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公开(公告)号：CN110920758A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911404377.2
申请日：2019-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/077
Abstract: 本发明涉及一种驾驶室双扭杆翻转系统。该系统，包括左悬置支架、右悬置支架、左翻转支架、右翻转支架、左扭杆、右扭杆、左扭杆力臂、右扭杆力臂、左滚轮总成和右滚轮总成，悬置支架通过翻转支架与驾驶室连接，驾驶室能绕翻转支架的软垫销轴翻转；扭杆带动扭杆力臂扭转，滚轮总成与驾驶室固定，能在扭杆力臂的导轨段上滚动。本发明通过悬置支架、翻转支架、扭杆、扭杆力臂和滚轮总成完成车架与驾驶室的连接，可使驾驶室翻转操作力小，驾驶室左右受力均匀；左翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。
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公开(公告)号：CN102896603B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210396561.9
申请日：2012-10-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身滑门和支撑臂总成的装配方法及其专用工具，其方法为：将车身滑门放在专用工具内，专用工具包括基座，基座上设有支撑定位装置和压紧装置，基座上设有上支撑臂定位装置、中支撑臂定位压紧装置和下支撑臂定位装置；用支撑定位装置将车身滑门托起并定位；用压紧装置将车身滑门压紧；将上支撑臂定位装置、中支撑臂定位压紧装置和下支撑臂定位装置移到工作位，将支撑臂总成定位在上支撑臂定位装置、中支撑臂定位压紧装置和下支撑臂定位装置上，将支撑臂总成固定在车身滑门上。专用工具包括基座，基座上设有支撑定位装置和压紧装置，基座上设有上支撑臂定位装置、中支撑臂定位压紧装置和下支撑臂定位装置。适用于车门的装配。
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公开(公告)号：CN111038606B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201911399360.2
申请日：2019-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 本发明涉及一种驾驶室前翻转系统。该系统，包括左前悬置支架和右前悬置支架，左前悬置支架和右前悬置支架通过连接杆固定连接，左前悬置支架和右前悬置支架对称设置且结构相同，均通过前翻转支架与车身连接；前翻转支架上设有安装孔和安装架，安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；安装架与车身通过螺栓固定连接。本发明的前翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。
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公开(公告)号：CN118003813A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311797416.6
申请日：2023-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开一种轻型商用车集成化摆臂安装支座，属于车辆制造技术领域。集成化摆臂安装支座包括从上至下的依次固定连接的U形固定座、支撑座和安装板，所述U形固定座开口端均设有卡槽，所述卡槽的底部开设有摆臂安装孔，所述安装板上开设有多个车架安装孔，所述U形固定座、支撑座和安装板上均设有不少于一个的轻量化窗口。本发明将摆臂上支座和下支座改为一体件，在通过在通过受力分析在摆臂支座上开设轻量化窗口，不仅减少零件数量及装配工艺，更能实现结构的轻量化，从而减少车辆制造的整体成本。
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公开(公告)号：CN117901962A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410165564.4
申请日：2024-02-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/073
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室翻转保护装置、车身及车辆，其包括：翻转手柄，所述翻转手柄用于铰接于车架；动力执行推杆，所述动力执行推杆用于连接于所述车架和驾驶室之间，所述动力执行推杆包括缸体以及插设于所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆固定有限位块，所述限位块开设有卡槽，所述缸体铰接有棘爪，所述棘爪卡设于所述卡槽，所述棘爪与所述翻转手柄之间连接有拉紧绳索；伸缩限位机构，所述伸缩限位机构用于固定于所述车架。可以通过伸缩限位组件对翻转手柄进行限位工作，防止工作人员对翻转手柄操作不当或误操作翻转手柄，在后续液压举升机构动作执行时，会对翻转机构造成损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117664606A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311620873.