-
公开(公告)号：CN119682996A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510094964.5
申请日：2025-01-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/02 , B64D27/355
Abstract: 本发明公开了一种液氢燃料能源动力系统及飞机，属于液氢飞机动力装置系统集成技术领域，系统包括：液氢罐、液氢管路、气氢管路、导热液循环管路、空气管路、氢涡轮发动机动力装置、燃料电池、加热装置、一级换热器、二级换热器、起动机、机载供配电网络。系统通过燃料电池废热和发动机尾喷管排气废热吸收，实现液气氢转化，有效解决机上液氢燃料汽化问题。利用发动机压气机引气为燃料电池提供增压空气，采用一级换热器吸收燃料电池废热，实现燃料电池空气侧供给和散热功能。两级换热装置，针对起动和稳定运行过程，实现不同氢燃料流量供给需求的燃料汽化加热，系统起动方法解决了系统起动热源问题，实现主动力装置和辅助动力装置的联合起动。
-
公开(公告)号：CN105857581B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610339257.9
申请日：2016-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/16
Abstract: 本发明涉及飞控技术领域，提供一种飞机驾驶舱操纵系统，包括侧杆、方向舵脚蹬、减速板手柄，毎个侧杆与4个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE(数据集中器)连接，每个侧杆通过8条光缆与4个ACE连接；毎个方向舵脚蹬与1个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，毎个方向舵脚蹬通过2条光缆与2个ACE连接；减速板手柄与2个双余度光位移传感器连接，每个双余度光位移传感器与2个ACE连接，减速板手柄通过4条光缆与4个ACE连接；本发明的有益效果：系统部署简单、高效、模块化、易于集成；余度配置合理、线缆数量少；使用光位移传感器，信号采集实时性更好、抗干扰性更强。
-
公开(公告)号：CN104192300A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410162960.8
申请日：2014-04-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行控制系统及方法，所述系统包括：至少一个带有光位移传感器和电位移传感器的人员操纵部件、备份控制模块、电链路系统对应的作动器控制模块、光链路系统对应的作动器控制模块以及各作动器控制模块分别控制的作动器；所述备份控制模块用于根据接收到的来自所述光位移传感器或电位移传感器的相关信号产生控制指令；所述电链路系统对应的作动器控制模块和光链路系统对应的作动器控制模块用于根据接收到的控制指令驱动对应的作动器，以完成飞机舵面的控制。本发明实施例通过在飞行控制系统中采用光传输备份电传输信息，从而解决了基于电传输的飞行控制系统不满足非相似余度的问题，进一步提高了飞行控制系统的安全性。
-
公开(公告)号：CN114655424B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210336237.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明公开了一种支持主被动切换的飞行器侧杆操纵装置及方法。本发明具备主动侧杆模式、可调操纵力感被动侧杆模式，应急被动侧杆模式三种。主动侧杆模式可以利用电机驱动传动机构，反馈舵面气动载荷，实现在自动驾驶状态下随动，左右侧杆联动等功能；可调操纵力感被动侧杆模式是利用电机驱动传动机构模拟弹簧力感曲线，并实现力感曲线的调节功能，控制逻辑与传统被动侧杆相同。应急被动侧杆模式是在侧杆的传动机构出现卡阻、失效等故障状态下，切换到应急转换被动侧杆模式，利用弹簧阻尼系统，为侧杆提供回中能力和操纵力感。本发明提高了飞行器操控的安全系数，也避免的因为机械卡阻导致的飞行器失控，进而提升飞行安全。
-
公开(公告)号：CN104192300B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201410162960.8
申请日：2014-04-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行控制系统及方法，所述系统包括：至少一个带有光位移传感器和电位移传感器的人员操纵部件、备份控制模块、电链路系统对应的作动器控制模块、光链路系统对应的作动器控制模块以及各作动器控制模块分别控制的作动器；所述备份控制模块用于根据接收到的来自所述光位移传感器或电位移传感器的相关信号产生控制指令；所述电链路系统对应的作动器控制模块和光链路系统对应的作动器控制模块用于根据接收到的控制指令驱动对应的作动器，以完成飞机舵面的控制。本发明实施例通过在飞行控制系统中采用光传输备份电传输信息，从而解决了基于电传输的飞行控制系统不满足非相似余度的问题，进一步提高了飞行控制系统的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347635A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610936744.3
