公开(公告)号：CN115528786A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202211352449.5

申请日：2022-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李德军 ,  李春东 ,  吴圆圆 ,  毛天仪

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

Abstract: 本申请公开了一种车辆低压蓄电池的智能补电方法、装置和设备，在通过开关激活车辆的低压蓄电池的补电功能后，根据低压蓄电池的电压确定是否需要启动补电功能；在确定需要启动补电功能后，向预设终端发送补电功能启动的确认信息，以确认是否启动补电功能；在预设终端确认启动补电功能后，控制车辆的高压动力电池为低压蓄电池补电；在低压蓄电池补电完成后，根据低压蓄电池的电压和电量确定下一次为低压蓄电池补电时的补电时长。实现了用户对低压蓄电池的补电功能开启的最终控制，并且通过终端实现远程控制，能够避免在车辆维修中低压储电池补电功能开启造成的维修人员触电的问题，以及解决了低压蓄电池补电功能不适时开启造成的能量浪费的问题。

公开(公告)号：CN113942426B

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202111370618.3

申请日：2021-11-18

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李梦妮 ,  李春东 ,  刘金鑫 ,  黄国靖 ,  毛天仪

IPC: B60L58/30 ,  B60L58/40

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池能量管理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及电池能量管理技术领域，包括获取动力电池的实时SOC值和上一时刻的SOC值，根据上一时刻的SOC值确定出第一SOC区间；判断实时SOC值是否大于或等于SOC回滞区间的下限值且小于第一SOC区间的上限值；若是，则根据实时SOC值以及第一SOC区间与燃电输出功率之间的映射关系确定出燃电系统的第一输出功率，将第一输出功率作为燃料电池的输出功率。通过本申请，即使动力电池的SOC值出现波动，但只要其不小于SOC回滞区间的下限值，就可将上一时刻的输出功率作为燃料电池的实时输出功率，以避免输出功率频繁变化，进而提高燃料电池的耐久性和寿命。

公开(公告)号：CN117319280A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311293448.2

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘峰 ,  姚元吉 ,  张静静 ,  杨钟毓 ,  方鑫 ,  邬婧婧 ,  刘福伟 ,  徐鑫 ,  武红娟 ,  毛天仪

IPC: H04L45/00 ,  H04L12/40 ,  H04L12/66

Abstract: 本发明公开了一种用于车载网关的报文转发方法及系统，涉及车载网关的消息传输领域。该方法的步骤包括：根据需要执行的所有报文转发规则，形成报文转发规则表；需要转发报文时，根据报文转发规则表转发报文；需要更新报文转发规则时，根据需要更新的报文转发规则，对应修改报文转发规则表，根据修改后的报文转发规则表更新报文转发的执行文件。本发明在软件开发时就报文转发规则单独形成了用于转发报文的报文转发规则表对应部分的可执行文件，以此实现了网关软件与报文转发规则的解耦。在此基础上，需要更新报文转发规则时，只需根据需要更新的报文转发规则，进而不仅显著提高了软件更新速度，而且大幅度降低数据传输资源消耗。

公开(公告)号：CN114802246A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210333171.0

申请日：2022-03-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 杨小波 ,  李学兵 ,  于涛 ,  毛天仪 ,  冯永杰 ,  李朝乐

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/105 ,  B60W40/00

Abstract: 本申请涉及一种车辆纵向控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆纵向控制技术领域，包括获取线控请求目标，线控请求目标包括车速请求目标和距离请求目标；当检测到线控请求目标为车速请求目标时，根据电机的响应特性将车速请求目标对应的目标车速转化为目标转速，并基于目标转速控制驱动系统和制动系统；当检测到线控请求目标为距离请求目标时，根据车辆动力学特性和距离请求目标对应的目标距离规划出第一车速，并根据电机的响应特性将第一车速转化为目标转速，基于目标转速控制驱动系统和制动系统，实现车辆的纵向控制。本申请可满足全速段速度控制需求、距离控制需求以及目标车速降低时的主动减速控制场景，并可有效提高纵向控制精度。

公开(公告)号：CN113942426A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202111370618.3

申请日：2021-11-18

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李梦妮 ,  李春东 ,  刘金鑫 ,  黄国靖 ,  毛天仪

IPC: B60L58/30 ,  B60L58/40

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池能量管理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及电池能量管理技术领域，包括获取动力电池的实时SOC值和上一时刻的SOC值，根据上一时刻的SOC值确定出第一SOC区间；判断实时SOC值是否大于或等于SOC回滞区间的下限值且小于第一SOC区间的上限值；若是，则根据实时SOC值以及第一SOC区间与燃电输出功率之间的映射关系确定出燃电系统的第一输出功率，将第一输出功率作为燃料电池的输出功率。通过本申请，即使动力电池的SOC值出现波动，但只要其不小于SOC回滞区间的下限值，就可将上一时刻的输出功率作为燃料电池的实时输出功率，以避免输出功率频繁变化，进而提高燃料电池的耐久性和寿命。

公开(公告)号：CN118777751A

公开(公告)日：2024-10-15

申请号：CN202411043741.8

申请日：2024-07-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 杨钟毓 ,  代鹏 ,  田学勇 ,  刘福伟 ,  徐鑫 ,  张璐迪 ,  方鑫 ,  姚元吉 ,  张静静 ,  毛天仪

IPC: G01R31/00 ,  G01R31/40 ,  G01R31/52

Abstract: 本发明提供了一种商用车空气悬架电磁阀电信号故障诊断方法及装置，属于车载控制器硬件及基础软件开发技术领域，其方法包括：获取电磁阀控制电路采集的待检测电磁阀电信号，将待检测电磁阀电信号与预设的故障诊断条件进行持续匹配，得到电磁阀的电磁阀故障诊断结果；故障诊断条件为：电源短路故障诊断条件、对地短路故障诊断条件及开路故障诊断条件。本发明提出的方法解决现有技术中存在的故障诊断方法准确性不高和诊断故障类型单一的技术问题。