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车车身悬置件动静刚度与耐久性的测试装置，该测试装置，包括工作台面、横担升降机构和作动器，工作台面上设有平行竖直设置的第一立柱和第二立柱，横担升降机构水平横跨在第一立柱和第二立柱上，作动器竖直安装在横担升降机构上，作动器底部与工作台面之间安装有试件。在不需要改变装置结构和工装的情况下一次性测试静刚度和动刚度。在测试时可以根据试件在整车上实际受力情况便捷的设置预压力，通过采集实车数据，设定动静刚度测试的压力、振幅、波形及频率等参数；也可以在不更换工装和调试设备的情况下，仅通过不同软件模块的切换，实现长周期的振动耐久测试。
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公开(公告)号：CN115257978A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210961801.9
申请日：2022-08-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵雅情 , 陈竹君 , 雷明星 , 杨喜红 , 姚缙然 , 刘攀 , 姜轶帆 , 黄霞 , 张健慧 , 侯路 , 章睿 , 张新宇 , 吴晓奇 , 李聂 , 徐红燕 , 王拓 , 叶丽萍 , 朱汉波 , 刘思明 , 朱靖 , 舒帮富 , 张小燕 , 蔡澄 , 雷环瑞 , 赵滕
IPC: B62D33/067 , B62D33/10
Abstract: 一种新型商用车驾驶室单扭杆零预偏前悬置翻转系统，包括扭杆，所述扭杆外侧套接有翻转支架总成，所述翻转支架总成两端均设有内筒，所述内筒外侧套接有前悬置软垫总成，所述前悬置软垫总成外侧设有套筒，两个所述套筒分别与左前悬置支架总成以及右前悬置支架总成固定连接，所述扭杆靠近右前悬置支架总成一端设有扭杆力臂总成，所述右前悬置支架总成上设有固定块，所述固定块上端设有扭杆力臂定位孔，所述固定块中部设有导向孔，所述导向孔中部插接有调节螺栓。该驾驶室前悬置翻转系统不受驾驶室重量、悬置支架刚度、车架刚性等的影响，可以应对不同整车配置，有效解决驾驶室X向歪斜问题。
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公开(公告)号：CN113483706A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110696814.3
申请日：2021-06-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种无数模动力总成的惯性参数测量方法，本测量方法基于MPC700转动惯量试验台1及与其配套的测量软件，测量方法包括如下步骤：取特征点、对特征点进行三坐标测量并建立发动机坐标系、摆放动力总成、测量、获取测量结果。本设计通过在动力总成表面上取多个特征点，对其进行三坐标测量，并利用所取的部分特征点建立发动机坐标系，通过三维建模软件测量其余特征点在发动机坐标系中的坐标，测量软件中直接输入特征点在发动机坐标系下的坐标，不需待测动力总成的数模也能精确的测量其惯性参数，且易于实现，无需多次对动力总成进行三坐标测量。
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公开(公告)号：CN111038606A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911399360.2
申请日：2019-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 本发明涉及一种驾驶室前翻转系统。该系统，包括左前悬置支架和右前悬置支架，左前悬置支架和右前悬置支架通过连接杆固定连接，左前悬置支架和右前悬置支架对称设置且结构相同，均通过前翻转支架与车身连接；前翻转支架上设有安装孔和安装架，安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；安装架与车身通过螺栓固定连接。本发明的前翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。
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公开(公告)号：CN111497950B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202010318973.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室防误锁锁止机构，包括锁体总成和与锁体总成相配合的托架焊接总成；锁体总成包括安装板总成、挂钩总成、锁柱总成及摇臂总成，安装板总成包括两块对称布置的侧安装板、衬在两块侧安装板中部的中部柱销及衬在两块侧安装板底部的底部销轴；摇臂总成通过中部柱销与安装板总成可转动地连接，锁柱总成通过柱板销轴与摇臂总成可转动地连接；挂钩总成包括可转动地套置在底部销轴上的挂钩轴套、套置在挂钩轴套上的挂板及套置在挂钩轴套上的挂钩弹簧，挂钩弹簧的一端挂接在挂板上；挂板的顶部沟槽与所述摇臂总成的底部柱销相配合形成防误锁机构。既不影响正常锁止，又可以高效防止锁体误锁，极大的提高了车辆行驶的安全性。
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