公开(公告)号：CN119682996A

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202510094964.5

申请日：2025-01-21

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 于航 ,  熊斯 ,  吕甘霖 ,  张新榃 ,  王利剑

IPC: B64D27/02 ,  B64D27/355

Abstract: 本发明公开了一种液氢燃料能源动力系统及飞机，属于液氢飞机动力装置系统集成技术领域，系统包括：液氢罐、液氢管路、气氢管路、导热液循环管路、空气管路、氢涡轮发动机动力装置、燃料电池、加热装置、一级换热器、二级换热器、起动机、机载供配电网络。系统通过燃料电池废热和发动机尾喷管排气废热吸收，实现液气氢转化，有效解决机上液氢燃料汽化问题。利用发动机压气机引气为燃料电池提供增压空气，采用一级换热器吸收燃料电池废热，实现燃料电池空气侧供给和散热功能。两级换热装置，针对起动和稳定运行过程，实现不同氢燃料流量供给需求的燃料汽化加热，系统起动方法解决了系统起动热源问题，实现主动力装置和辅助动力装置的联合起动。

公开(公告)号：CN118747400A

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN202410820926.9

申请日：2024-06-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 吕甘霖 ,  张新榃 ,  王利剑 ,  张炯 ,  谢睿轩

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/28 ,  B64D33/04 ,  B64F5/00 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于气动设计领域，具体涉及一种非回转体式中心体及其设计方法和飞机。本发明根据单位面积的圆形截面和排气轮廓截面叠加，获得符合非圆喷口形状的中心体截面，之后设计中心体长度和中心体尾端纵向高度，得到符合流体力学和实际要求的中心体外形。本发明通过圆形截面和排气轮廓截面叠加，匹配实际的喷口的截面形状；本发明进一步调整曲面曲率降低分离区的斜率，进而降低流动的逆压梯度，消除流动分离或将流动分离推迟至靠近尾缘尖端处，降低分离区的宽度，通过贴近不发生分离面的气流，利用无分离区域湍流的混掺效应消除分离。

公开(公告)号：CN119953570A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510151284.2

申请日：2025-02-11

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 吕甘霖 ,  王一霖 ,  于航 ,  邱亚松 ,  张新榃 ,  王利剑 ,  张炯

IPC: B64D29/02 ,  B64C11/00

Abstract: 本发明涉及一种短舱单元、分布式推进短舱和新能源飞行器，短舱单元包括：进气段、排气段和涵道风扇；涵道风扇设置在进气段和排气段之间；进气段为非回转体，排气段为回转体；短舱采用下沉式设计，下沉式采用涵道风扇的转轴与所述进气段的下唇口之间的纵向方向上的距离小于所述涵道风扇的半径的方式来实现；进气段的下方形成有扩压段。本发明的短舱设计，适当降低了短舱迎风面积，使得短舱设计流量与巡航工况下机翼上方表面流量匹配，减弱了短舱溢流造成的前方高压区对机翼的不利影响，并同时减弱短舱前后的压差阻力，实现气动匹配。