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公开(公告)号：CN115585260B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211137465.2
申请日：2022-09-19
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电控气动换挡执行机构，包括执行机构壳体、第一拨叉、第二拨叉、自锁气缸盖总成、互锁气缸盖总成；所述执行机构壳体一侧设置有整车电器接口，所述执行机构壳体另一侧连接有空滤总成，所述自锁气缸盖总成和互锁气缸盖总成并列固定在执行机构壳体的底部，所述自锁气缸盖总成和互锁气缸盖总成上贯穿设置有活塞杆，所述第一拨叉和第二拨叉固定在活塞杆上，所述执行机构壳体顶部设置有传感器模块和电磁阀总成。本发明解决了普通电控气动换挡执行机构结构外露、布置繁琐的缺点，同时优化整箱的控制逻辑和换挡逻辑，实现更精准的换挡动作。
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公开(公告)号：CN111409449B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010215190.4
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 本发明公开了一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。通过本发明的技术方案实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。特别的，通过本发明的技术方案解决矿用宽体自卸车变速器离合器壳体断裂以及拆装离合器或发动机费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN113007332B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110208753.1
申请日：2021-02-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/031
摘要： 本发明提供一种变速器润滑冷却系统，目的是解决现有单箱三中间轴结构的变速器润滑存在润滑不充分、变速器寿命降低、漏油风险较高、安装不方便、油路损失较大和油泵效率较低的问题。该系统采用油泵压力润滑，通过壳体油道和油管相结合的方式实现三中间轴变速器各个上方润滑点的润滑，同时油路始端预留强冷却接口，可外接强制冷却系统，从而控制变速器油温在一个合理范围内，延长油品和变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN111503264B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010214557.0
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种八挡变速器挡位结构，包括平行设置的多根拨叉轴，拨叉轴包括倒一挡拨叉轴、二三挡拨叉轴、四五挡拨叉轴、六七挡拨叉轴以及八挡拨叉轴；八挡拨叉轴位于五根平行设置的拨叉轴中除两侧以外的位置，四五挡拨叉轴位于五根平行设置的拨叉轴的一侧；其中四五挡拨叉轴的长度短于八挡拨叉轴的长度；本发明通过调整拨叉轴的长度以及位置排布后，八挡拨叉轴就可以从两根中间轴超速挡齿轮之间通过，不会与中间轴超速挡齿轮造成相互的影响，而且由于将四五挡拨叉轴的长度缩短后，四五挡拨叉轴无需穿过中间轴超速挡齿轮，因此在拨叉轴安装的过程中不会出现与超速挡齿轮之间的干涉，从而降低了拨叉轴安装高度以及拨叉强度增强。
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公开(公告)号：CN111409449A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010215190.4
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 本发明公开了一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。通过本发明的技术方案实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。特别的，通过本发明的技术方案解决矿用宽体自卸车变速器离合器壳体断裂以及拆装离合器或发动机费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN101307825B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200810150098.3
申请日：2008-06-20
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种双锥面汽车同步器，包括齿毂(1)、内摩擦环(4)和外摩擦环(6)，外摩擦环(6)摩擦锥面(13)的两侧与外摩擦环(6)的两端面(14、15)平齐，内摩擦环(4)摩擦锥面(12)的两侧与内摩擦环(4)的两端面(10、11)平齐，内摩擦环(4)与齿毂(1)之间卡接。本发明提供了一种加工难度及成本低、耐磨损的使用寿命长且工作稳定的双锥面汽车同步器。
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公开(公告)号：CN102865361A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210365863.X
申请日：2012-09-27
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种汽车变速器前副箱气缸，包括气缸壳体、气缸盖、活塞、密封圈、紧固装置以及拔叉轴，所述气缸壳体设置在主箱前端面上，离合器壳体内；所述气缸盖通过锁紧螺栓与气缸壳体固定连接，所述拔叉轴的一端与活塞连接，另一端设置在变速器壳体或变速器上盖的拨叉轴孔内。本发明在更换拨叉轴与气缸壳体的密封圈时，只需要依次拆下气缸盖、活塞、紧固装置即可，解决了更换密封圈时需要拆下拨叉轴的问题。
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公开(公告)号：CN101025218A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200610041824.9
申请日：2006-02-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种多档组合式三中间轴汽车变速器，由主、副箱组成。其中主箱包括现有双中间轴变速器中的一轴及一轴齿轮，二轴、二轴各档齿轮及其滑套或同步器；二轴周围有三根中间轴5，中间轴传动齿轮及其余中间轴齿轮与二轴各档齿轮对应啮合；上盖上装置有由各档拨叉、拨叉轴构成的换档操纵机构；一轴、二轴及中间轴分别连接在变速器箱体上。副箱包括现有副箱主轴25、驱动齿轮、减速齿轮、同步器；其中副箱主轴与主箱二轴同心，主轴周围也有三根中间轴19；副箱后盖上装置有换档操纵机构；主、副箱中间轴一一对应并同心或不同心；副箱主轴的输出端连接法兰盘。该变速器与双中间轴汽车变速器相比传动更平稳、成本低，可靠性增高、承载能力更大。
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公开(公告)号：CN115182992B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210699451.3
申请日：2022-06-20
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H61/28
摘要： 本发明公开了一种调整变速器挂挡助力结构，属于汽车制造领域，通过换挡杆上开设的长槽孔与圆柱销配合使用，可以根据实际工况需要，控制助力器的输入轴和输出轴同时运动，调节助力器位移差，实现控制不同档位完全助力、弱助力、不助力，调整不同档位的助力效果，提升驾驶舒适性；由于助力减小，挂挡力减小，所以减小挂挡冲击，保护变速箱零件，减小同步器、滑套、齿轮等零件磨损，提高变速箱可靠性及寿命；本发明对现有产品的结构改动小，增加的零件仅为一个圆柱销，零件加工简单，纯机械方案，结构更可靠，便于方案布置，节省空间，结构简单，成本低，拆装方便。
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公开(公告)号：CN116398616A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310317979.4
申请日：2023-03-28
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/08 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明公开了一种变速器副箱行星排总成，属于变速器技术领域。包括行星排和后盖壳体；行星排包括行星架总成、太阳轮、行星轮、行星齿圈等部件；行星架总成由固定连接的前侧行星架和后侧行星架组成；前侧行星架通过轴承支撑在二轴上；后侧行星架通过轴承支撑在后盖壳体上；太阳轮周向均匀啮合有若干个通过轴承支撑在行星轮轴上行星轮；若干个行星轮均与行星齿圈的内齿啮合。有效解决了行星架悬臂带来的行星架挠度大、行星轮轴弯扭变形、行星轮啮合偏载等问题，并且本发明中二轴上花键连接有推力环，用于与行星轮前端接触对其进行轴向限位；所述行星轮轴上套设有轴承组件或止推垫片，用于与行星轮后端接触对其进行轴向限位。
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