公开(公告)号：CN1103469A

公开(公告)日：1995-06-07

申请号：CN94104887.X

申请日：1994-05-05

申请人： 尹顿公司

发明人： 约瑟夫·D·雷诺尔兹

IPC分类号： F16H3/08

CPC分类号： B60K17/28 ,  F16H3/095 ,  F16H37/043 ,  Y10T74/19167

摘要： 本发明涉及复合变速齿轮传动装置，它包括作为前部的主传动部分和作为后部的副传动部分。前部包括一副轴，后部包括一后壁。动力输出装置(PTO装置)包括一个PTO输入轴穿过后壁并通过离合器接合于前部的副轴的后端部分。PTO装置包括一致动装置，致动装置穿过后壁并可使离合器装置在脱开位置和接合位置之间移动。在一实施例中，PTO装置包括由一齿环和驱动PTO输出座架的小齿轮构成的齿轮系。本发明提供结构简单紧凑的PTO装置及离合器装置并减小了传动装置的总长度。

公开(公告)号：CN109282003A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201810722284.3

申请日：2018-06-29

申请人： ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 安东·阿尔特哈默 ,  托马斯·保利 ,  斯特凡·伊格尔 ,  托马斯·奥伯布赫纳

IPC分类号： F16H37/04

CPC分类号： F16H37/043 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2037/045 ,  F16H2037/049 ,  F16H37/042 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0082

摘要： 本发明涉及一种用于商用车的变速器装置，其能经由驱动轴(4)由车辆发动机(5)以能转动的方式来驱动，并且具有构造成多重半挡器的动力换挡挡组(1)、布置在动力换挡挡组(1)之后的同步挡部件(2)和用于转动方向反转的能动力换挡的换向挡组(3)以及输出轴(10)，能由输出轴来驱动第一车桥驱动器(11)。在动力换挡挡组(1)之前接有能动力换挡的换向挡组(3)，其转动方向反转是不中断动力流的。动力换挡挡组(1)包括至少六个沿一个转动方向转动的前进挡。同步挡部件(2)具有多个同步挡(7、8、9)，这些同步挡中的一个挡是直接贯通传动的同步挡(7)。

公开(公告)号：CN106415063A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580029443.6

申请日：2015-03-31

申请人： GKN ,  动力传动系统国际有限责任公司

发明人： F.克拉默 ,  M.施密特 ,  R.默滕斯 ,  J.马克思 ,  T.阿尔滕拉特 ,  T.加斯曼

IPC分类号： F16H3/089 ,  F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  B60K1/00

CPC分类号： F16H37/043 ,  B60K1/00 ,  B60K6/36 ,  B60K6/547 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2400/70 ,  F16H3/089 ,  F16H25/2015 ,  F16H48/08 ,  F16H57/0025 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0478 ,  F16H57/0494 ,  F16H59/68 ,  F16H61/32 ,  F16H63/304 ,  F16H63/32 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/2884 ,  F16H2063/3063 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/919 ,  F16H57/023

摘要： 本发明涉及用于机动车的驱动装置，带有切换传动机构（4）和差速器传动机构（5），其中，所述切换传动机构（4）具有转动地能够驱动的驱动轴（9）和与所述驱动轴（9）平行的中间轴（10）和至少一个第一切换级和第二切换级用于以不同的变速比（i1、i2）将转矩从所述驱动轴（9）传递到所述中间轴（10）上以及切换单元（12），其中，所述中间轴（10）具有输出轮（18）用于将转矩传递到所述差速器传动机构（5）的差速器支架（11）上，其中，所述差速器支架（11）的转动轴线平行于所述中间轴（10）伸延，其中，所述输出轮（18）和所述切换单元轴向地布置在所述至少两个切换级之间，以及其中，所述驱动轴（9）具有开孔75、76、77）用于润滑剂供应。

公开(公告)号：CN103119339B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201180046179.9

