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公开(公告)号：CN107487359A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710682256.9
申请日：2017-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向节与前桥壳的连接结构，其包括转向节、前桥壳、第一主销结构以及第二主销结构，所述转向节的第一侧设有第一销孔，所述转向节的第二侧设有与所述第一销孔相对应的第二销孔，所述前桥壳的两侧分别设置有与所述第一销孔和所述第二销孔一一对应的第一安装孔和第二安装孔；所述前桥壳的一侧通过所述第一主销结构与所述第一侧转动连接，所述前桥壳的另一侧通过所述第二主销结构与所述第二侧转动连接。本发明的转向节与前桥壳的连接结构，其前桥壳的两侧分别通过第一主销结构和第二主销结构与转向节的两侧实现转动连接，从而较好地避免了整体式的主销会对半轴产生干涉的问题，同时还能够方便地实现转向节与前桥壳的连接。
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公开(公告)号：CN107444490A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710681136.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D7/18 , B60B35/003
Abstract: 本发明提供了一种转向驱动前桥，其包括转向节、前桥壳、第一主销结构、第二主销结构、转向梯形臂、盖板，前桥壳的一侧通过第一主销结构与转向节的第一侧转动连接，前桥壳的另一侧通过第二主销结构与转向节的第二侧转动连接；第一主销结构包括第一连接主销、金属衬套外圈，第一连接主销包括同轴设置的第一连接柱形段和第二连接柱形段，第一连接柱形段的直径大于第二连接柱形段的直径；金属衬套外圈套装在第一连接柱形段上，并与第一连接柱形段转动配合；第二连接柱形段与前桥壳的第一安装孔过盈配合，金属衬套外圈的外壁面与转向节的第一销孔过盈配合。本发明的转向驱动前桥，其实现了转向节与前桥壳的连接，且第一主销结构耐磨性好，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN105329601B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510712705.0
申请日：2015-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开的汽车前轮毂带制动鼓合件的上线工具，包括呈杆状的手持部、设置于所述手持部一端的夹持部，以及安装于所述夹持部的吊装部，所述手持部与所述夹持部为刚性连接，所述吊装部与所述夹持部为刚性连接，汽车前轮毂带制动鼓合件夹持于所述夹持部内，所述吊装部与起吊工具的吊钩配合。操作者该上线工具的夹持部插入平放在工位器具上的汽车前轮毂带制动鼓合件壁部，将平衡吊的吊钩勾住该上线工具的吊装部，平衡吊向上提起工具，使其卡在吊具上。该操作借助平衡吊和上线工具一人即可完成整个上线工作，而且避免了人工搬运动作，进而提高了该工位装配效率，同时避免了前轮毂带制动鼓合件搬运过程发生磕碰划伤，降低了发生工件掉落等安全隐患。
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公开(公告)号：CN107444490B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710681136.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向驱动前桥，其包括转向节、前桥壳、第一主销结构、第二主销结构、转向梯形臂、盖板，前桥壳的一侧通过第一主销结构与转向节的第一侧转动连接，前桥壳的另一侧通过第二主销结构与转向节的第二侧转动连接；第一主销结构包括第一连接主销、金属衬套外圈，第一连接主销包括同轴设置的第一连接柱形段和第二连接柱形段，第一连接柱形段的直径大于第二连接柱形段的直径；金属衬套外圈套装在第一连接柱形段上，并与第一连接柱形段转动配合；第二连接柱形段与前桥壳的第一安装孔过盈配合，金属衬套外圈的外壁面与转向节的第一销孔过盈配合。本发明的转向驱动前桥，其实现了转向节与前桥壳的连接，且第一主销结构耐磨性好，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN207433627U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721420060.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型属于转向节领域，具体公开了一种转向节总成，所述转向节总成包括转向节本体、上主销、下主销以及球笼式等速万向节，所述球笼式等速万向节包括半球形壳；其中：所述转向节本体为圆环形，所述转向节本体套设在所述半球形壳上，并与所述半球形壳的最大圆周面间隙配合；所述转向节本体上设有上主销孔和下主销孔，所述上主销孔和所述下主销孔相对设置，所述上主销通过所述上主销孔固定连接所述半球形壳，所述下主销通过所述下主销孔固定连接所述半球形壳。本实用新型采用的转向节本体为圆环形，内部为镂空结构，该结构可以容置承载球笼式等速万向节，适用于驱动式转向驱动前桥。本实用新型还公开了一种转向驱动前桥总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206766113U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720402991.5
