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公开(公告)号：CN109818500B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201711165293.9
申请日：2017-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式高压电器设备包括用于提供高压电器箱对应的操作的高压电气模块、用于提供母线断路器箱对应的操作的母线断路模块、用于提供母线隔离开关箱对应的操作的母线隔离开关模块和用于提供辅助高压箱对应的操作的辅助高压模块；其中，高压电气模块、母线断路模块、母线隔离开关模块和辅助高压模块集成于同一个箱体内，且共用同一个保护电路，通过保护电路与高压母线连接。由此可见，本设备比原来分散式的各个柜体在箱体体积方面得到大面积的压缩，在保持原来功能的同时，节省了车下设备的安装空间、安装重量。相比较原来分散式的方案，大集成式高压电器箱更适应现代城市轨道交通车辆车下设备体积小、重量轻的要求。
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公开(公告)号：CN112780146A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911087739.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: E05F15/659 , E05F17/00
Abstract: 本发明公开了一种列车车门控制系统及控制方法，包括至少两套门打开列车线；各套门打开列车线均包括用于控制列车左侧门打开的左侧门打开列车线和控制列车右侧门打开的右侧门打开列车线；各左侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制左侧门打开列车线通断的左侧门打开开关；各右侧门打开列车线均设置有安装于驾驶室内，用于控制右侧门打开列车线通断的右侧门打开开关；各左侧门打开列车线和各右侧门打开列车线均与各车门对应的门控制单元相连；门控制单元在收到至少两套左侧门打开列车线时，控制对应左侧门打开；以及在收到至少两套右侧门打开列车线的接通信号时，控制对应右侧门打开。本发明的系统及方法均具有安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN106786431B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611066777.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H9/00
Abstract: 本发明公开一种用于地铁列车中防止过电压的预控制方法及装置，该方法步骤包括：1)在目标列车运行过程中，实时检测变频调速系统中输入电流，并根据检测到的输入电流计算电流变化率di/dt；2)根据电流变化率di/dt的状态判断是否需要执行预控制，以在电流或电压突变产生过电压之前控制开通斩波单元进行降压；该装置包括数据检测与处理单元、预控制单元。本发明具有实现方法简单、所需成本低，能够防止由于跳弓等导致电流、电压突变所引起的过电压、过电流，且控制效率及精度高的优点。
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公开(公告)号：CN118739449A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310323032.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种应急电源装置的控制方法及系统，该方法包括：系统控制装置获取蓄电池的电量；系统控制装置根据蓄电池的电量通过继电器控制应急电源装置的工作状态；其中，工作状态包括冷待机或者热待机。在上述方案中，系统控制装置可以根据蓄电池的电量情况，通过继电器控制应急电源装置在热待机和冷待机两种工作状态之间自动进行切换，这样不仅可以提高应急电源装置的使用寿命，降低其故障率，也可以避免人为操作，提高整车控制的自动化程度。
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公开(公告)号：CN112350419B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910736184.0
申请日：2019-08-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 王龙 , 陈新溅 , 刘良杰 , 陈超录 , 陈文光 , 许南南 , 牟蓉 , 刘雄 , 彭鸿基 , 熊浩斌 , 杨俊 , 吉安辉 , 张宾 , 张超 , 高正梁 , 曾明亮 , 朱东坡
Abstract: 本发明公开了一种牵引主电路过断电区的充电控制方法，包括步骤：S01、当牵引主电路的输入电流Id达到预设门槛值Id1时，断开牵引主电路与牵引供电网之间的连接，执行步骤S02；S02、采集中间电容的电流Ic；在电流Ic小于预设门槛值Ic1时，恢复连接；在电流Id≥It+Ic’时，断开连接，并执行步骤S03；S03、当电流Id＜It+Ic1时，恢复连接并保持连接。本发明还公开了一种牵引主电路，包括控制单元，直流电压输入端、中间电容和逆变模块，直流电压输入端设有第一电压检测件，中间电容并联有第二电压检测件，控制单元根据逆变器的输入电流、第一电压检测件、第二电压检测件和第一电流检测件的检测值控制开关单元的动作。本发明的控制方法及主电路均具有安全可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112744081B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110068563.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L9/00
