-
公开(公告)号：CN100364827C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN02147566.0
申请日：2002-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D41/062 , F02N11/0814 , F02N15/043 , F02P5/1506 , F16D48/08 , F16D2500/1026 , F16H61/662 , Y02T10/46 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/918 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/675 , Y10T477/679
Abstract: 本发明的车辆用动力传递控制装置由将发动机(E)的输出传递到车轮的无级变速器(CVT)、在该无级变速器进行驱动传递控制的起步离合器(5)、可辅助发动机的驱动的电动发电机(M)、及与发动机输出轴相连地配置的液压泵(P)构成。该动力传递控制装置在从车辆停止并对发动机进行怠速运行停止控制的状态使车辆起步时，在停止向发动机的燃料供给的状态下由电动发电机驱动发动机的输出轴、驱动液压泵，由从液压泵的液压供给在起步离合器开始接合动作时进行使发动机起动的控制。
-
公开(公告)号：CN1281447C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN02147563.6
申请日：2002-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W2520/105 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3108 , F16D2500/70404 , F16D2500/70605 , F16H61/21 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , Y02T10/6226 , Y10T477/755
Abstract: 本发明的车辆用动力传递装置由将发动机的回转驱动力传递到车轮的无级变速器(CVT)、可变设定无级变速器的传递容量的起步离合器(5)、及控制起步离合器的接合动作的控制阀(CV)构成。减速行驶时进行使起步离合器接合的控制，从车轮将回转驱动力传递到发动机时，起步离合器的输入输出转速的差处于规定的范围地进行设定该接合容量的控制，更新存储输入输出转速的差处于规定范围时的起步离合器的控制液压，作为下一次的控制值学习。
-
公开(公告)号：CN101669020A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880013948.3
申请日：2008-05-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01M17/013 , B60T2240/08 , B60W40/1005 , B60W40/105 , G01M17/02
Abstract: 本发明提供一种能够适当地检测多个车轮间的直径的相对偏差的轮径偏差检测装置。对车辆V的彼此独立旋转的多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)的直径的偏差进行检测的轮径偏差检测装置(1)分别检测多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)的转速(NFL、NFR、NRL、NRR)，并将多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)中的一个车轮设为基准车轮(WRL)，基于基准车轮与其它车轮的转速(NRL、NRR)的比较结果，对表示多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)的直径的偏差的偏差参数(RDR)进行计算(步骤3)，同时基于检测出的行驶距离(DISSUM)达到预定距离(DIS2)之前得到的多个偏差参数(RDR)的平均值来学习偏差参数(步骤4、31～33、36、44)。
-
公开(公告)号：CN101149108A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710153532.9
申请日：2007-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/662 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , Y10T477/621 , Y10T477/6242 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供一种车辆用无级变速机，能够防止在变速控制中使用根据产生了故障的传感器的检测值求出的车速，实现燃料消耗率及行驶性的改善。根据车速(V)进行无级变速机构(20)的变速控制的变速控制装置(50)构成为具有：第1车速选择单元(S5)，其比较根据无级变速机构的输出部件(26)的旋转速度(NDR)求出的第1车速(V1)、与根据车轮(DRW)的旋转速度(NABS)求出的第2车速(V2)，选择第1和第2车速(V1、V2)中较低的一个车速作为替代车速(Vsub)；以及第2车速选择单元(S6)，其比较根据离合器机构(5)的输出侧旋转速度(NEL)求出的第3车速(V3)与替代车速(Vsub)，选择第3车速(V3)和替代车速(Vsub)中较高的一个车速作为控制车速(Vc)，使用控制车速(Vc)作为车速(V)来进行变速控制。
-
公开(公告)号：CN1945061A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610141855.1
申请日：2006-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/14 , F16H59/30 , F16H59/36 , F16H59/76 , F16H61/0021 , F16H2061/6618 , Y10T477/6403 , Y10T477/693
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动装置，该车辆传动装置包括电子控制单元ECU，该电子控制单元ECU在气缸停用模式正被终止时控制起动离合器进入松弛接合一段预定时间。在这段预定时间内，该电子控制单元还基于发动机的输出轴的转速Ne和节气门的开度TH来估算一估算的PB，该估算的PB是进气管内的估算压力，然后该电子控制单元基于该估算的PB和转速Ne来估算或计算由发动机产生的驱动转矩。从该计算的驱动转矩，该电子控制单元设置施加到主动带轮和从动带轮上的相应压力，该主动带轮和从动带轮构成了无级变速器CVT。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101669020B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200880013948.3
