材制造点阵结构不同单胞构型的压缩性能研究的难点；该试验件为点阵结构，所述点阵结构包括若干点阵单胞，所述点阵单胞沿着相互垂直的三个方向形成周期性阵列；所述点阵单胞的数量为216个或343个或512个；所述试验件是边长为12mm～64mm的立方体点阵结构。本发明提供的技术方案适用于增材制造和压缩性能试验的过程中。
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公开(公告)号：CN111059137A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911111855.0
申请日：2019-11-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料杆件与金属接头的连接结构及成型方法，属于结构强度领域。该连接结构中，复合材料杆件包括复合材料中空内筒、复合材料中空外筒，金属接头为空心结构，包括；端头连接部和筒形阶梯连接区，所述筒形阶梯连接区包括弧形连接区和平台连接区，所述平台连接区和弧形连接区分别与复合材料中空内筒、复合材料中空外筒贴合。本发明技术方案适用于以承受拉伸、压缩等轴向载荷为主的复合材料中空筒段与金属接头连接的杆类结构，可承受几吨到几百吨的拉压载荷，相比于金属杆类结构，在满足性能要求的同时，可以获得良好的减重效果。
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