-
公开(公告)号：CN116834827A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310819070.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应不同路况场景的轻卡转向系统涉及电子助力转向技术领域，解决了现有技术各种路况变动或者切换下，转向助力变动波动大，影响驾驶舒适性的技术问题。该转向系统包括：方向盘和助力机构；所述方向盘与助力结构连接，所述助力机构控制车轮转动。本发明针对不同的路况下转向助力稳定，选择不同的路况模式，来改善驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN115783046A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211534240.0
申请日：2022-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开是关于一种车辆转向的软限位区间标定方法以及装置。其中，该方法包括：启动车辆，并在车辆静止状态下，将所述车辆的方向盘向左旋转至极限位置并保持；若转向盘输入扭矩大于转向盘输入扭矩判定值、转向盘旋转角度大于转向盘旋转角度判定值时，启动计时器计时，若所述计时的连续时长超过第一预设时长，则进入软限位区间标定状态；在软限位区间标定状态下，转向控制器基于车辆当前转向盘旋转角度γ，将车辆左侧限位的软限位区间标定为[γ‑30°,γ]。本公开解决了因转向杆系而使软限位角度极限区间导致理论转角比实际转角小、转弯半径大的问题，通过自学习实现软限位区间的适应性标定的同时，保证了转向器的平台配置的通用性。
-
公开(公告)号：CN113945391B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111205557.5
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种轻卡电动转向的节油测试方法及系统，该方法包括：按照国标GB/T 27840分别对电动转向和液压助力的车辆在转毂试验台上采用C‑WTVC循环进行测试并记录试验数据；通过OBD接口连接发动机诊断仪，读取试验过程中发动机的换挡数据，并使电动转向和液压助力的车辆在测试过程中的换挡动作保持相一致；在整车上安装电流和电压测量仪，对试验过程中发电机的电流和电压进行采集及同步记录，计算电动转向的车辆在电动转向状态下的发电机的实际消耗功率P1和液压助力的车辆在液压转向状态下的发电机的实际消耗功率P2，并根据实际消耗功率P1和P2进行节油性能比较。本发明能提高电动转向节油测试的准确度，降低对驾驶人员经验的依赖度。
-
公开(公告)号：CN113844527A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111185981.8
申请日：2021-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种组合式转向管柱用塑料卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣设有第一法兰面，第一法兰面的一端凸设有至少两个卡爪，且相邻卡爪之间设有导向间隙；第一法兰面上开设有通孔，卡爪分布在通孔的周围。第二卡扣设有第二法兰面，第二法兰面的一端凸设有扣合柱，扣合柱上的外侧壁上设有导向凸台，导向凸台远离第二法兰面的一边为斜面，扣合柱能够穿过通孔，以使得第二卡扣嵌入至第一卡扣内，且导向凸台沿着导向间隙滑动；扣合柱的端部还设有膨胀凸台，卡爪的内侧壁均朝向内侧收缩。本发明所通过组合式塑料卡扣取代现有的螺栓螺母连接。可满足电器类零件可靠安装固定的前提下，提高生产作业效率，一定程度降低系统成本和重量。
-
公开(公告)号：CN112161686A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011177475.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域，公开了一种车辆载荷确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待测量车辆的轮速差值；根据所述轮速差值从预设胎压数据库中搜索对应的胎压变化值；根据所述胎压变化值确定所述待测量车辆对应的载荷值。通过上述方式，获取待测量车辆的轮速差值，得到胎压变化值，从而确定待测量车辆的载荷值，本发明能够实时确定车辆载荷，解决了驾驶员无法实时掌握所驾驶车辆的重量的技术问题，保证了车辆驾驶安全性，易于实现。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104401401B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410697552.2
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明提供了一种整车诊断接口安装结构，其包括支架本体，其还包括转向管柱可调支架，所述支架本体上设置有用于与诊断接口相卡接的卡接孔；所述支架本体上靠近所述转向管柱可调支架的一侧设置有安装板，所述安装板与所述转向管柱可调支架的右侧中部位置相连。本发明提供的整车诊断接口安装结构，其诊断接口安装在支架本体上，而支架本体通过安装板安装在转向管柱可调支架的右侧中部位置，由于此处的空间较大，当需要用到诊断接口时，只需直接进行诊断即可，而不需将诊断接口从支架本体上卸下再进行诊断，从而大大地方便了诊断，有效地节省了诊断步骤。本发明还提供了一种包含上述整车诊断接口安装结构的汽车。
-
公开(公告)号：CN206766113U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720402991.5
申请日：2017-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及车辆结构设计技术领域，尤其涉及一种结构简单、占用空间小的液体容器固定装置。该液体容器固定装置，包括设于液体容器侧面的凸台及与所述凸台形成卡接配合的支架，所述支架上设有沿水平方向延伸的用于抵靠所述凸台底部的支撑，所述支架的底部通过可拆卸连接固定于车辆上。这种结构方案简单，占用空间小，节约了产品开发成本，也使得产品更加轻量化。
-
公开(公告)号：CN207433627U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721420060.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型属于转向节领域，具体公开了一种转向节总成，所述转向节总成包括转向节本体、上主销、下主销以及球笼式等速万向节，所述球笼式等速万向节包括半球形壳；其中：所述转向节本体为圆环形，所述转向节本体套设在所述半球形壳上，并与所述半球形壳的最大圆周面间隙配合；所述转向节本体上设有上主销孔和下主销孔，所述上主销孔和所述下主销孔相对设置，所述上主销通过所述上主销孔固定连接所述半球形壳，所述下主销通过所述下主销孔固定连接所述半球形壳。本实用新型采用的转向节本体为圆环形，内部为镂空结构，该结构可以容置承载球笼式等速万向节，适用于驱动式转向驱动前桥。本实用新型还公开了一种转向驱动前桥总成。
-
公开(公告)号：CN206394694U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720060440.5
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器总成固定结构，包括转向器总成和车架，所述转向器总成上设有多个安装孔，所述车架上与所述安装孔对应的设有多个过孔；还包括一组固定支架，所述固定支架安装在所述车架背向所述转向器总成的一侧，所述固定支架上固定有多个凸焊螺母，各所述凸焊螺母与所述过孔一一对应。本方案通过采用支架顶替传统的安装形式，将支架预先固定在车架上，并在支架上固定凸焊螺母作为转向器总成的固定部，采用螺栓安装时，凸焊螺母固定不动，由此安装时只需要旋转螺栓即可，螺母处不需要进行紧固定扭，由此方便了转向器总成的安装。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.023 seconds)
