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公开(公告)号：CN1412034A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02147566.0
申请日：2002-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D41/062 , F02N11/0814 , F02N15/043 , F02P5/1506 , F16D48/08 , F16D2500/1026 , F16H61/662 , Y02T10/46 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/918 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/675 , Y10T477/679
Abstract: 本发明的车辆用动力传递控制装置由将发动机(E)的输出传递到车轮的无级变速器(CVT)，在该无级变速器进行驱动传递控制的起步离合器(5)，可辅助发动机的驱动的电动发电机(M)及与发动机输出轴相连地配置的液压泵(P)构成。该动力传递控制装置在从车辆停止并对发动机进行怠速运行停止控制的状态使车辆起步时，在停止向发动机的燃料供给的状态下由电动发电机驱动发动机的输出轴、驱动液压泵，由从液压泵的液压供给在起步离合器开始接合作动时进行使发动机起动的控制。
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公开(公告)号：CN107031739B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611233910.X
申请日：2016-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身底板结构，该车身底板结构具有：第2排座椅，其被设置为按照左右宽度比例(6：4)进行分割的(6：4)分割式座椅的座垫能够分别以前旋转轴为中心折叠；和双人座位的第3排座椅。第2排座椅具有后拆装部，该后拆装部能使该第2排座椅的后部从底板拆下或者使其安装于底板。6分割侧的座椅的后拆装部被分别配置在右侧的后车架和加固件上，该加固件向底板的上方突出，并位于左右方向的中央。4分割侧的座椅的后拆装部被分别配置在左侧的后车架和加固件上，该加固件向底板的上方突出，并从中央的加固件向左侧的后车架侧偏置。据此，以确保乘坐在后排座椅上的乘员的放脚空间。
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公开(公告)号：CN100364827C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN02147566.0
申请日：2002-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D41/062 , F02N11/0814 , F02N15/043 , F02P5/1506 , F16D48/08 , F16D2500/1026 , F16H61/662 , Y02T10/46 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/918 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/675 , Y10T477/679
Abstract: 本发明的车辆用动力传递控制装置由将发动机(E)的输出传递到车轮的无级变速器(CVT)、在该无级变速器进行驱动传递控制的起步离合器(5)、可辅助发动机的驱动的电动发电机(M)、及与发动机输出轴相连地配置的液压泵(P)构成。该动力传递控制装置在从车辆停止并对发动机进行怠速运行停止控制的状态使车辆起步时，在停止向发动机的燃料供给的状态下由电动发电机驱动发动机的输出轴、驱动液压泵，由从液压泵的液压供给在起步离合器开始接合动作时进行使发动机起动的控制。
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公开(公告)号：CN1281447C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN02147563.6
申请日：2002-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W2520/105 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3108 , F16D2500/70404 , F16D2500/70605 , F16H61/21 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , Y02T10/6226 , Y10T477/755
Abstract: 本发明的车辆用动力传递装置由将发动机的回转驱动力传递到车轮的无级变速器(CVT)、可变设定无级变速器的传递容量的起步离合器(5)、及控制起步离合器的接合动作的控制阀(CV)构成。减速行驶时进行使起步离合器接合的控制，从车轮将回转驱动力传递到发动机时，起步离合器的输入输出转速的差处于规定的范围地进行设定该接合容量的控制，更新存储输入输出转速的差处于规定范围时的起步离合器的控制液压，作为下一次的控制值学习。
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公开(公告)号：CN102774328B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210153788.0
申请日：2012-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅构造，其具有能够容易地以立置状态收容物品的收纳箱。座椅构造具有上方开放的收纳箱(10)，该收纳箱(10)埋设在扶手(5)中，具有：底壁部(11)；从底壁部(11)的左右端部立起的左右的侧壁部(12、13)；从底壁部(11)的前后端部立起的前壁部(14)以及后壁部(15)，收纳箱(10)由弹性体类的树脂一体成形，具有在底壁部(11)的上表面立设且沿左右方向延伸的肋部(18)，肋部(18)的左右两端部以从左右的侧壁部(12、13)离开的方式设置，肋部(18)向上方且在左右方向上呈圆弧形状，后壁部(15)向后方弯曲。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102774328A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210153788.0
