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公开(公告)号：CN115929518B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202211380101.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种EGR冷却器故障预警方法，该方法通过采集工况数据及EGR冷却器前后温度差，计算EGR冷却器冷却效率，并通过数据分析和劣化识别判断EGR冷却器健康状态，然后发到仪表上，提醒用户及时进站维修，避免EGR冷却器损坏，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN113898603B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111011276.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车风扇控制系统及方法。它实时检测整车车速，当所述车速大于等于设定车速时，控制风扇的目标转速为0；当所述车速小于设定车速时，控制风扇的目标转速为Nfan，检测当前发动机怠速转速，判断发动机怠速转速Neng是否能使风扇转速达到目标转速Nfan，确定是否提升发动机怠速转速。本发明基于车速对风扇转速进行控制，控制方案更加合理，风扇仅在车速达到一定值时，才会开始工作，减少了风扇的工作时间，降低了能耗损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117668945A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311451457.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车辆油门特性设计方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车驾驶技术领域，包括，根据油门踏板信号和发动机转速信号，分别获取实际油门踏板开度和实际发动机转速；根据实际油门踏板开度和踏板系数，得到换算油门踏板开度；根据常用发动机转速和实际发动机转速，确定油门踏板初始值与换算油门踏板开度之间关系，以及实际发动机转速偏离常用发动机转速的参考量；根据油门踏板初始值和参考量确定扭矩初始值，并基于扭矩初始值和扭矩系数，计算各实际油门踏板开度和实际发动机转速下可反映车辆驾驶特性的最大扭矩百分比，基于最大扭矩百分比进行车辆油门特性设计。本发明仅使用油门和转速信号，即可实现车辆油门特性设计。
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公开(公告)号：CN117514482A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311361933.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的适应性控制方法、装置及电子设备，该方法包括：确定目标车辆的当前行驶路线与历史行驶路线之间的路线重复度；基于所述路线重复度，以及所述目标车辆的当前行驶路线上的车辆运营行驶数据，确定所述目标车辆的运营工况；确定所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，基于所述目标车辆的运营工况所对应的驾驶特性和烟限调整系数，以及预设的基础标定脉谱表，得到所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限，以基于所述目标车辆的实际驾驶特性和烟限对所述目标车辆的发动机进行控制。本发明可以实现发动机烟限的精细化管理，提高动力适应性和燃油经济性的目的。
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公开(公告)号：CN112031917A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010803024.6
申请日：2020-08-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水温控制方法及发动机水温控制器，涉及发动机热管理领域，该方法包括以下步骤：判断前方第一距离后的道路坡度是否达到预设的第一上坡坡度。当达到第一上坡坡度时，判断前方上坡路程是否达到预设长度。当达到预设长度时，将发动机水温的闭环控制目标从第二温度降低至第一温度。本发明中的发动机水温控制方法可以减少电控风扇消耗的发动机功率，并能避免触发发动机限扭减油，由此来改善司机驾驶体验，减少车辆百公里油耗。
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公开(公告)号：CN212313273U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020387040.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自锁式可变进气格栅结构，包括上下布置的多个格栅叶片，格栅叶片连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的自锁机构，自锁机构包括与所述格栅叶片连接的蜗轮蜗杆装置和可驱动蜗轮蜗杆装置动作的驱动装置。通过蜗轮蜗杆的结构可使格栅叶片在完全开启位置和完全关闭位置自锁，无需电机处于持续工作状态即可实现格栅叶片的自锁功能，可使用普通电机替代步进电机，成本低、可靠性高。同时可通过蜗轮蜗杆的结构驱动格栅叶片动作，实现完全打开和完全关闭之间的状态切换，无需额外的能源消耗，安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212313272U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020386993.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双自锁式可变进气格栅结构，包括上下布置的多个格栅叶片，格栅叶片连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的双自锁机构，双自锁机构包括与格栅叶片连接的涡轮蜗杆装置和与直线往复驱动机构的动力输出端连接、可将动力传递至涡轮蜗杆装置的齿轮齿条装置。通过控制阀和气动气缸作为可变进气格栅的动力源，成本低、可靠性高，利用齿轮齿条装置和涡轮蜗杆装置完成最终驱动进气格栅叶片的动作，实现了进气格栅叶片打开和闭合两种状态的切换和双自锁功能，无需额外的能源消耗，安全可靠，同时在齿轮齿条装置和涡轮蜗杆装置之间设置增速装置，加快了格栅叶片的动作，减少了格栅叶片各状态之间的切换时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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