申请日：2017-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及车辆结构设计技术领域，尤其涉及一种结构简单、占用空间小的液体容器固定装置。该液体容器固定装置，包括设于液体容器侧面的凸台及与所述凸台形成卡接配合的支架，所述支架上设有沿水平方向延伸的用于抵靠所述凸台底部的支撑，所述支架的底部通过可拆卸连接固定于车辆上。这种结构方案简单，占用空间小，节约了产品开发成本，也使得产品更加轻量化。
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公开(公告)号：CN206501709U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720180772.7
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 陈开超
IPC: B60K15/035 , F16K17/196
Abstract: 本实用新型公开了一种油箱总成，包括油箱本体和通气阀，通气阀包括：阀盖，在阀盖上开设有通气口，在阀盖内设有弹簧和堵块；阀体，其安装在阀盖底部，阀体包括密封圈、罩体、浮芯；密封圈安装在罩体的顶部，密封圈的中部开设有连接通道；浮芯滑动的安装在所述罩体内；堵块通过弹簧压紧在连接通道的顶部；浮芯内设有上下相通的排气通道，排气通道内安装有调节弹簧；罩体上下两侧分别设有进气口和排气口，排气口与排气通道相连，进气口与通气口相连；进气口和排气口二者中的一者被浮芯封堵，另一者开启；底盖安装在所述罩体的底端。本方案通过设置进气口使得内外压差相等，同时泄压效果好，结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN208181174U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820681426.1
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种转向横拉杆，包括两个拉杆球头、两个锁紧螺母及一根拉杆杆身，所述拉杆球头的螺纹杆与所述拉杆杆身端部的轴向螺纹槽连接，所述锁紧螺母与所述螺纹杆螺纹连接，所述锁紧螺母与所述螺纹槽结合的端部设有沉头孔，所述沉头孔为光孔。本实用新型能够增加结合面处螺纹杆的非旋合长度，增强其残余轴向预紧力，提升转向横拉杆的防松效果。
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公开(公告)号：CN208053431U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820438320.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 陈开超
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱中间轴总成，包括：轴体，第一端设置有第一万向节叉，所述轴体的第二端的外圆周面上环设有外花键；套管，所述套管的第一端设置有第二万向节叉，所述套管的第二端设置有装配槽，所述装配槽的内径与所述轴体的外径相适应，所述装配槽的内壁设置有与所述外花键配合的内花键，以实现所述套管与所述轴体的可伸缩连接。与现有技术相比，本实用新型通过将中间轴总成设置为花键配合，在汽车发生正面碰撞时，轴体上的外花键与套管上的内花键受力发生相对滑动溃缩，减少了汽车正面碰撞过程中转向系统对乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN207173724U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720935310.1
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 陈开超
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种轻卡转向横拉杆总成，包括左拉杆、右拉杆、左调整臂、右调整臂和过渡摆臂，左拉杆一端与左转向臂连接，另一端与左调整臂通过螺纹连接，右拉杆一端与右转向臂连接，另一端与右调整臂通过螺纹连接，过渡摆臂设于左调整臂和右调整臂之间且与前轴连接，左调整臂和右调整臂均与过渡摆臂连接；本实用新型通过采用分段式转向横拉杆结构，有效解决转向横拉杆刚性差的技术问题，通过将左拉杆和左调整臂以及右拉杆和右调整臂设置为螺纹连接，通过调节螺纹配合的长度，可分别实现左右轮端前束值的调整，与现有技术相比，本实用新型提高了轻卡转向横拉杆的刚度，使左右轮端前束值的调节更为灵活，适用范围更广，通用性更强。
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