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1.

发明公开
转矩传递系统的控制方法和实施该方法的转矩传递系统失效

公开(公告)号：CN1128330A

公开(公告)日：1996-08-07

申请号：CN95102115.X

申请日：1995-02-23

申请人： 卢克驱动系统有限公司

发明人： 米夏埃尔·萨勒克尔 , 乌韦·瓦格纳 , 米夏埃尔·夏伊舍尔 , 马丁·劳泽尔 , 布鲁诺·米勒 , 阿尔方斯·瓦格纳

IPC分类号： F16H61/14 , B60K23/02

CPC分类号： B60W30/18 , B60K28/165 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/20 , B60W2050/021 , B60W2510/0241 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/066 , F16D48/068 , F16D2500/1024 , F16D2500/1085 , F16D2500/3056 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/3144 , F16D2500/3161 , F16D2500/70217 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16D2500/70615 , F16D2500/70626 , F16H45/02 , F16H59/0217 , F16H59/044 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H61/12 , F16H61/143 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H63/46 , F16H2059/385 , F16H2061/0015 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y02T10/56 , Y10T477/6425

摘要： 一种转矩传递系统的控制方法和实施该方法的转矩传递系统；其中涉及的控制方法，用于控制带或不带功率分路的转矩传递系统，特别是利用于可从转矩传递系统的驱动侧至从动侧传递的离合器力矩作为控制参数的汽车，这里，这种控制参数以与驱动力矩的依赖关系来计算和(或)确定。

2.

发明公开
特性。用于确定用于衰减抖振振动的软件减振器的参数的方法有权

公开(公告)号：CN106233031A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580020122.X

申请日：2015-03-26

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 弗洛里安·埃普勒 , 乌尔里希·诺伊贝特 , 丹尼尔·穆勒 , 亚历杭德罗·穆诺兹卡萨斯 , 迈克尔·罗伊舍尔

IPC分类号： F16F15/10 , F16D48/06 , G06F17/50

CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/3042 , F16D2500/30426 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3163 , F16D2500/3168 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16D2500/70673 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , F16D2500/7109 , F16F15/10 , G06F17/5086

摘要： 本发明涉及一种用于确定软件减振器的参数的方法，所述软件减振器接通离合器控制装置并且用于衰减离合器力矩的抖振振动，所述离合器力矩要经由自动的摩擦离合器传递，所述摩擦离合器在机动车辆的动力传动系中设置在内燃机和变速器之间，所述摩擦离合器由离合器控制装置借助于离合器理论力矩控制，其中借助于所述软件减振器，修正在预设的运行状态中由于抖振振动而加载的离合器理论力矩，其中在调制所述离合器理论力矩时，确定根据所述离合器理论力矩经由所述摩擦离合器传递的离合器力矩的传递特性，并且根据确定的所述传递特性，确定软件减振器的参数。为了能够快速地并且全面地确定软件减振器的参数，借助于在抖振振动的频率范围中的宽带激励对离合器理论力矩进行调制，并且根据动力传动系的运行参数，确定传递

3.

发明授权
动力传递装置失效

公开(公告)号：CN100382999C

公开(公告)日：2008-04-23

申请号：CN02147565.2

申请日：2002-10-15

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 山口正明 , 江口高弘

IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , F16H59/76 , F16D48/06

CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W2710/027 , F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1088 , F16D2500/306 , F16D2500/3108 , F16D2500/5045 , F16D2500/50858 , F16D2500/5114 , F16D2500/7027 , F16D2500/70605 , F16H59/76 , F16H2312/02 , Y02T10/6226 , Y10T477/6203 , Y10T477/624 , Y10T477/641 , Y10T477/6425 , Y10T477/78

摘要： 本发明的动力传递装置包括传递发动机(E)的旋转驱动力的无级变速器(CVT)、可变设定无级变速器(CVT)的传递容量的起步离合器(5)、及控制起步离合器(5)的接合动作的控制阀(CV)。控制阀(CV)在发动机(E)为部分气缸运行的场合，在比全部气缸运行的场合高的发动机旋转侧获得规定传递容量地控制起步离合器(5)的接合动作。

4.

发明公开
控制转矩传递系统的方法失效

公开(公告)号：CN1495376A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：CN03127576.1

申请日：1995-02-23

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： 罗伯特·菲舍尔 , 乌韦·瓦格纳 , 于尔根·弗赖塔格 , 约翰内斯·布劳恩 , 安东·林克

IPC分类号： F16H61/14 , B60K23/02

CPC分类号： B60W30/18 , B60K28/165 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/20 , B60W2050/021 , B60W2510/0241 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/066 , F16D48/068 , F16D2500/1024 , F16D2500/1085 , F16D2500/3056 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/3144 , F16D2500/3161 , F16D2500/70217 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16D2500/70615 , F16D2500/70626 , F16H45/02 , F16H59/0217 , F16H59/044 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H61/12 , F16H61/143 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H63/46 , F16H2059/385 , F16H2061/0015 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y02T10/56 , Y10T477/6425

摘要： 一种控制转矩传递系统的方法，该转矩传递系统具有一个液力转矩变换器和一个平行设置的摩擦离合器，一个测试值探测系统和一个中央计算机单元，摩擦离合器的加载力及因此由该离合器传递的转矩，在与中央计算机的配合下，可有目的地改变，其中，可探测出由摩擦离合器传递、与驱动机组的转矩有依赖关系的转矩，并且可计算出为传递预先设定的离合器力矩所必须的摩擦离合器的加载力，并对其进行适应调节，在计算出的离合器力矩的驱动和从动装置间独立地调节出最小的打滑，而对理想状态的偏离可通过校正得到长期的补偿。本发明还涉及实施该方法的装置。

5.

