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公开(公告)号：CN110802991A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911178705.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G11/113
Abstract: 本发明涉及汽车钢板弹簧悬架系统领域，尤其涉及一种集成式板簧活动端支架总成。本发明集成式板簧活动端支架总成，包括吊耳端支架、吊耳以及吊耳销轴，吊耳端支架包括支架本体和第一销孔座和第二销孔座；吊耳包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂上具有与第一销孔座相接触的第一接触面，第二连接臂上具有与所述第二销孔座相接触的第二接触面，第一接触面和第二接触面上均设有凸起，第一销孔座和第二销孔座上均对应开有凹槽，凹槽的面积大于凸起的面积，吊耳通过凸起外向摆动的极限位置为吊耳的中心轴线与竖直方向的夹角为4～18°。本发明的集成式板簧活动端支架总成能够对钢板弹簧向后位移进行限位进而避免钢板弹簧干涉前轮转向系统。
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公开(公告)号：CN106476555B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610922193.5
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体及其内部镶嵌的金属螺纹嵌件，该金属螺纹嵌件为中空的锥型圆台结构，包括窄台面、宽台面及位于两者之间的锥台部，所述窄台面与塑料本体的内侧面相平齐，宽台面与塑料本体的外侧面相平齐，所述锥台部为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔，且在锥台部的外壁上设置有至少两个环状凸起以与塑料本体的内部固定连接。本设计不仅连接螺纹耐用性较强、装配效率较高，而且利于侧挡板、车架的紧贴，能提高金属螺纹嵌件、塑料本体结合的牢固性。
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公开(公告)号：CN108146172A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711464767.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种上推力杆支架，包括底座、一号支架、二号支架，所述一号支架、二号支架对称地设置在底座的上表面的两端，所述一号支架、二号支架的上端对应开设有一号推力杆安装孔、二号推力杆安装孔，一号支架、二号支架的下端与底座的上表面相焊接；所述一号支架远离二号支架一侧的下部设置有一号安装板，所述一号安装板上开设有一号安装孔，所述二号支架远离一号支架一侧的下部设置有二号安装板，所述二号安装板上开设有二号安装孔。本设计不仅通用性强，而且成本低。
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公开(公告)号：CN108099531A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711367101.2
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 一种汽车钢板弹簧平衡悬架滑板托架结构，包括滑板（1）、托架（2）和桥壳（6），所述的托架（2）为U形结构，U形结构的托架（2）扣置在桥壳（6）上表面，所述的滑板（1）通过紧固螺栓（7）和螺母（4）固定在托架（2）上。解决了现有滑板托架结构中紧固螺栓（7）易松脱以及托架（2）易脱焊、断裂的问题。
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公开(公告)号：CN107984998A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711463121.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车用独立悬架前桥总成，包括沿车架中轴线前后设置的前支架总成、后支架总成，以及沿车架的中轴线左右对称设置的两个前独立悬架系统，所述前独立悬架系统包括螺旋弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧安装支架、扭杆弹簧安装支架、转向节支架、转向节、上摆臂与下摆臂，上、下摆臂经四种连接凸台与前、后支架总成相连接，前、后支架总成均为由左、中、右三段组成的U型结构。本设计不仅能满足大承载要求、可靠性较高、刚度较大，而且导向效果好、占用空间小、成本低，利于提升整车的操纵稳定性和行驶平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105196825A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510630708.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，包括储气筒和高度阀，与高度阀一一对应设置有控制臂、连接杆、折弯螺纹杆和连接支架，对应控制臂分别设置有高度调节单元、支架和开关，高度调节单元内腔中设置有滑块，高度调节单元的两端分别密封设置有电磁铁 Ⅰ和电磁铁Ⅱ，滑块内分别设置有螺旋弹簧Ⅰ和螺旋弹簧Ⅱ，滑块通过非铁磁体连接杆与相对应的支架相连接，电磁铁Ⅰ外的引线Ⅰ的端头形成开关的触点K1，电磁铁Ⅱ外的引线Ⅱ的端头形成开关的触点K2。结构简单、可靠性高，实现了对车身高度的调节。
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公开(公告)号：CN104912895A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510335755.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种V型推力杆紧固螺栓，包括螺栓头、螺栓本体，所述螺栓本体包括圆柱段、螺栓导向面、倒角，所述圆柱段包括光滑段与螺纹段，所述螺栓导向面包括大直径端与小直径端；所述光滑段的上端与螺栓头的下端相连接，光滑段的下端与螺纹段的上端相连接，螺纹段的下端与大直径端相连接，大直径端与小直径端相连接，小直径端与倒角的上端相连接，所述大直径端的直径小于等于圆柱段横截面的直径，所述螺纹段的下部与V型推力杆支架安装孔螺纹连接。本设计不仅安装容易、装配效率高，而且装配效果好。
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公开(公告)号：CN117448668B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311425898.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高强度的托臂梁，其包括以下重量百分比的元素：C：3.4～3.7％、Si：2.5～2.7％、Mn：0.1～0.3％、P：≤0.04％、S：≤0.02％、Mg：0.04～0.06％、Cu：0.6～1.0％，余量为Fe和不可避免的杂质。与现有技术采用铸钢材料来制备托臂梁相比，具有较高的疲劳性能，同时还具有较低的密度和良好的铸造工艺性能，在现有的轻量化铸钢托臂梁基础上继续降重7～9Kg/件，实现了满足托臂梁可靠性的同时，降低托臂梁重量和成本的目的。此外，本发明还提供了一种高强度的托臂梁的制备方法。
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公开(公告)号：CN118560212A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410829165.3
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/017
Abstract: 本申请涉及一种空气悬架控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质，其包括以下步骤：判断空气弹簧是否在预设高度，并且判断车速是否为0；当空气弹簧不在预设高度，且车速为0时，控制电磁阀持续向空气弹簧的气囊供气，直至空气弹簧达到预设高度。通过增加车速判断信号，使空气弹簧在起步时，即使不在预设高度，但是在车速为0的情况下，当空气悬架系统没有故障时，电磁阀也可以持续的向气囊供气，车辆可以不用重新断电再上电，解决了相关技术中空气悬架系统在没有故障的时候仪表处也会显示故障红灯，使得空气悬架系统此后依然无法正常工作的技术问题。
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公开(公告)号：CN118357683A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410542074.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种轻量化铝合金推力杆及其制造方法和应用。该制造方法包括：利用6000系铝合金分别制造球铰座和柱管；依次对球铰座和/或柱管进行固溶、水冷和人工时效处理；通过摩擦焊焊接柱管和球铰座，得到焊接合件；对焊接合件进行人工半时效处理。本发明在摩擦焊之前对球铰座和柱管进行固溶、水冷和人工时效处理，以优化球铰座和柱管的强度；摩擦焊接阶段采用降低热输入的方法来保证焊接强度；焊后通过人工半时效对焊接接头进行强化，进一步提高焊接接头的强度，使轻量化铝合金推力杆从焊缝处断裂的风险减小。该制造方法成本低，制造的轻量化铝合金推力杆耐腐蚀性高，且耐疲劳性能能够满足要求。
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