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公开(公告)号：CN112533439A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010989131.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 根据本公开的各个方面的冷却组件包括壳体、电子部件、介电冷却剂和盖。壳体包括内部腔室，该内部腔室具有盆区域，电子部件和冷却剂布置在该盆区域中。冷却剂在液态和气态之间经历相变。冷却剂在液态下与电子部件直接接触。盖部件横向延伸穿过内部隔室并且联接至主体。盖部件沿相对于盆区域的方向布置。盖部件至少部分地限定与盆区域流体连通的端口。盖部件被构造成允许处于气态的介电冷却剂至少在该方向上从其中流过。
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公开(公告)号：CN105730213B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510994081.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/387
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/30 , F16H7/0827 , F16H19/02 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了具有机电致动器组件的混合动力总成及其控制方法。动力总成包括具有在第一轴线上旋转的曲轴的发动机、马达/发电机单元(MGU)、皮带传动的驱动系统、变速器、致动器组件和控制器。MGU转子轴围绕第二轴线旋转。皮带传动的驱动组件具有连接到曲轴的第一带轮、可选择性地连接到转子轴的第二带轮以及连接所述带轮的环形可旋转驱动元件。变速器通过输入离合器连接到飞轮。致动器组件具有平行于第一和第二轴线的第三轴线、线性致动器、沿着第三轴线可平移以选择性地接合第一和第二齿轮元件的小齿轮、以及将小齿轮从第一或第二齿轮元件被动地脱开的超越离合器。控制器将控制信号发送到MGU和线性致动器，以通过小齿轮的平移命令控制状态。
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公开(公告)号：CN106004719A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610186684.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: B60R16/033 , F02N11/08 , B60R16/0238 , B60R16/03
Abstract: 用于交通工具的电功率管理系统包括在第一和第二节点之间与第二电源总线并联布置的第一电源总线。第三电源总线在第二节点处联接第一电池和辅助负载。第二电源总线在第一节点处联接起动器、第二电池和发电机，且在第一开关被启用时将第一节点联接到第二节点。第二电池在第二开关被启用时联接到第一节点，且发动机起动器在起动器开关启用时联接到第一节点。第二电源总线在第三开关启用时联接第一节点到第二节点。控制器监测第一电池和第二电池的电荷状态且控制第一开关、第二开关和第三开关的启用。
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公开(公告)号：CN105730440A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201511009144.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/20
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , B60R16/033 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N15/022 , F02N15/08 , F02N2011/0896 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/907 , B60W20/20
Abstract: 一种动力传动系，包括在打开状态和闭合状态之间可转变的第一开关装置，打开状态将第一能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个断开，且闭合状态将第一能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个连接。第二开关装置在打开状态和闭合状态之间可转变，打开状态将第二能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个断开，且闭合状态将第二能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个连接。第三开关装置在打开状态和闭合状态之间可转变，打开状态将辅助电系统与电动机-发电机和第一和第二能量存储装置中的一个断开，闭合状态将辅助电系统连接到电动机-发电机和第一和第二能量存储装置中的一个。
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公开(公告)号：CN117227982A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211345962.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动竖直起降(eVTOL)飞机中的系统包括两个或更多个子系统，每个子系统包括能量存储系统(ESS)。每个ESS联接到致动eVTOL飞机的一个或多个旋翼的一个或多个马达，并且包括一个或多个能量子包和一个或多个动力子包。一个或多个动力子包比一个或多个能量子包供应更多动力，并且一个或多个能量子包比一个或多个动力子包供应持续时间更长的稳定动力。该系统还包括一个或多个子系统间开关，以电隔离或连接两个或更多个子系统中的相邻子系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116945961A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211294098.7
