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公开(公告)号：CN102470743A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031917.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H37/021 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力驱动装置(1)，在与发动机输出轴(2)同轴的第一轴(I)上配置自动变速装置的输入轴(7)，在与该第一轴不同的第二轴(II)上配置电动马达(6)。配置在第一轴(I)上的中间轴(4)向被传递来自电动马达(6)的减速旋转的第一齿轮机构(23)的前方延伸，并与第一齿轮机构(23)形成一体。中间轴(4)通过轴承(45)被第一支撑壁(12b)支撑，在其前方侧经由阻尼器(29)以及离合器(27)与发动机输出轴(2)连接，在其后方侧通过花键(26)与输入侧(7)连接。
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公开(公告)号：CN102245933A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980150382.3
申请日：2009-12-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H15/22
CPC classification number: F16H15/42 , F16H61/6649
Abstract: 提供使用2个转矩凸轮、并且能够设定为没有太过或不足的适当轴向力特性的推压装置(12)。将第1转矩凸轮(15)与第2转矩凸轮(20)相对于转矩的传递路径并列配置。在传递转矩比规定值(b)小的区域(第1阶段、第2阶段)中，该传递转矩通过第1转矩凸轮(15)，从而第1转矩凸轮(15)产生与该传递转矩相应的轴向力。在传递转矩比上述规定值(b)大的区域(第3阶段)中，传递转矩通过第2转矩凸轮(20)，从而第2转矩凸轮(20)产生与该传递转矩相应的轴向力。
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公开(公告)号：CN101184645A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200680018656.X
申请日：2006-05-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/06 , F16D25/0638 , F16F15/123 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在具有2个电动机的构成中，能缩小发动机侧电动机的转子和定子之间的空气间隙，能改善电动机的性能，缩小尺寸。具有在接合状态下连接发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间，在分离状态下解除发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间连接的离合器(7)；在离合器(7)的分离状态下能够向发动机输出轴(2)传递驱动力的第一电动机(MG1)；以及在离合器(7)的分离状态下能够向变速器输入轴(8)传递驱动力的第二电动机(MG2)，第一电动机(MG1)通过抑制发动机输出轴(2)径向的振动的抑制径向振动机构(3)，与发动机输出轴(8)连接。
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公开(公告)号：CN102470743B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080031917.8
申请日：2010-09-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H37/021 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力驱动装置(1)，在与发动机输出轴(2)同轴的第一轴(I)上配置自动变速装置的输入轴(7)，在与该第一轴不同的第二轴(II)上配置电动马达(6)。配置在第一轴(I)上的中间轴(4)向被传递来自电动马达(6)的减速旋转的第一齿轮机构(23)的前方延伸，并与第一齿轮机构(23)形成一体。中间轴(4)通过轴承(45)被第一支撑壁(12b)支撑，在其前方侧经由阻尼器(29)以及离合器(27)与发动机输出轴(2)连接，在其后方侧通过花键(26)与输入侧(7)连接。
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公开(公告)号：CN102378866A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015103.5
申请日：2010-08-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 抑制由随着摩擦轮变形产生的环外接触面的接触点移动造成的局部面压。环(25)的内接触面(70)具有直线部(70a)，外接触面(71)由呈一个圆弧的弯曲部(71a)形成。将弯曲部的接触点(P)偏向于该弯曲部所接触的摩擦轮(23)的大径部(J)侧来配置。即使接触点因输入侧摩擦轮(22)变形移动(P→P1)，也因为移动侧变长，抑制在角部产生局部面压。
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公开(公告)号：CN101184645B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200680018656.X
申请日：2006-05-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , B60W10/06 , F16D25/0638 , F16F15/123 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在具有2个电动机的构成中，能缩小发动机侧电动机的转子和定子之间的空气间隙，能改善电动机的性能，缩小尺寸。具有在接合状态下连接发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间，在分离状态下解除发动机输出轴(2)和变速器输入轴(8)之间连接的离合器(7)；在离合器(7)的分离状态下能够向发动机输出轴(2)传递驱动力的第一电动机(MG1)；以及在离合器(7)的分离状态下能够向变速器输入轴(8)传递驱动力的第二电动机(MG2)，第一电动机(MG1)通过抑制发动机输出轴(2)径向的振动的抑制径向振动机构(3)，与发动机输出轴(8)连接。
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公开(公告)号：CN102245932A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980150374.9
申请日：2009-12-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H15/22
CPC classification number: F16H15/42 , F16H61/6649
Abstract: 本发明提供具有当被牵引时等的无载荷时、即便是在最初的1次滚动等的极低扭矩下也能够得到所需要的轴力的推压装置的摩擦轮式无级变速装置。推压装置(12)具有：基于弹簧(13)的预压的第1阶段；全部经由第1扭矩凸轮(15)传递扭矩的、基于该第1扭矩凸轮的第2阶段；以及全部经由第2扭矩凸轮(20)传递扭矩的、基于该第2扭矩凸轮(20)的第3阶段。第1阶段的轴力恒定，第2阶段由比较大的斜度(α)构成，第3阶段由小的斜度(β)构成。
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公开(公告)号：CN101189453B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200680019327.7
申请日：2006-06-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0252 , F16H2045/0284
Abstract: 一种能够小型化的流体传动装置，具有：包括泵叶轮(24)以及轮机用转轮(25)的环面部；与变速装置的输入轴(30)卡合、且保持所述转轮(25)的转轮轮毂(44)；以及以可自由锁止/脱开的方式设置的、且将从驱动源传递的旋转机械性地传递到转轮轮毂(44)上的锁止装置(51)。并且所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起。此时，由于所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起，所以可以减小流体传动装置的轴向尺寸，使流体传动装置得以小型化。
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公开(公告)号：CN101874166A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200980101114.2
申请日：2009-03-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H15/42 , F16H57/0471 , F16H57/0491
Abstract: 在箱体(21)的内部，设置有用于将配置有CVT(30)的第一空间与配置有前进后退切换机构(24)和差动齿轮(28)的第二空间分隔开的间隔板(21d)，将用于分别支撑输入锥形件(34)和输出锥形件(36)的单纯转动的作为圆柱滚子轴承形成的轴承(42、46)配置在第一空间内，将用于支撑输入轴(32)的一端并能够承受轴向力的作为圆锥滚子轴承形成的轴承(41)、用于支撑输出轴(38)并能够承受轴向力的作为圆锥滚子轴承形成的轴承(49)、用于支撑输出锥形件(36)一端的轴承(45)配置在第二空间内，并使用油封(43、47)密封，在第一空间中填充牵引油，并且在第二空间中填充润滑油。
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公开(公告)号：CN101189453A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019327.7
申请日：2006-06-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16H45/02 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0252 , F16H2045/0284
Abstract: 一种能够小型化的流体传动装置，具有：包括泵叶轮(24)以及轮机用转轮(25)的环面部；与变速装置的输入轴(30)卡合、且保持所述转轮(25)的转轮轮毂(44)；以及以可自由锁止/脱开的方式设置的、且将从驱动源传递的旋转机械性地传递到转轮轮毂(44)上的锁止装置(51)。并且所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起。此时，由于所述环面部和锁止装置(51)在轴向上叠置在一起，所以可以减小流体传动装置的轴向尺寸，使流体传动装置得以小型化。
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