申请日：2011-08-03

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 弗洛里安·施奈德 ,  罗兰·梅尔

IPC分类号： F16H61/70 ,  F16H61/688 ,  F16H37/04

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F16H37/043 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/688 ,  F16H61/702 ,  F16H2061/0418 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/743 ,  Y10T477/755 ,  Y10T477/757

摘要： 本发明涉及一种用于控制例如商用车辆的车辆变速器换档的方法，车辆变速器带有构造成无牵引力中断地换档的双离合变速器（DKG）的变速器或分变速器，其配属有带有第一离合器（K1）和第二离合器（K2）的双离合器（DK），第一和第二离合器能与驱动马达（M）作用连接，车辆变速器还带有在动力总成系统中位于双离合变速器（DKG）之后的、构造成牵引力中断地换档的主变速器（HG）的变速器或分变速器。为了实现短暂的换档时间以及仍旧确保舒适的和可靠的行驶运行，双离合器（DK）在位于双离合变速器（DKG）之后的主变速器（HG）换档时通过两个离合器（K1、K2）的张紧而作为用于待切换部件的转速适配的变速器制动器和/或马达制动器来操控。

公开(公告)号：CN104015614A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410069698.2

申请日：2014-02-27

申请人： 井关农机株式会社

发明人： 佐川升

IPC分类号： B60K20/02 ,  B60K17/06 ,  B60K23/02

CPC分类号： B60K17/28 ,  B60K17/04 ,  B60K17/34 ,  F16H37/043 ,  F16H2037/044 ,  F16H2057/02056

摘要： 本发明提供作业车辆，力求作业车辆的行驶系、PTO系的传动途中所设置的离合器配置的合理化。作业车辆具备：前轮（2）及后轮（3）；发动机（4）；具备前变速箱（12F）及后变速箱（12R）的变速箱（12）；以及配置在变速箱（12）内，从发动机（4）向后轮（3）或前轮（2）传递旋转动力，并且向安装在机体的作业机传递旋转动力的传动机构（13），上述传动机构（13）具备输入轴（14）、前进后退切换机构（15）、主变速机构（17）、副变速机构（18）、2WD/4WD切换机构（19）和PTO驱动机构（20），将上述前进后退切换机构（15）的离合器（C1、C2）、上述2WD/4WD切换机构（19）的离合器（C6、C7）及上述PTO驱动机构（20）的离合器（C5）配置在上述前变速箱（12F）内。

公开(公告)号：CN102678842B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201110405969.3

申请日：2011-12-08

申请人： 河南科技大学

发明人： 徐立友 ,  周志立 ,  郗建国 ,  张孝友 ,  席志强 ,  时辉 ,  牛毅 ,  李忠利 ,  曹青梅

IPC分类号： F16H3/16 ,  F16H3/38

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0931

摘要： 本发明涉及一种多挡拖拉机中使用的双离合器变速器，包括输入轴中间轴及与中间轴传动连接的主输出轴，主输出轴上传动连接有高中低挡换挡机构，高中低挡换挡机构包括高挡主动齿轮、副输出轴、换挡中间轴和倒挡惰轮轴，副输出轴上固定安装有中挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，空套安装有低挡从动齿轮，倒挡惰轮轴上固定安装有分别与所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮同时啮合的倒挡惰轮，所述的副输出轴上还设置有用于将变速器的动力输出至前桥或后桥的行驶动力输出段。本发明的目的在于提供了一种具有高、中、低挡输出的多挡拖拉机中使用的双离合器变速器，可满足拖拉机在不同作业工况时对速度的要求。

公开(公告)号：CN102878254A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210366130.8

