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公开(公告)号：CN206116480U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621095220.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的MSD组件，包括：MSD支架，所述MSD支架适于固定在所述电池包的下壳体上，所述MSD支架上设置有MSD支架凹槽；MSD，所述MSD上设置MSD凸缘，所述MSD凸缘固定在所述MSD支架凹槽内；MSD支撑板，所述MSD支撑板位于所述电池包的上壳体的上表面上，所述MSD支撑板、所述上壳体和所述MSD支架固定，且所述MSD从所述上壳体向外显露出。根据本实用新型的MSD组件与上壳体之间的集中应力得到了降低，且操作简单方便。
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公开(公告)号：CN208028110U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820271853.2
申请日：2018-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种线束隔离板和动力电池包，该线束隔离板包括本体，该本体沿其长度方向延伸的两侧部分别依次形成有多个用于安装汇流排的卡槽，所述卡槽上设置有导向限位结构，该导向限位结构包括用于将所述汇流排定位到所述卡槽内的导向部和用于与所述汇流排抵接的限位部，以使得所述汇流排固定到所述卡槽内。通过导向限位结构，能够实现汇流排的精准装配，保证汇流排与电芯和采样电路板的焊接质量，并且能够使得汇流排的安装更加快捷，与线束隔离板之间的固定更为牢靠，同时有效防止了汇流排与线束隔离板在使用过程中产生相对运动，还可以保证采样电路板的采样可靠性，避免采样部分开裂或者开焊，影响采样结果。
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公开(公告)号：CN206584990U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720329008.1
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本公开涉及一种电池包用侧板结构、电池包壳体、电池包和车辆，该电池包用侧板结构包括具有溃缩空间的侧板本体，所述溃缩空间内设置有用于引导所述侧板本体溃缩变形的溃缩诱导部。通过将本公开提供的侧板结构布设在电池包的侧面，这样，当电池包在侧向受到车身或其他零部件的碰撞或挤压时，该溃缩诱导部会引诱侧板本体按照设计要求在预定位置发生溃缩变形，从而将电池包受到的冲击动能转化为材料结构形变的内能而耗散，降低了电池包内部电池、电气等部件所需承受的冲击能量，进而达到保护电池包内部器件的作用，并提高了电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN206471396U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720188450.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/653
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池包，包括由叠置于一起的多块电池组合而成的电池单元；包绕于电池单元周侧的紧固单元，其包括位于电池单元两端的端板，位于电池单元两侧的具有导热性的侧板，以及形成侧板与端板之间紧固的夹紧部，用以将电池单元夹紧；夹置于两侧的侧板与电池单元之间的传热层，用以构成各电池与所侧板的热传递连接；相对于电池单元固定布置的电池控制单元，其包括与各电池电连接的电连接件，以及与电连接件相连的电池管理部。本实用新型所述的动力电池包，其散热性能好，而不需要设置专门的冷却装置，以可节约安装空间，且通过设置电池控制单元，也可便于实现对动力电池包的电气控制，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN206364072U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621095216.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包下壳体组件，包括：下壳体；前电池模组底板，所述前电池模组底板固定在所述下壳体的底壁的上表面上；中电池模组底板，所述中电池模组底板固定在所述下壳体的底壁的上表面上，所述中电池模组底板位于所述后管状加强件的后侧；检测板底板，所述检测板底板固定在所述下壳体的底壁的上表面上。根据本实用新型的电池包下壳体组件结构强度高，电池模组可以更加稳定地安装在下壳体组件上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206362488U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621098906.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的上壳体，所上壳体上设置有多个防水透气阀，所述多个防水透气阀位于所述上壳体的同一侧，所述上壳体上还设置有气密性检测孔，所述气密性检测孔处可拆卸地设置有密封装置。根据本实用新型的上壳体上设置有气密性检测孔，进而可以对防水透气阀的气密性进行检测。
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公开(公告)号：CN206116483U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621098865.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的双层模组支架组件，包括：下层模组前支架，下层模组前支架适于固定在电池包的下壳体上；下层模组左支架和下层模组右支架，下层模组左支架和下层模组右支架适于固定在下壳体上，下层模组左支架位于下层模组前支架的左侧，下层模组右支架位于下层模组前支架的右侧；中间隔板。根据本实用新型的双层模组支架组件可以充分利用电池包内的空间，确保电池包的壳体内能够容纳更多数量的电池模组。
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公开(公告)号：CN208062147U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820171181.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/20
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池模组的汇流排组件、电池包以及电动车辆，所述汇流排组件包括：安装座、多个串联汇流排、第一电极、第二电极以及转接汇流排，串联汇流排用于将电芯依次串联，第一电极用于与位于纵向上的一端的电芯的正极连接，第二电极用于与位于纵向上的另一端的电芯的负极连接，第一电极和第二电极中的一个具有第一输出端，第一电极和第二电极中的另一个与转接汇流排连接，转接汇流排具有第二输出端，第一输出端与第二输出端均邻近安装座的同一端设置。由此，不仅避免了将高压线束布置在电池模组的两侧，降低了高压线束被挤压造成短路失火的概率，而且减少了高压线束的走线长度，节约了电池模组生产成本、降低了电池模组的重量。
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公开(公告)号：CN207602661U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721713936.4
申请日：2017-12-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供了一种电池端板及电池模组，包括：第一端板和第二端板；第一端板的接触面面向电池，第二端板设置在电池与第一端板之间；第二端板的第一面与电池接触，第二端板的第二面与第一端板的接触面接触；在第一端板的接触面设置有第一缓冲凹槽，第一缓冲凹槽为向背离电池的方向凹陷的弧形结构槽，通过在第一端板的接触面设置第一缓冲凹槽，使得第一端板和第二端板转配完成后，能够产生缓冲间隙来吸收电池膨胀产生的压力，降低因电池膨胀而对电池端板造成的损害，提高电池模组使用的安全性。
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公开(公告)号：CN206116482U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621098851.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的护线盒，包括：护线盒本体，所述护线盒本体沿所述电池包的纵向延伸，所述护线盒本体的纵向两端以及顶部敞开，所述护线盒本体的左侧壁和右侧壁上设置有线束避让槽；盒盖，所述盒盖设置在所述护线盒本体的顶部，所述盒盖与所述护线盒本体卡接固定。根据本实用新型的护线盒可以有效保护线束，有效降低线束的磨损和断裂的概率，且线束可以穿过护线盒上的避让槽与电池模组连接。
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