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公开(公告)号：CN206376956U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621459848.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种消声器和车辆的进气系统，其中，所述消声器包括管状的外壳(10)、设置在所述外壳(10)内的消声结构(20)以及包覆在所述外壳(10)外侧的吸音层(30)，所述消声结构(20)设置有多个消声孔(21a)，多个所述消声孔(21a)具有不同形状的孔型，所述吸音层(30)为微孔材料层。本实用新型所述的消声器一方面通过消声结构消除大部分噪音，另一方面通过吸音层消耗辐射噪音，从而能够提供良好的消声效果，并适于进气系统尤其是涡轮增压的进气系统使用。
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公开(公告)号：CN205638741U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620496935.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/16 , F02M35/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种空滤进气管以及包括这种空滤进气管的车辆。本实用新型所述的空滤进气管包括第一进气管、第二进气管以及筒状的且具有弹性的连接筒，所述连接筒包括粘接端和锁紧端，所述粘接端与所述第一进气管的端部粘接，所述锁紧端包裹锁紧所述第二进气管的端部。本实用新型能够提升空滤进气管连接处的密封性，防止雨水从连接处进入空滤进气管而被吸入气缸内损坏发动机。另外，具有弹性的连接筒还可缓冲空滤进气管的振动，降低噪音以提升整车的NVH性能，同时避免振动对车辆的前端框架造成损伤。
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公开(公告)号：CN205553902U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620388661.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振安装结构及车辆，本实用新型的减振安装结构包括具有固定孔的、由弹性材质制成的结构本体，在所述结构本体的外周壁上设置有卡槽；还包括固连于所述结构本体一端的弹性单元，所述固定孔贯穿所述弹性单元，所述弹性单元的刚度小于所述结构本体。本实用新型所述的减振安装结构，通过在结构本体的一端设置刚度较小的弹性单元，从而可利用弹性单元对高频率、低振幅的激励进行缓冲、消减，而对于低频率、大振幅的激励则仍可通过结构本体来进行缓冲、消减，由此即可实现对不同振动激励的缓冲、消减，而能够达到较好的隔振效果。
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公开(公告)号：CN204419301U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520064439.0
申请日：2015-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种进气管路及发动机进气管总成，所述进气管路包括管体，管体上设置有与空气滤清器总成连接的第一接口、与发动机总成连接的第二接口以及与曲轴箱通风系统连接的第三接口，第三接口与管体的连接处设置有油气分离腔。本实用新型所述的进气管路及发动机进气管总成能够避免油气随着通风进入到发动机总成导致发动机不能正常工作，提高发动机总成的稳定性。
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公开(公告)号：CN205445844U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521130445.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种进气管段，其包括内部形成有进气流道的管体，稳流部，其具有适配于所述管体内径的、带有稳流网的主体，所述主体枢转的连接于管体上；所述稳流部具有于自然状态下的、使所述稳流网垂直于所述管体中心线的第一状态，以及具有在外力作用下的、使所述稳流网平行于所述管体中心线的第二状态；弹性阻挡装置，形成于所述管体内部，并设置在稳流部的枢转路径上，所述弹性阻挡装置被构造成对稳流部枢转的阻挡，并在稳流部的枢转力增大时，使稳流部越过弹性阻挡装置而枢转。由于在进气流进入到装置前，通过增设稳流部以及弹性阻挡装置，可有效的弱化涡流现象的发生，降低因涡流而产生的噪音，提高了车辆性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202082018U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120133832.2
申请日：2011-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车进气消声装置，它包括进气管、出气管、消声单元及消声单元内结构，消音单元的内连接管上设置多孔单元连通进气管路与消声容腔；内连接管与底座组合件上设定一隔板，将消声容腔分为两个消声容腔。在每个多孔单元与进气管交界口均形成相位的叠加，提高了声波相位相抵消的概率，使其具备了消除宽频带噪声功能，还能降低产品的总体成本、便于产品的管理，并确保产品的质量与一致性。本实用新型适于各种车辆上，用于发动机进气噪声的消除。
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公开(公告)号：CN202836742U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220411191.7
申请日：2012-08-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 一种无级可调式谐振腔，用于解决缩短谐振腔设计研发周期问题。技术方案是：它包括腔体和位于腔体下部的通道，所述腔体与设置在其上部的腔体上盖为分体结构，在腔体上部固定螺杆架，螺杆穿过螺杆架与其螺纹配合，螺杆下端固接腔体上盖，螺杆上端设有手柄。本实用新型可以实现谐振腔容积大小和通道长短两个参数的无级调节，满足不同车型的调音需求，并可重复利用。采用本实用新型可以快速确定谐振腔各参数，缩短整改周期，提高研发速度。
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公开(公告)号：CN202811135U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220246016.7
申请日：2012-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种进气消声机构，连接设置在由进气管和出气管组成的管路上，包括具有第一腔室及第二腔室的本体，所述第一腔室的横截面积大于进气管的管径，所述进气管由本体外部密封插入第一腔室内，出气管与进气管连通地由本体外部密封贯通第二腔室后延时至第一腔室内，在出气管上设有多个与第二腔室连通的消声孔。进气气流通过进气管进入第一腔室时，通过截面变大，具有扩张消声的效果，在通过出气管流出时，噪声被消声孔引入第二腔室进行进一步吸收。
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公开(公告)号：CN202280542U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120374037.2
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/022
Abstract: 一种带有进气预滤装置的空气滤清器总成，构成中包括空气滤清器和空气预滤器，两者集成为一体，其中空气预滤器布置在空气滤清器的下侧前端部位，所述空气滤清器包括上壳体、滤芯和下壳体，它们由上到下依次布置，所述下壳体设有进气通道，所述进气通道后端周边区域设置迂回挡板，迂回挡板下侧安装排尘袋。本实用新型将空气滤清器与空气预滤器集成为一体，提升了空气滤清器总成的过滤效果；去掉了两者之间的连接管路，有利于整车的布置和降低进气系统压力损失，同时也降低了发动机制造成本。
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公开(公告)号：CN202229380U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120274028.6
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/30
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调冷凝器安装支架，用于安装固定芯体左下角的特征支架包括固联为一体的左右两部分，左部为带安装孔的安装耳；右部带有与冷凝器贮液干燥瓶底部相配的托槽结构，托槽内槽底与干燥瓶的底端旋盖相适配。特征支架于车身上安装时托卡于干燥瓶的底部，实现对芯体的间接支撑；特征支架与其它常规结构的三支架配合对冷凝器总成进行四点定位，固定牢靠，可随时更换干燥剂，不受操作空间的限制，干燥瓶与特征支架间无干涉可能；干燥瓶可以于与芯体平齐处固联，避免对芯体造成遮挡，提高了芯体的迎风面积；另外，特征支架的安装不受焊接工艺的限制，可选择轻量化材料制作，以减轻支架重量、降低成本。本实用新型适用作平行流式车用空调冷凝器的安装支架，具有轻质、低价、牢固可靠、易于拆卸的特点。
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