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公开(公告)号：CN103081311A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041612.X
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K9/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60L11/14
CPC classification number: H02K9/19 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/14 , H02K7/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明实现了一种车辆用驱动装置，能够将向摩擦部件供给的油量抑制成较少的量，并能高效地冷却摩擦部件以及旋转电机双方。车辆用驱动装置（D）具有：与内燃机（E）驱动连结的输入部件（I）；与车轮驱动连结的输出部件；选择性地将输入部件（I）与输出部件驱动连结的摩擦接合装置（CL）；以及设置于连结输入部件（I）和输出部件的动力传递路径上的旋转电机（MG）。车辆用驱动装置（D）具备：收纳油室（H2），在该收纳油室（H2）至少收纳摩擦接合装置（CL）的摩擦部件（27），并且其内部充满油；收纳旋转电机（MG）的收纳空间（S）；向收纳油室（H2）供给油的第一油路（L1）；将油从收纳油室（H2）排出的第二油路（L2）；以及将从第二油路（L2）排出的油朝收纳空间（S）供给的第三油路（L3）。
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公开(公告)号：CN101568740A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001237.4
申请日：2008-02-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供轴向上紧凑的自动变速器的离合器单元。分别具有油压伺服机构(20、40)及解除油室(28、48)的第三离合器(C3)和第四离合器(C4)在轴向上重叠且在径向上配置于不同的位置。在位于外径侧的第三离合器(C3)的离合器鼓(22)上，在该离合器鼓(22)上设有突缘部(22d)，且在该突缘部(22d)的内周面形成有内花键(54a)。另外在位于内径侧的第四离合器(C4)的离合器鼓(42)上设有阶梯部(53)，在该阶梯部(53)的圆筒部(53a)的外周形成有外花键(54b)。通过内花键(54a)与外花键(54b)啮合，所述第三及第四离合器(C3、C4)的离合器鼓(22、42)在轴向上形成为一体。
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公开(公告)号：CN105745107B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201480062794.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。
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公开(公告)号：CN104619539B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201380046518.2
申请日：2013-09-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/54 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2001/006 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60Y2400/4244 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D25/123 , F16D2300/0214 , F16D2300/26 , H02K7/108 , H02K9/19 , Y02T10/6221 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T74/19014
Abstract: 配置在作为旋转电机的马达(3)的径向内侧的离合器(K0)通过从径向内侧供给的油液而被冷却。分隔部件(60)配置在用于保持马达(3)的转子(4)的转子轮毂(51)的径向内侧，并在该分隔部件(60)与转子轮毂(51)之间，至少在周向上的局部位置形成有空隙(63)。因为通过分隔部件(60)抑制从离合器(K0)的径向内侧供给且在冷却离合器(K0)后温度上升的油液被引导至转子轮毂(51)，所以能够抑制马达(3)温度上升。
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公开(公告)号：CN105531481B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480049670.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/00 , B60K25/02 , B60K2025/026 , B60W30/1819 , F04C2/102 , F04C11/001 , F04C15/06 , F04C2210/206 , F16H57/0434 , F16H61/00
Abstract: 追求实现如下车辆用油压供给装置：能够减少从机械式油泵排出的油输送至阀体的油路的曲折，并且能够实现油路的缩短，从而能够减少压力损失。油路构成部件具备构成机械式油泵的转子收纳室的内表面的收纳室面、第一排出油路以及第一排出油路的第一部件接合部阀体具备第一体油路和该第一体油路的第一体接合部，第一部件接合部与第一体接合部在对置的状态下接合，从而第一排出油路与上述第一体油路被连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103987554B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201380004183.8
