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公开(公告)号：CN104141436B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410305925.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门铰链结构以及具有该车门铰链结构的车辆，包括相互铰接的车身连接件和车门连接件，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上设置有限位齿牙，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上转动地设置有限位体，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，所述限位体与所述限位齿牙转动接触，在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合。该车门铰链结构能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。
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公开(公告)号：CN104141436A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410305925.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车门铰链结构以及具有该车门铰链结构的车辆，包括相互铰接的车身连接件和车门连接件，所述车身连接件和所述车门连接件中的一者上设置有限位齿牙，所述车身连接件和所述车门连接件中的另一者上转动地设置有限位体，在所述车门连接件相对于所述车身连接件转动时，所述限位体与所述限位齿牙转动接触，在所述车门连接件转动到限位位置时，所述限位体与所述限位齿牙配合。该车门铰链结构能够有效减轻车门铰链的磨损，使车门开闭更轻便。
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公开(公告)号：CN219728335U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321370094.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种A柱下端加强结构及设有其的车辆，本实用新型的A柱下端加强结构包括设置在门环内板中的A柱支撑板，门环内板中具有交汇连接的A柱内板和门槛内板，A柱支撑板具有位于A柱内板和门槛内板的交汇区域中的支撑板下部，以及位于A柱内板中的支撑板上部；支撑板上部呈三角形，沿整车前后方向由前向后，支撑板上部沿整车上下方向的宽度渐小设置，且支撑板上部的后端与门槛内板相连。本实用新型的A柱下端加强结构，不仅能够利用三角形结构强度大的特点，增加A柱下端的结构强度，同时也能够减少A柱下端的碰撞变形，减少向驾驶舱内的侵入，而有助于提升整车碰撞安全。
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公开(公告)号：CN215398140U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120634997.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请提供一种右悬置支架总成以及汽车，属于汽车技术领域。包括右悬置支架与ECU支架，还包括连接部；所述连接部分别与所述右悬置支架和ECU支架连接；所述右悬置支架固定至前纵梁与前悬架塔上；所述ECU支架与所述连接部固定至所述前悬架塔上。使用本申请提供的右悬置支架总成，可以在节约生产成本的条件下，提高ECU支架与右悬置支架的安装刚度，减少噪声的传递，给乘客提供安静的乘坐环境。
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公开(公告)号：CN214267339U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120322145.9
申请日：2021-02-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池包的搭载结构和车辆，所述电池包的搭载结构包括沿纵向间隔布置且用于安装电池包的后地板前横梁和后地板后横梁，所述后地板前横梁的两端部分别连接于右纵梁和左纵梁，所述后地板后横梁的两端部分别连接于所述右纵梁和所述左纵梁，所述后地板前横梁包括后地板前上横梁和后地板前下横梁，所述后地板前上横梁和所述后地板前下横梁沿垂向相对地布置并连接形成有第一空腔结构，所述后地板后横梁包括后地板后上横梁和后地板后下横梁，所述后地板后上横梁和所述后地板后下横梁沿所述垂向相对地布置并连接形成有第二空腔结构。通过上述技术方案，本公开提供的电池包的搭载结构能够有效地提高电池包安装点刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214240419U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023003810.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱轮罩组件的悬置拉杆及具有其的机舱轮罩组件，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的一端用于与轮罩本体相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆的另一端用于与悬置支架相连，所述机舱轮罩组件的悬置拉杆包括：拉杆本体，所述拉杆本体上设有连接孔，所述拉杆本体通过所述连接孔固定在所述轮罩本体上；加强件，所述加强件连接在所述拉杆本体的折弯处，所述加强件和所述拉杆本体相对设置。根据本实用新型的机舱轮罩组件的悬置拉杆，通过在拉杆本体的折弯处设置加强件，可以大幅提升悬置拉杆的结构刚度和强度，从而改善悬置被动侧动刚度，提高动刚度水平，加强悬置的隔振性能，改善车内振动和噪声。
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公开(公告)号：CN213392438U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022230189.7
申请日：2020-10-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04
Abstract: 本实用新型提供了一种空气滤清器安装结构，其包括设于空气滤清器和机舱边梁之间的边梁连接结构，以及设于空气滤清器和机舱轮罩板之间的轮罩板连接结构，且空气滤清器经边梁连接结构和轮罩板连接结构安装于汽车的机舱内。本实用新型所述的空气滤清器安装结构，设置边梁连接结构，并同时设置轮罩板连接结构，有利于提高空气滤清器的安装稳定性，从而有利于降低空气滤清器的振动噪音，防止空气滤清器的振动向车身传递，进而减少整车振动带来的后期整改和维修，有利于降低维护成本。
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公开(公告)号：CN220298443U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321365117.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 高鹏 , 贺志杰 , 句彦儒 , 杨雨楠 , 周丹丹 , 景向策 , 白雪娟 , 张二江 , 任建峰 , 冯长凯 , 岳国辉 , 时世佼 , 郭建保 , 刘珍海 , 王文璞 , 赵庆龙 , 王青鹏 , 王泽亮
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能盒、防撞梁总成及车辆，本实用新型的吸能盒包括沿整车长度方向延伸的盒体，盒体的横截面呈中心对称的八边形，且盒体的横截面在整车宽度方向的宽度w，以及盒体的横截面在整车高度方向的高度h，两者满足：w＞h。本实用新型的吸能盒通过设计盒体横截面采用中心对称的八边形，可使得盒体具有较好的结构强度，有利于减少吸能盒料厚，同时使得盒体横截面的宽度大于高度，能够在小重叠碰撞工况，使吸能盒更好地参与碰撞吸能，而有助于提升碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN214822588U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120581526.9
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种排气吊钩及排气吊挂装置，本实用新型的排气吊钩包括安装底板，设于安装底板上的吊钩安装板，以及设于吊钩安装板上的吊钩，安装底板上设有以供与车身可拆卸连接的连接部，且安装底板呈弯折状，并至少具有与车身抵接的安装平面和安装立面，安装平面与安装立面上均设有连接部。本实用新型的排气吊钩不仅能够与车身连接牢固可靠，还具有结构简单、安装方便的优点，从而可大大地提高装配效率，并具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN213861809U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022940003.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车门及车辆，其中，所述车门包括外板、内板和位于所述外板和所述内板之间的主加强板，所述外板和所述内板均设置有窗口，所述主加强板位于所述窗口的下侧，所述主加强板包括沿前后方向延伸的水平板以及连接于所述水平板后端下侧的环形板。通过在车门的中部设置主加强板，可以提高车门中部位置的刚度，提高车门抵抗侧身碰撞的能力和防止车门外板内凹的能力，并且在一定程度上分割了车门，将其分割为更小的区域，避免大面积的板件产生噪音辐射，提高了抗噪减振性能，减少了噪音传递。
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