Abstract: 本申请公开了一种列车进入无电区状态的快速检测方法、系统、装置及可读存储介质，该方法包括：按照采样周期持续获取电网电压，并判断第一时间窗口内电网电压的变化率超过第一变化率的异常次数是否超过第一次数；若是，获取列车的运行功率，并根据运行功率判断列车是否处于轻载工况；若是，对列车的四象限变流器进行脉冲封锁；获取四象限变流器与接触网连接端的电气参数，以通过电气参数判断列车是否进入无电区状态。本申请利用轻载工况下四象限变流器的脉冲封锁不会对列车运行造成任何影响的特点，解决了轻载工况无电区检测耗时久的问题，确保了列车带速度通过无电区的安全性，保证了列车的制式切换，具有重要的推广价值。
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公开(公告)号：CN112533446A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011354687.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器系统及其变流器冷却水系统，其中，变流器冷却水系统包括：冷却水管路、自动排气箱和集气管；冷却水管路位于变流器冷却水系统顶部的最高位置；集气管的集气管进口连接于冷却水管路，且集气管至少进口部分位于冷却水管路的上方，集气管的集气管出口连接于自动排气箱的排气箱进口；当自动排气箱内的气体压力值大于自动排气箱预设的临界压力值时，自动排气箱能够自动排出气体。在本方案中，将集气管连接在变流器冷却水系统顶部最高管路的上方，以便于通过气体的浮力作用，使得流速高的夹带空气能够漂浮至集气管内，以实现了对夹带空气的收集，再将其流入自动排气箱内，从而实现了对变流器冷却水系统的自动排气。
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公开(公告)号：CN112350419A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910736184.0
申请日：2019-08-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 王龙 , 陈新溅 , 刘良杰 , 陈超录 , 陈文光 , 许南南 , 牟蓉 , 刘雄 , 彭鸿基 , 熊浩斌 , 杨俊 , 吉安辉 , 张宾 , 张超 , 高正梁 , 曾明亮 , 朱东坡
Abstract: 本发明公开了一种牵引主电路过断电区的充电控制方法，包括步骤：S01、当牵引主电路的输入电流Id达到预设门槛值Id1时，断开牵引主电路与牵引供电网之间的连接，执行步骤S02；S02、采集中间电容的电流Ic；在电流Ic小于预设门槛值Ic1时，恢复连接；在电流Id≥It+Ic’时，断开连接，并执行步骤S03；S03、当电流Id＜It+Ic1时，恢复连接并保持连接。本发明还公开了一种牵引主电路，包括控制单元，直流电压输入端、中间电容和逆变模块，直流电压输入端设有第一电压检测件，中间电容并联有第二电压检测件，控制单元根据逆变器的输入电流、第一电压检测件、第二电压检测件和第一电流检测件的检测值控制开关单元的动作。本发明的控制方法及主电路均具有安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN109818500A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711165293.9
申请日：2017-11-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式高压电器设备包括用于提供高压电器箱对应的操作的高压电气模块、用于提供母线断路器箱对应的操作的母线断路模块、用于提供母线隔离开关箱对应的操作的母线隔离开关模块和用于提供辅助高压箱对应的操作的辅助高压模块；其中，高压电气模块、母线断路模块、母线隔离开关模块和辅助高压模块集成于同一个箱体内，且共用同一个保护电路，通过保护电路与高压母线连接。由此可见，本设备比原来分散式的各个柜体在箱体体积方面得到大面积的压缩，在保持原来功能的同时，节省了车下设备的安装空间、安装重量。相比较原来分散式的方案，大集成式高压电器箱更适应现代城市轨道交通车辆车下设备体积小、重量轻的要求。
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公开(公告)号：CN105015524B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510399919.7
申请日：2015-07-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60T8/171 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T8/171 , B60T8/1766 , B60T8/1893 , B60T8/30 , B61L3/006 , B61L15/0072
Abstract: 本申请提供了一种多辆编组列车制动力分配方法，确定目标多辆编组列车的当前车辆；计算当前车辆各个车轴的当前轴重；根据所述各个车轴的当前轴重正相关地分配所述当前车辆各个车轴的制动力。本申请中利用轴重补偿技术对所述各个车轴的制动力进行分配，使得轴重小的车轴发挥的制动力根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴发挥的制动力根据轴重增载量加大，从而使得各车轴发挥的制动力与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总制动力发挥最优的目的。
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