申请日：2013-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F02B63/042 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16H57/0476 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明的混合动力驱动装置中，在由内燃机进行起动时进行滑动控制的离合器，虽然润滑油因该滑动控制而变为高温，但是防止该高温的润滑油流入定子。润滑油从输入轴(7)向离合器室(S)供给，对离合器(6)进行润滑、冷却并从油孔(47)流出。设置于外壳(23)的遮挡部(50、51)靠近转子支承部件圆筒部(26a)的前端，划分空间(A)。从油孔(47)流出到空间(A)的润滑油，从排出路(53)绕过线圈端部(24a)而被排出。
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公开(公告)号：CN105190073A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480016399.0
申请日：2014-03-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D41/06
CPC classification number: F16D41/064 , F16D41/066 , F16D47/04 , F16D2300/06
Abstract: 单向离合器装置包括：内径侧旋转部件，其沿径向形成有第一油路；外径侧旋转部件，其绕与内径侧旋转部件相同的旋转轴旋转，且配置为比内径侧旋转部件靠外径侧；壳体，其在径向上配置于内径侧旋转部件与外径侧旋转部件之间，并被压入内径侧旋转部件的外周，沿径向形成有与第一油路连通的第二油路，并且在外周面形成有与外径侧旋转部件的内周面的径向距离沿周向变化的倾斜部；滚子，其收容于外径侧旋转部件的内周面与壳体的倾斜部之间；弹性部件，其对滚子向壳体的倾斜部的与外径侧旋转部件的内周面的径向距离变小的一侧施力；以及保持器，其保持滚子以及弹性部件。
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公开(公告)号：CN104203688A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017438.4
申请日：2013-03-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16D48/02
CPC classification number: F02D31/001 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2710/081 , F02D29/02 , F02D2700/07 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供一种能够在从并行模式向电动模式移行时，抑制扭矩冲击传递至车轮，并且对应内燃机的输出扭矩的减少，而使旋转电机的输出扭矩增加的控制装置。该控制装置在使向行进方向驱动车轮的扭矩亦即正扭矩从旋转电机侧传递至车轮侧的状态下决定了内燃机的运转停止的情况下，执行控制旋转电机的输出扭矩以使旋转电机的旋转速度接近目标旋转速度的旋转速度控制，并且执行使内燃机的输出扭矩减少的扭矩降低控制。
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公开(公告)号：CN102470743B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080031917.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H37/021 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力驱动装置(1)，在与发动机输出轴(2)同轴的第一轴(I)上配置自动变速装置的输入轴(7)，在与该第一轴不同的第二轴(II)上配置电动马达(6)。配置在第一轴(I)上的中间轴(4)向被传递来自电动马达(6)的减速旋转的第一齿轮机构(23)的前方延伸，并与第一齿轮机构(23)形成一体。中间轴(4)通过轴承(45)被第一支撑壁(12b)支撑，在其前方侧经由阻尼器(29)以及离合器(27)与发动机输出轴(2)连接，在其后方侧通过花键(26)与输入侧(7)连接。
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公开(公告)号：CN103946090A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201380003937.8
申请日：2013-01-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16D48/02 , F16H61/02 , F16H61/686 , F16H63/50
CPC classification number: F16D48/066 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/062 , F16D48/08 , F16D2500/1066 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/50296 , F16D2500/5106 , F16D2500/70458 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/946 , Y02T10/7077
Abstract: 需要一种用于车辆驱动装置的控制装置，该控制装置能够为第一接合装置和第二接合装置两者储备液压油，抑制由第二接合装置产生的热量所引起的耐久性的下降，并且在当内燃发动机正在旋转且两个接合装置已经释放时、已经作出用于车辆的开始移动要求的情况下，良好地响应于车辆的开始移动要求开始使车辆向前移动。在当内燃发动机正在旋转并且第一接合装置和第二接合装置已经释放时、已经检测到档位从停止档位变至行进档位的情况下，用于车辆驱动装置的控制装置开始第二接合装置的接合，在开始第二接合装置的接合之后开始第一接合装置的接合，并且在第一接合装置的接合开始的同时或在第一接合装置的接合开始之前将用于旋转电机的输出扭矩从零增大。
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