申请日：2016-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种适用于飞机作动系统加载工程的飞机作动系统负载加载装置，该装置通过对单作动器加载装置和飞机的翼面加载装置的改进，实现了一种装置同时应用于单作动器性能参数指标考核，以及飞机的翼面作动器联合加载的双重效果，为飞机作动系统提供了一种新颖的加载装置。本发明具有简单方便，通过连接机构、滑块机构、支架机构实现了飞机作动系统负载加载领域的对顶加载和翼面加载两种加载需求。节省资源，通过一台机构实现飞机加载工程中的两道工序，既节省了设备资源，又节省了实验室的空间资源。加快工作流程，通过技术方案，可以有效缩短原本两道工序的时间周期，加快作动器应用于飞机翼面的进程。
-
公开(公告)号：CN114655424A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210336237.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本发明公开了一种支持主被动切换的飞行器侧杆操纵装置及方法。本发明具备主动侧杆模式、可调操纵力感被动侧杆模式，应急被动侧杆模式三种。主动侧杆模式可以利用电机驱动传动机构，反馈舵面气动载荷，实现在自动驾驶状态下随动，左右侧杆联动等功能；可调操纵力感被动侧杆模式是利用电机驱动传动机构模拟弹簧力感曲线，并实现力感曲线的调节功能，控制逻辑与传统被动侧杆相同。应急被动侧杆模式是在侧杆的传动机构出现卡阻、失效等故障状态下，切换到应急转换被动侧杆模式，利用弹簧阻尼系统，为侧杆提供回中能力和操纵力感。本发明提高了飞行器操控的安全系数，也避免的因为机械卡阻导致的飞行器失控，进而提升飞行安全。
-
公开(公告)号：CN108945397A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810375405.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种飞行驾驶系统，用于有驾驶舱需要人进行操纵的民用飞机或其他飞机中，可以辅助主机长飞行员或替代副驾驶飞行员进行飞机驾驶操纵，实现飞行的更加自动化，在民航领域，缩减了飞行机组中的驾驶员数量，减少了航空公司的运营成本，航空公司可及时获得飞行员非理性与非理智情况下所做的非正常操纵，使航空公司及时掌握飞机状态，提升航空公司运营安全性。
-
公开(公告)号：CN106347635B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610936744.3
申请日：2016-11-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种适用于飞机作动系统加载工程的飞机作动系统负载加载装置，该装置通过对单作动器加载装置和飞机的翼面加载装置的改进，实现了一种装置同时应用于单作动器性能参数指标考核，以及飞机的翼面作动器联合加载的双重效果，为飞机作动系统提供了一种新颖的加载装置。本发明具有简单方便，通过连接机构、滑块机构、支架机构实现了飞机作动系统负载加载领域的对顶加载和翼面加载两种加载需求。节省资源，通过一台机构实现飞机加载工程中的两道工序，既节省了设备资源，又节省了实验室的空间资源。加快工作流程，通过技术方案，可以有效缩短原本两道工序的时间周期，加快作动器应用于飞机翼面的进程。
-
公开(公告)号：CN105159136A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510438872.0
申请日：2015-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞行仿真视景显示方法及系统，其中，所述方法包括飞行仿真平台获取飞机模型的数据，并基于MAVLINK协议对获取到的数据进行编码操作；将编码后的数据通过串口发送给视景显示平台；视景显示平台接收所述飞行仿真平台发送的编码后的数据，对所述编码后的数据进行解码操作；驱动X-plane软件基于所述解码后的数据进行飞行视景显示。本发明实施例的提供的技术方案，通信硬件部分体积小巧、功耗低、成本低，通信质量稳定且误码率低，使用MAVLINK协议进行数据的编码和解码，数据传输效率较高，数据错误率低，系统的通用性与可移植性强，在视景显示方面，画面精细，显示效果更加优秀、二次开发功能更加强大。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.049 seconds)