申请日：2012-09-27

申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司

发明人： 殷崇一 ,  李大开 ,  王顺利 ,  刘义 ,  杨林 ,  陈小国

IPC分类号： F16H3/12 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H37/043

摘要： 本发明提供一种16档汽车变速器，包括从输入端到输出端依次设置的一轴、二轴和副箱主轴；一轴上空套有一轴分速齿轮和一轴齿轮；二轴上空套有三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮和倒档齿轮；副箱驱动齿轮通过花键固定于二轴末端；副箱主轴减速齿轮通过花键垫片支撑在副箱主轴上；一轴齿轮与花键垫片通过花键联接，由第一推力滚子轴承和隔套轴向定位。本发明采用2x4x2结构，是一个新的主副箱双中间轴全斜齿变速器的三段式结构平台；较多的档位、大速比范围和小的速比级差可以让实际换挡曲线更加趋近于理论最佳换挡曲线，提高整车的燃油经济性;轻量化的压铸铝合金壳体设计，可以在保证强度和外观质量的情况下，大幅度减小变速器总重，提高车辆运载效率。

公开(公告)号：CN102673393A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210105260.6

申请日：2012-02-14

申请人： 奥迪股份公司

发明人： J·梅尔克

IPC分类号： B60K17/34

CPC分类号： B60K17/3467 ,  B60K17/06 ,  F16H3/006 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2200/0017

摘要： 本发明涉及一种用于具有两个被驱动的车轴的汽车的传动结构，其中可接通或切断至少一个车轴，所述传动结构具有变速器，该变速器带有至少一个输入轴、两个分别对一个车轴进行驱动的从动轴和多个可通过齿轮与同步离合器切换的前进档位，必要时还带有倒车档位。为了提供能以简单的方式切换为不同的传动方式的传动结构，提出，变速器(10；50)分成两个分变速器，其中的一个分变速器通过一部分前进档位和一个从动轴(18；58)仅传动到第一车轴(12)上，而第二分变速器则通过其余的前进档位必要时还通过倒车档位传动到两个从动轴(18、20；58、60)上。

公开(公告)号：CN101627224B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200880007067.0

申请日：2008-02-12

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 竹岛宏明

IPC分类号： F16H3/093

CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H37/043 ,  F16H2200/0065 ,  Y10T74/19056 ,  Y10T74/19084 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19233

摘要： 本发明提供一种产业车辆用变速器，以简单的结构实现高效率的产业车辆用变速器。该变速器包括输入轴(2)、第一变速机构(3)、第二变速机构(4)、离合器机构(5)、旋转方向切换用齿轮系(6)、变速用齿轮系(7)及输出轴(10)。第一变速机构(3)及第二变速机构(4)都是用于在多个变速级之间对来自输入轴(2)的旋转进行变速的机构。离合器机构(5)配置在两个变速机构(3，4)的输入侧，包括用于切换前进/后退的前进/后退切换离合器机构(F，R)以及用于选择向第一变速机构(3)及第二变速机构(4)中的任一个输入来自发动机侧的旋转的变速切换离合器机构(SC1，SC2)。旋转方向切换用齿轮系(6)对前进/后退切换离合器机构(F，R)输入用于前进/后退的旋转。变速用齿轮系(7)向变速切换离合器机构(SC1，SC2)输入来自前进/后退切换离合器机构(F，R)的输出。

公开(公告)号：CN100412416C

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200380101728.3

申请日：2003-10-21

申请人： 日产柴油机车工业株式会社

发明人： 北村俊夫 ,  市川雄一 ,  林哲久 ,  冈本勲 ,  矶边修

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H63/46 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10

CPC分类号： F16H37/043

摘要： 在一种具有离合器和齿轮式变速器的自动变速器中，当确定驾驶员有停车意向时，离合器被分离并且齿轮式变速器被变换到空档位置。其后，离合器保持其分离状态，并且当加速器开口量大于或等于预定值时，齿轮式变速器变换到根据车辆行驶速度的档位并接合离合器。在驾驶员有使车辆减速的意向的情况下，当确定发动机处于空挂状态，并且检测到车辆速度小于预定值时，发生齿轮式变速器向其空档位置的变换。通过燃料的喷射量确定发动机是否处于空挂状态。在档位转接式辅助变速器连接到主变速器上，以及当主变速器被保持在其空档位置时发生辅助变速器的变换的多级变速器中，在车辆停止期间，如果辅助变速器的变换在预定的时间内没有完成，此时作出确定，在辅助变速器中发生了撞击情形并开始通过主变速器进行档位的变换。