申请日：2012-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种座椅构造，其具有能够容易地以立置状态收容物品的收纳箱。座椅构造具有上方开放的收纳箱(10)，该收纳箱(10)埋设在扶手(5)中，具有：底壁部(11)；从底壁部(11)的左右端部立起的左右的侧壁部(12、13)；从底壁部(11)的前后端部立起的前壁部(14)以及后壁部(15)，收纳箱(10)由弹性体类的树脂一体成形，具有在底壁部(11)的上表面立设且沿左右方向延伸的肋部(18)，肋部(18)的左右两端部以从左右的侧壁部(12、13)离开的方式设置，肋部(18)向上方且在左右方向上呈圆弧形状，后壁部(15)向后方弯曲。
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公开(公告)号：CN100382999C
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN02147565.2
申请日：2002-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W2710/027 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/306 , F16D2500/3108 , F16D2500/5045 , F16D2500/50858 , F16D2500/5114 , F16D2500/7027 , F16D2500/70605 , F16H59/76 , F16H2312/02 , Y02T10/6226 , Y10T477/6203 , Y10T477/624 , Y10T477/641 , Y10T477/6425 , Y10T477/78
Abstract: 本发明的动力传递装置包括传递发动机(E)的旋转驱动力的无级变速器(CVT)、可变设定无级变速器(CVT)的传递容量的起步离合器(5)、及控制起步离合器(5)的接合动作的控制阀(CV)。控制阀(CV)在发动机(E)为部分气缸运行的场合，在比全部气缸运行的场合高的发动机旋转侧获得规定传递容量地控制起步离合器(5)的接合动作。
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公开(公告)号：CN1412032A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02147563.6
申请日：2002-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60K6/485 , B60W10/02 , B60W2520/105 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3108 , F16D2500/70404 , F16D2500/70605 , F16H61/21 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , Y02T10/6226 , Y10T477/755
Abstract: 本发明的车辆用动力传递装置由将发动机的回转驱动力传递到车轮的无级变速器(CVT)、可变设定无级变速器的传递容量的起步离合器(5)、及控制起步离合器的接合作动的控制阀(CV)构成。减速行驶时进行使起步离合器接合的控制，从车轮将回转驱动力传递到发动机时，起步离合器的输入输出转速的差处于规定的范围地进行设定该接合容量的控制，更新存储输入输出转速的差处于规定范围时的起步离合器的控制液压，作为下一次的控制值学习。
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公开(公告)号：CN118284539A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202280077827.5
申请日：2022-11-10
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/427 , B60N2/68 , B60N2/90 , B60R21/207
Abstract: [问题]提供一种车辆座椅，车辆座椅包括安全气囊模块，安全气囊模块设置有安全气囊和使安全气囊展开的充气器，其中，安全气囊模块的展开行为被稳定。[解决方案]车辆座椅具有：座椅靠背框架部分(19)，其构成座椅靠背的构架；框架支架(34)，其联接到座椅靠背框架部分的一个左右方向侧；模块支架(36)，其保持安全气囊模块(23)并在框架支架紧固点(P1，P2)处被紧固；以及底壳框架(20)，其联接到座椅靠背框架部分的后表面。底壳框架在一个左右方向侧并且在紧固点下方包括从座椅靠背框架部分的上部延伸到一个左右方向侧的延伸部分(32)。安全气囊模块的至少一部分位于延伸部分的前面。
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公开(公告)号：CN118284538A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202280077543.6
申请日：2022-11-10
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/427 , B60N2/64 , B60N2/68 , B60R21/207
Abstract: [问题]使安全气囊模块能够联接到座椅靠背框架部分，同时还允许模制座椅靠背的外部形状。[技术方案]车辆座椅(1)包括：座椅靠背框架部分(19)，其形成座椅靠背的构架；框架支架(34)，其在左右方向上的一侧联接到座椅靠背框架部分；模块支架(36)，其支撑安全气囊模块并且紧固到框架支架；以及模制构件(80)，其在左右方向的一侧联接到座椅靠背框架部分，并且限定座椅靠背的外部形状，其中，在左右方向上的一侧在模制构件和座椅靠背框架部分之间形成间隙(V、W)，并且框架支架和模块支架在间隙的前侧彼此紧固。
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