申请日：2022-10-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆中的系统包括两个或更多模组。两个或更多个模组中的每一个都包括电池单体组。两个或更多个模组的电池单体组为车辆提供推进动力。两个或更多个模组还包括测量模组的电池单体组输出的电压的电压传感器、设置成测量模组内的温度的温度传感器、设置成感测模组内的氢水平的气体传感器、以及定位成获得模组内的红外辐射分布的红外传感器。该系统还包括两个或更多个继电器，两个或更多个继电器中的一个继电器被布置成基于两个或更多个模组中的一个模组的电压、温度、氢水平或红外辐射分布来电隔离该两个或更多个模组中的一个模组。
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公开(公告)号：CN105730440B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201511009144.4
申请日：2015-12-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W20/20
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2260/26 , B60R16/033 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N15/022 , F02N15/08 , F02N2011/0896 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/907
Abstract: 一种动力传动系，包括在打开状态和闭合状态之间可转变的第一开关装置，打开状态将第一能量存储装置与电动机‑发电机和辅助电系统中的一个断开，且闭合状态将第一能量存储装置与电动机‑发电机和辅助电系统中的一个连接。第二开关装置在打开状态和闭合状态之间可转变，打开状态将第二能量存储装置与电动机‑发电机和辅助电系统中的一个断开，且闭合状态将第二能量存储装置与电动机‑发电机和辅助电系统中的一个连接。第三开关装置在打开状态和闭合状态之间可转变，打开状态将辅助电系统与电动机‑发电机和第一和第二能量存储装置中的一个断开，闭合状态将辅助电系统连接到电动机‑发电机和第一和第二能量存储装置中的一个。
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公开(公告)号：CN105730213A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510994081.6
申请日：2015-12-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/387
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/30 , F16H7/0827 , F16H19/02 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了具有机电致动器组件的混合动力总成及其控制方法。动力总成包括具有在第一轴线上旋转的曲轴的发动机、马达/发电机单元(MGU)、皮带传动的驱动系统、变速器、致动器组件和控制器。MGU转子轴围绕第二轴线旋转。皮带传动的驱动组件具有连接到曲轴的第一带轮、可选择性地连接到转子轴的第二带轮以及连接所述带轮的环形可旋转驱动元件。变速器通过输入离合器连接到飞轮。致动器组件具有平行于第一和第二轴线的第三轴线、线性致动器、沿着第三轴线可平移以选择性地接合第一和第二齿轮元件的小齿轮、以及将小齿轮从第一或第二齿轮元件被动地脱开的超越离合器。控制器将控制信号发送到MGU和线性致动器，以通过小齿轮的平移命令控制状态。
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公开(公告)号：CN102733901B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210104026.1
申请日：2012-04-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/18
CPC classification number: F01N9/00 , B60K1/04 , B60K13/04 , B60K16/00 , B60K2001/0411 , B60K2001/0444 , B60K2016/003 , F01N3/027 , F01N3/2026 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , Y02T10/90
Abstract: 本发明涉及用于废气后处理系统的太阳能供能控制的系统和方法。具体地，提供了将能量提供给汽车系统，例如后处理废气的系统，的一种系统和方法。可以从电连接到后处理系统的太阳能能量源接收能量。来自太阳能能量源的能量的至少一些能够被提供给对来自发动机的废气进行净化的后处理系统。控制模块能够将来自太阳能能量源的能量的至少一些提供给加热器，以便例如在起动发动机之前就开始加热后处理系统。加热器能够将后处理系统加热到与用于后处理系统的最优效率相关的预定温度范围内的温度。
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公开(公告)号：CN102267392A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110148977.4
申请日：2011-06-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H02J7/35 , B60K16/00 , B60K2016/003 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L8/003 , B60L11/1868 , B60L2240/34 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7083 , Y02T10/7291 , Y02T10/90 , Y02T90/16
Abstract: 电动或混合动力电动车辆设置有能够产生电功率的车辆安装太阳能电池。来自于阵列的功率根据预定算法引导给车辆系统，预定算法旨在最有效地延长在电功率下操作时的车辆里程。来自于太阳能电池的功率由控制器引导，且取决于包括蓄电池电荷状态、车辆是否驻车和当前车舱温度的因素，可被施加以便直接给蓄电池充电或者驱动电功率接收装置，例如以控制车舱温度。控制器还能够控制和管理太阳能电池的操作电压以确保从电池提取最佳功率。
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