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公开(公告)号：CN108163183A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201710995171.6
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于副翼连接接头位置变化的操纵效率提高的方法，所述方法通过副翼一个接头固定舵机转动副翼翼面，另一接头铰接的位置根据来流速度或攻角调整不同的位置，以提高翼面的连接刚度，使翼面载荷重新分布，以及减小翼面弹性变形，以提高副翼的操纵效率，本发明可以在不增加操纵机构的情况下避免上述情况，同时减少成本；将机翼‑副翼连接采用二接头连接，其中一接头位置变化，接头接没接触采用继电器控制；根据飞行工况的不同，采用机翼‑副翼接头位置变化，以改变机翼‑副翼连接(支持)刚度使翼面载荷重新(优)分布，同时，还减少了副翼变形，提高副翼操纵效率。
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公开(公告)号：CN107330133A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710214500.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G01M7/08 , G06F17/5018 , G06Q10/043
Abstract: 本发明涉及动力学试验技术领域，提供了一种于虚拟试验的应变传感器优化布置方法，包括采用Delta函数表示应变传感器有无的步骤；施加的冲击荷载作用点随机移动，进行瞬态响应分析的步骤；以及以传感器总数最小化和冲击响应的应变总和2-范数最大化为优化目标，运用遗传优化算法，获得所述应变传感器较佳布置方案的步骤。本发明的有益效果为：将Delta函数用来表征应变传感器的有无，方法实用；基于遗传算法，冲击载荷作用点可在蒙皮节点之间随机移动，使得应变传感器优化布置结果具有普适性；优化目标简单，容易定义和描述；较传统传感器布置数目节省至少一半的传感器。
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公开(公告)号：CN105954363A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610384316.4
申请日：2016-06-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N29/44
CPC classification number: G01N29/4472 , G01N2291/0231
Abstract: 一种复合材料分层检测方法，包括：根据复合材料的分层结构有限元模型，获取各个分层的分层面积S和振动响应应力；根据所述振动响应应力，基于复合材料分层失效准则函数计算各个分层的第一分层破坏系数FI；采用最小二乘法对各个分层的分层面积S和第一分层破坏系数FI进行拟合以得到分层破坏系数拟合函数；基于各个分层的分层面积和拟合函数计算各个分层的第二分层破坏系数FI’；基于各个分层的振动响应应力和第二分层破坏系数FI’，获取复合材料分层失效准则函数中的指数系数，由此形成修正后的复合材料分层失效准则函数。本发明采用修正后的复合材料分层失效准则函数可在线检测复合材料分层面积，大大节约成本,方便预估结构剩余的安全寿命。
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公开(公告)号：CN105528481B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510870023.2
申请日：2015-12-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼结构的优化方法和装置，该方法根据预设循环次数进行循环，每次循环包括：根据全局优化算法确定获取前肋腹板厚度；如果所述前肋腹板厚度大于预设厚度，则根据全局优化算法确定的第一飞机机翼有限元模型的至少一个其他飞机机翼部件表达式中的参数，计算第一飞机机翼有限元模型对应的飞机机翼重量，所述第一飞机机翼有限元模型包括前肋腹板厚度和至少一个其他飞机机翼部件表达式；如果所述前肋腹板厚度小于等于所述预设厚度，则进入第二飞机机翼有限元模型，经过预设循环次数循环，得到预设循环次数的飞机机翼重量；获取预设循环次数的飞机机翼重量中的较轻飞机机翼重量对应的至少一个飞机机翼部件表达式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105631090A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510870250.5
申请日：2015-12-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种有限元模型优化方法及装置，该方法包括：通过试验模态分析方法获取结构的固有频率以及各阶模态在试验检测点的振形振幅；建立结构有限元模型，在试验检测点位置建立相应的有限元节点；计算结构模态的频率及各阶模态在有限元节点的振形振幅；建立试验检测点的振形振幅与相应的有限元节点的振形振幅的差值形成一阶、二阶或高阶误差；及将上述各阶误差最小化作为优化目标，以优化有限元模型。本发明避免现有结构模态计算分析中有限元建模的失真问题。
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公开(公告)号：CN108163183B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710995171.6
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种基于副翼连接接头位置变化的操纵效率提高的方法，所述方法通过副翼一个接头固定舵机转动副翼翼面，另一接头铰接的位置根据来流速度或攻角调整不同的位置，以提高翼面的连接刚度，使翼面载荷重新分布，以及减小翼面弹性变形，以提高副翼的操纵效率，本发明可以在不增加操纵机构的情况下避免上述情况，同时减少成本；将机翼‑副翼连接采用二接头连接，其中一接头位置变化，接头接没接触采用继电器控制；根据飞行工况的不同，采用机翼‑副翼接头位置变化，以改变机翼‑副翼连接(支持)刚度使翼面载荷重新(优)分布，同时，还减少了副翼变形，提高副翼操纵效率。
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公开(公告)号：CN107330133B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710214500.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及动力学试验技术领域，提供了一种于虚拟试验的应变传感器优化布置方法，包括采用Delta函数表示应变传感器有无的步骤；施加的冲击荷载作用点随机移动，进行瞬态响应分析的步骤；以及以传感器总数最小化和冲击响应的应变总和2‑范数最大化为优化目标，运用遗传优化算法，获得所述应变传感器较佳布置方案的步骤。本发明的有益效果为：将Delta函数用来表征应变传感器的有无，方法实用；基于遗传算法，冲击载荷作用点可在蒙皮节点之间随机移动，使得应变传感器优化布置结果具有普适性；优化目标简单，容易定义和描述；较传统传感器布置数目节省至少一半的传感器。
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公开(公告)号：CN105954363B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610384316.4
申请日：2016-06-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N29/44
Abstract: 一种复合材料分层检测方法，包括：根据复合材料的分层结构有限元模型，获取各个分层的分层面积S和振动响应应力；根据所述振动响应应力，基于复合材料分层失效准则函数计算各个分层的第一分层破坏系数FI；采用最小二乘法对各个分层的分层面积S和第一分层破坏系数FI进行拟合以得到分层破坏系数拟合函数；基于各个分层的分层面积和拟合函数计算各个分层的第二分层破坏系数FI’；基于各个分层的振动响应应力和第二分层破坏系数FI’，获取复合材料分层失效准则函数中的指数系数，由此形成修正后的复合材料分层失效准则函数。本发明采用修正后的复合材料分层失效准则函数可在线检测复合材料分层面积，大大节约成本,方便预估结构剩余的安全寿命。
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公开(公告)号：CN105528481A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510870023.2
申请日：2015-12-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼结构的优化方法和装置，该方法根据预设循环次数进行循环，每次循环包括：根据全局优化算法确定获取前肋腹板厚度；如果所述前肋腹板厚度大于预设厚度，则根据全局优化算法确定的第一飞机机翼有限元模型的至少一个其他飞机机翼部件表达式中的参数，计算第一飞机机翼有限元模型对应的飞机机翼重量，所述第一飞机机翼有限元模型包括前肋腹板厚度和至少一个其他飞机机翼部件表达式；如果所述前肋腹板厚度小于等于所述预设厚度，则进入第二飞机机翼有限元模型，经过预设循环次数循环，得到预设循环次数的飞机机翼重量；获取预设循环次数的飞机机翼重量中的较轻飞机机翼重量对应的至少一个飞机机翼部件表达式。
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