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公开(公告)号：CN113738522A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111016522.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及EECU测试技术领域，具体涉及一种发动机起动空档保护的测试装置及方法。该测试装置包括：变速箱信号仿真电路、启动上电信号仿真电路和被控仿真发动机组件。变速箱信号仿真电路用于生成档位信号，并将档位信号输入至EECU；启动上电信号仿真电路用于生成启动上电信号，并将启动上电信号输入至EECU；被控仿真发动机组件用于获取EECU根据档位信号和启动上电信号生成的控制信号，并根据控制信号控制被控仿真发动机组件是否启动，以判断EECU的发动机启动空挡保护功能是否有效。能够解决现有技术中，采用的测试设备为真实的试验车辆，在非空挡状态下执行起动操作，观察发动机是否正常起动的方式，成本较高，且具有测试风险，容易造成安全事故的问题。
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公开(公告)号：CN113602248A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111013807.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种整车气压监测方法及系统，涉及气压监测技术领域，该方法包括以下步骤：利用预设的且相互独立的气压监测装置分别监测前桥供气气路、后桥供气气路以及驻车气路的气压；将前桥供气气路气压、后桥供气气路气压以及驻车气压分别与不同的气压判断阈值进行比对，判断整车是否处于气压异常状态；根据气压异常状态，利用预设的报警装置进行气压状态报警。本申请基于相互独立的气压监测装置以及不同的气压判断阈值，分别对车辆的前桥供气气路气压、后桥供气气路气压以及驻车气压进行判断，从而合理分析整车气压状态，并对应不同的气压异常状态进行气压状态报警，提高气压监测结果的可靠性，有效保障驾驶员的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN118669527A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410951558.1
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器的气动控制装置、系统及商用车，涉及变速器技术领域，包括：主箱选档气缸、主箱换档气缸和锁定组件；所述主箱选档气缸设在AMT变速器上，所述主箱换档气缸设在AMT变速器上，所述锁定组件设在AMT变速器上且与所述主箱选档气缸的伸缩杆和所述主箱换档气缸的伸缩杆连接，所述主箱选档气缸的伸缩杆驱动所述锁定组件的选档杆移动，以使所述锁定组件的拨叉杆与多个主箱拨叉中任一个的卡槽连接，所述主箱换档气缸的伸缩杆驱动所述锁定组件的换档杆移动，以使所述锁定组件的拨叉杆带动对应的主箱拨叉动作，改变AMT变速器主变速箱的啮合齿轮副。本发明通过两个气缸和锁定组件实现了原先需要多个气缸驱动主箱拨叉动作的功能，成本更低。
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公开(公告)号：CN118654119A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410746679.2
申请日：2024-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自动变速器挡位自学习方法、装置、设备及可读存储介质，自动变速器挡位自学习方法包括：对自动变速器的各个挡位进行自学习，得到各个挡位位置至空挡位置的测量行程以及各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程；若各个挡位位置至空挡位置的测量行程均大于该挡位位置至空挡位置的第一预设行程，且各个同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的测量行程均大于该同一换挡线上相互对位的两个挡位位置之间的第二预设行程，则确定此次挡位自学习成功，否则确定此次挡位自学习失败。通过本申请，能够适应各种不同设计方案的自动变速器的挡位自学习，能够更好的避免机械设计误差，能够提升挡位自学习是否成功的检测准确率。
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公开(公告)号：CN117807755A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311539536.6
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M13/027 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种AMT主箱被控对象模型搭建方法、系统及参数标定方法。包括传动比的选择、选档位移与换挡位移的判断、传动比的计算、同步器模块等。通过对选档位移与换挡位移的检测，确定当前哪一个同步器处于激活状态，从而输出匹配的传动比。本发明基于数学模型搭建，实时性好，广泛用于硬件在环测试等实时性要求比较高的仿真测试环境中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113535581B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110874578.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请涉及一种测试脚本生成方法、装置、设备及计算机可读存储介质，涉及计算机技术领域，包括构建待填充测试脚本，待填充测试脚本包括测试步骤信息；创建测试矩阵表，测试矩阵表包括待转换信息，待转换信息与测试步骤信息中对应的测试步骤具有映射关系；根据映射关系获取测试步骤信息中对应的测试步骤对应的待转换信息；基于预设的报文指令信息表对待转换信息进行转换识别，得到待转换信息对应的报文指令；将报文指令填充至测试步骤信息中对应的待填充处，生成测试脚本。本申请可直接将测试矩阵转化为自动化测试脚本，提高了测试脚本的编写效率和代码的可维护性，降低了人工编写工作量。
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公开(公告)号：CN113602248B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111013807.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请涉及一种整车气压监测方法及系统，涉及气压监测技术领域，该方法包括以下步骤：利用预设的且相互独立的气压监测装置分别监测前桥供气气路、后桥供气气路以及驻车气路的气压；将前桥供气气路气压、后桥供气气路气压以及驻车气压分别与不同的气压判断阈值进行比对，判断整车是否处于气压异常状态；根据气压异常状态，利用预设的报警装置进行气压状态报警。本申请基于相互独立的气压监测装置以及不同的气压判断阈值，分别对车辆的前桥供气气路气压、后桥供气气路气压以及驻车气压进行判断，从而合理分析整车气压状态，并对应不同的气压异常状态进行气压状态报警，提高气压监测结果的可靠性，有效保障驾驶员的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN115182995A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210771614.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手动变速箱档位判断方法及系统。过程为：确定前进挡和倒挡的所有档位数的档位速比区间；车辆点火上电且车速大于0时，判断变速箱档位是否在N档，若在N档，则确定变速箱当前档位为N挡；若不在N档，则当变速箱输出轴转速大于0时，计算变速箱瞬时速比，并判断变速箱档位处于R挡或D挡；确定瞬时速比所处的档位速比区间，根据所述档位速比区间对应的档位数确定变速箱当前档位。本发明通过变速箱已有输出轴转速传感器、空挡开关、倒挡开关的状态，结合发动机转速、变速箱档位速比参数，可判断出车辆行驶的当前档位，方法简单；支持不同类型、不同速比的手动变速箱档位计算，不需要增加额外的传感器检测，通用性强，成本低。
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公开(公告)号：CN113535581A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110874578.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请涉及一种测试脚本生成方法、装置、设备及计算机可读存储介质，涉及计算机技术领域，包括构建待填充测试脚本，待填充测试脚本包括测试步骤信息；创建测试矩阵表，测试矩阵表包括待转换信息，待转换信息与测试步骤信息中对应的测试步骤具有映射关系；根据映射关系获取测试步骤信息中对应的测试步骤对应的待转换信息；基于预设的报文指令信息表对待转换信息进行转换识别，得到待转换信息对应的报文指令；将报文指令填充至测试步骤信息中对应的待填充处，生成测试脚本。本申请可直接将测试矩阵转化为自动化测试脚本，提高了测试脚本的编写效率和代码的可维护性，降低了人工编写工作量。
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公开(公告)号：CN112903322A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110312346.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种商用车电液转向系统测试平台，其特征在于：包括电液转向系统实验台架控制系统、控制器、电液转向器、电液转向系统试验台架、仿真机箱和硬件在环测试台架控制系统；其中硬件在环测试台架控制系统与仿真机箱电连接；仿真机箱与电液转向系统实验台架控制系统电连接；电液转向系统实验台架控制系统分别与控制器和电液转向系统试验台架电连接；控制器和电液转向系统试验台架分别与电液转向器电连接。本发明提供一种商用车电液转向系统测试平台，能够快速、有效地测试不同车型、不同配置的电液转向系统，能够测试多种整车信号。
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