申请日：2008-05-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M17/02 , G01M17/013 , B60C23/02 , B60W40/12
CPC classification number: G01M17/013 , B60T2240/08 , B60W40/1005 , B60W40/105 , G01M17/02
Abstract: 本发明提供一种能够适当地检测多个车轮间的直径的相对偏差的轮径偏差检测装置。对车辆V的彼此独立旋转的多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)的直径的偏差进行检测的轮径偏差检测装置(1)分别检测多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)的转速(NFL、NFR、NRL、NRR)，并将多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)中的一个车轮设为基准车轮(WRL)，基于基准车轮与其它车轮的转速(NRL、NRR)的比较结果，对表示多个车轮(WFL、WFR、WRL、WRR)的直径的偏差的偏差参数(RDR)进行计算(步骤3)，同时基于检测出的行驶距离(DISSUM)达到预定距离(DIS2)之前得到的多个偏差参数(RDR)的平均值来学习偏差参数(步骤4、31～33、36、44)。
-
公开(公告)号：CN1945061B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200610141855.1
申请日：2006-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/14 , F16H59/30 , F16H59/36 , F16H59/76 , F16H61/0021 , F16H2061/6618 , Y10T477/6403 , Y10T477/693
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动装置，该车辆传动装置包括电子控制单元ECU，该电子控制单元ECU在气缸停用模式正被终止时控制起动离合器进入松弛接合一段预定时间。在这段预定时间内，该电子控制单元还基于发动机的输出轴的转速Ne和节气门的开度TH来估算一估算的PB，该估算的PB是进气管内的估算压力，然后该电子控制单元基于该估算的PB和转速Ne来估算或计算由发动机产生的驱动转矩。从该计算的驱动转矩，该电子控制单元设置施加到主动带轮和从动带轮上的相应压力，该主动带轮和从动带轮构成了无级变速器CVT。
-
公开(公告)号：CN1945062B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200610141862.1
申请日：2006-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/186 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18036 , B60W2510/0275 , B60W2510/1005 , B60W2710/105 , F16H3/54 , F16H3/60 , F16H35/10 , F16H61/66272 , F16H2037/044 , F16H2037/049 , F16H2059/708 , F16H2061/6608 , F16H2061/6618 , F16H2061/66218 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 本发明涉及传动装置控制系统。传动装置包括金属V带机构(20)和前进/后退切换机构(30)，金属V带机构(20)设置在发动机与主动轮之间，并且随着速度变化把来自发动机的旋转驱动力传送至主动轮，前进/后退机构(30)包括行星齿轮系，并且在前进驱动与后退驱动之间切换旋转方向，并把从发动机接收到的旋转驱动力传送至金属V带机构(20)。用于传动装置的发动机控制单元(60)，在旋转方向被设置为用于后退驱动时，按将车辆速度增大预定传动比的方向改变金属V带机构(20)的传动比，并且控制从发动机输入的扭矩，使得向主动轮传送的扭矩获得与在旋转方向被设置为用于前进驱动时获得的量值大约相同的量值。
-
公开(公告)号：CN1748101B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200480003817.9
申请日：2004-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种能够特定进行变速工作的控制阀的故障，能够提高维修性的皮带式无级变速器的故障判定装置。ECU，在停车时，在粘着判定用的LOW侧范围控制无级变速器的变速比，在停车时的变速比处于停止时OD侧范围的情况下，在发动机转矩TQEG≥OD时DR侧判定转矩TQDRJD、且变速比RATIO＜DN用判定值RTDNJD时，判定DR电磁阀故障，在节流阀开度TH≥OD侧判定值THDRDNJD、RATIO≥RTDNJD、且车速VP＜OD侧判定值VDRDNJD时，判定DN电磁阀故障。
-
公开(公告)号：CN100394082C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200410002939.8
申请日：2004-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H9/00 , F16H61/00 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H2061/6618 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/6243 , Y10T477/638 , Y10T477/755 , Y10T477/79
Abstract: 一种车辆控制系统，能够增加传送带的服务寿命，并能防止传送带滑动，同时还可改善燃料的经济指标和可驾驶性能。车辆控制系统设定一个传动装置的传送转矩，将其从连续可变传动装置的主动轮传送到它的从动轮，并通过离合器传送离合器传送转矩。当确定车辆行驶在质量很差的道路上时，离合器传送转矩减小，当离合器传送转矩较大时，将传动装置的传送转矩设定为一个较大的值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.035 seconds)