发明授权
带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置有权

公开(公告)号：CN107061620B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201611241062.7

申请日：2016-12-29

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 中岛亨成 , 中山康成 , 齐藤忠志 , 仲岸优 , 堂面成史 , 本瓦成人

IPC分类号： F16F15/14 , F02D17/02

CPC分类号： B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , F02D41/0087 , F02D41/022 , F02D41/10 , F02D2250/21 , F02D2250/28 , F16D3/12 , F16D48/06 , F16D2300/22 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30401 , F16D2500/306

摘要： 本发明涉及带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其中，断接控制部在发动机全缸运行时将断接状态控制为第一状态，在发动机减缸运行时将断接状态控制为比第一状态紧固程度高的第二状态；存在发动机从减缸运行向全缸运行转变的要求时断接控制部使离合器机构从第二状态向第一状态转变，发动机控制部使发动机从减缸运行向全缸运行转变；存在发动机从全缸运行向减缸运行转变的要求时断接控制部使离合器机构从第一状态向第二状态转变，发动机控制部在与存在运行状态从减缸运行向全缸运行转变的要求时相比延迟规定期间的时期、以及断接状态从第一状态向第二状态转变后延迟规定期间的时期中的至少一方时期，使发动机从全缸运行向减缸运行转变。

6.

发明公开
带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置有权

公开(公告)号：CN107061620A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201611241062.7

申请日：2016-12-29

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 中岛亨成 , 中山康成 , 齐藤忠志 , 仲岸优 , 堂面成史 , 本瓦成人

IPC分类号： F16F15/14 , F02D17/02

CPC分类号： B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , F02D41/0087 , F02D41/022 , F02D41/10 , F02D2250/21 , F02D2250/28 , F16D3/12 , F16D48/06 , F16D2300/22 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16F15/1478 , F02D17/02 , F02D2700/05

摘要： 本发明涉及带有离心振子减振器的动力传动系统的控制装置，其中，断接控制部在发动机全缸运行时将断接状态控制为第一状态，在发动机减缸运行时将断接状态控制为比第一状态紧固程度高的第二状态；存在发动机从减缸运行向全缸运行转变的要求时断接控制部使离合器机构从第二状态向第一状态转变，发动机控制部使发动机从减缸运行向全缸运行转变；存在发动机从全缸运行向减缸运行转变的要求时断接控制部使离合器机构从第一状态向第二状态转变，发动机控制部在与存在运行状态从减缸运行向全缸运行转变的要求时相比延迟规定期间的时期、以及断接状态从第一状态向第二状态转变后延迟规定期间的时期中的至少一方时期，使发动机从全缸运行向减缸运行转变。

7.

发明公开
用于设计离合器控制装置的软件减振器的方法和用于衰减抖振振动的软件减振器有权

公开(公告)号：CN106233023A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580019992.5

申请日：2015-03-26

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 乌尔里希·诺伊贝特 , 弗洛里安·埃普勒 , 丹尼尔·穆勒 , 迈克尔·罗伊舍尔

IPC分类号： F16D48/06

CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/3042 , F16D2500/30426 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3163 , F16D2500/3168 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16D2500/70673 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , F16D2500/7109

摘要： 本发明涉及一种软件减振器(3)和一种用于设计接通离合器控制装置的软件减振器(3)的方法，所述软件减振器用于衰减要经由自动化的摩擦离合器传递的离合器力矩的抖振振动，所述摩擦离合器设置在内燃机和变速器之间并且被所述离合器控制装置控制，其中借助于所述软件减振器(3)，测定所述摩擦离合器的输出端上的变速器输入转速(r(g))，并且借助于负反馈，修正由于抖振振动而加载的离合器理论力矩(m(k))。为了设计所述软件减振器(3)，在与抖振振动有关的频率范围中，经由所述离合器控制装置的调节段(2)确定在所述离合器理论力矩(m(k))激励时的传递特性，在所述传递特性情况下，确定所述变速器输入转速(r(g))的未被衰减的第一频率响应和在所述软件减振器(3)的输出端上的第二频率响应，并且借助于对这两个频率响应的比较，确定所述软件减振器(3)的负反馈。

8.

发明授权
控制转矩传递系统的方法和装置失效

公开(公告)号：CN100339612C

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN03127576.1

申请日：1995-02-23

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： 罗伯特·菲舍尔 , 乌韦·瓦格纳 , 于尔根·弗赖塔格 , 约翰内斯·布劳恩 , 安东·林克

IPC分类号： F16H61/14 , B60K23/02

CPC分类号： B60W30/18 , B60K28/165 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/20 , B60W2050/021 , B60W2510/0241 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2540/12 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/105 , F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/066 , F16D48/068 , F16D2500/1024 , F16D2500/1085 , F16D2500/3056 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/3144 , F16D2500/3161 , F16D2500/70217 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/70434 , F16D2500/7044 , F16D2500/70615 , F16D2500/70626 , F16H45/02 , F16H59/0217 , F16H59/044 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H61/12 , F16H61/143 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H63/46 , F16H2059/385 , F16H2061/0015 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y02T10/56 , Y10T477/6425

摘要： 一种控制转矩传递系统的方法，该转矩传递系统具有一个液力变矩器和一个平行设置的摩擦离合器，一个测试值探测系统和一个中央计算机单元，摩擦离合器的加载力及因此由该离合器传递的转矩，在与中央计算机的配合下，可有目的地改变，其中，可探测出由摩擦离合器传递、与驱动机组的转矩有依赖关系的转矩，并且可计算出为传递预先设定的离合器力矩所必须的摩擦离合器的加载力，并对其进行适应调节，在计算出的离合器力矩的驱动和从动装置间独立地调节出最小的打滑，而对理想状态的偏离可通过校正得到长期的补偿。本发明还涉及实施该方法的装置。