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公开(公告)号：CN110920542A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911179040.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车整车云端控制系统。它包括第一整车感应模块，用于采集整车第一运行信号，将第一运行信号发送至云端控制模块；第一整车执行模块，用于接收云端控制模块的第一执行指令，根据第一执行指令完成执行动作；云端控制模块，用于接收第一运行信号，根据第一运行信号判断整车电控系统运行状态，发送第一执行指令至第一整车执行模块。本发明能大大降低整车控制器的硬件成本；整车的控制决策通过云端统一管理，无需远程升级，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN108486457A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810128881.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种蠕墨铸铁制动材料的制备方法，先将熔炼得到的S元素质量百分比含量小于0.015%的铁水置于蠕化处理包内进行烫包，再将蠕化剂倒入包底捣实，并依次用孕育剂、铁板覆盖压实，然后将烫包后的铁水平分成两份，采用冲入法，先向蠕化处理包内快速倒入一份铁水，接着将另一份铁水缓慢倒入包内，并在铁水表面加入覆盖剂后静置以完成蠕化，随后在浇注的同时进行随流孕育即可，其中，蠕化剂的原料组成及其质量百分比含量为：Re 6%～12%、Mg 5%～10%、Ti 5%～10%、Si 40%～50%、Ca
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公开(公告)号：CN108330384A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810128192.2
申请日：2018-02-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种具有高强度、高热疲劳性能的重型商用车用制动鼓材料，其原料组成及重量百分比含量为：C 3.5%～3.9%、Si 1.5%～2.2%、Mn 0.5%～0.9%、P 0.01%～0.05%、S
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公开(公告)号：CN117818569B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410063897.6
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车辆动力模式切换方法、装置、设备及可读存储介质，车辆动力模式切换方法包括：当电池电量处于第一电量区间时，若车辆需求功率小于发动机的最佳功率输出区间，则切换为纯电机输出模式，若车辆需求功率处于发动机的最佳功率输出区间，则切换为纯发动机输出模式，若车辆需求功率大于发动机的最佳功率输出区间，则切换为电机和发动机同时输出模式；当电池电量处于第二电量区间时，若车辆需求功率小于等于电机的最大输出功率，则切换为纯电机输出模式，若车辆需求功率大于电机的最大输出功率，则切换为电机和发动机同时输出模式。本申请通过，充分的利用电池的电量、发动机和电机的最佳性能，能够使车辆的动力模式切换方案具有更高的经济性。
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公开(公告)号：CN115593270B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202211351824.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本申请涉及一种动力电池SOC校准方法、装置、设备及可读存储介质，涉及混合动力商用车整车技术领域，包括当动力电池完成上一周期的SOC初始值校准后，获取动力电池的实时累计吞吐电量、车辆的实时累计行驶里程以及车辆的实时累计运行时长；基于实时累计吞吐电量、实时累计行驶里程和实时累计运行时长确定是否需要进行SOC初始值校准；若确定需要，则控制发动机和驱动电机对动力电池进行满充，以校准SOC初始值为100％，若确定不需要，则重新执行获取动力电池的实时累计吞吐电量、车辆的实时累计行驶里程以及车辆的实时累计运行时长的步骤。本申请可有效实现混动商用车功率型动力电池的SOC初始值的自动校准，进而降低SOC估算的误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111452699B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010335514.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种自卸车电控举升控制系统及其方法，其特征在于包括举升控制器，举升控制器的输入端电连接有整车姿态传感器、货箱角度传感器、整车载荷传感器，举升控制器的输出端电连接有举升电磁阀和变速箱控制器，举升控制器还电连接有发动机控制器。本发明的目的就是实现作业安全性、效率及经济性的最佳匹配。
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公开(公告)号：CN117183743A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311163071.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车OTA升级方法、电子设备及存储介质，车辆处于ON档时，T‑BOX推送OTA升级请求，若选择同意下载且立即升级，则整车控制器激活高压禁用功能禁止整车上高压，直至OTA升级完成后整车控制器退出高压禁用功能控制。本发明能有效避免整车处于高压状态进行OTA升级或者OTA升级过程意外上高压，防止部件损坏，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN114802246A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210333171.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆纵向控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆纵向控制技术领域，包括获取线控请求目标，线控请求目标包括车速请求目标和距离请求目标；当检测到线控请求目标为车速请求目标时，根据电机的响应特性将车速请求目标对应的目标车速转化为目标转速，并基于目标转速控制驱动系统和制动系统；当检测到线控请求目标为距离请求目标时，根据车辆动力学特性和距离请求目标对应的目标距离规划出第一车速，并根据电机的响应特性将第一车速转化为目标转速，基于目标转速控制驱动系统和制动系统，实现车辆的纵向控制。本申请可满足全速段速度控制需求、距离控制需求以及目标车速降低时的主动减速控制场景，并可有效提高纵向控制精度。
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公开(公告)号：CN111422122A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010335522.2
申请日：2020-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60P1/04
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种匹配手动变速箱的车用电控举升控制系统及其方法，其特征在于包括举升控制器，举升控制器的输入端电连接有整车姿态传感器、货箱角度传感器、整车载荷传感；举升控制器的输出端电连接有举升电磁阀，举升控制器还电连接有发动机控制器。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种匹配手动变速箱的车用电控举升控制系统的控制方法，实现作业安全性、效率及经济性的最佳匹配。
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公开(公告)号：CN111126906A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911311676.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车BOM数据生成方法和系统，汽车BOM数据生成方法包括：构建BOM数据库，其包括预设的所有可选的产品族，产品族下所有的产品系列，以及产品系列下可选的变量族；根据依次作用于设备的选择指令确定产品系列及选择的变量族；显示一个变量族下的所有变量，根据作用于设备的选择指令确定选择的变量，以形成变量族对应的模块数据；完成该产品系列下选择的变量族的变量的选定，形成所有需求的模块数据，并生成汽车BOM数据。该生成方法能够在充分满足用户个性化需求的同时缩短定制车辆的生产周期，提高生产效率。
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