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公开(公告)号：CN112248723A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011185914.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开一种爆胎应急装置及轮辋总成，所述爆胎应急装置包括轮辋本体、支撑橡胶条以及固定结构，所述轮辋本体的外表面形成有环形安装槽，所述环形安装槽用于安装轮胎；所述支撑橡胶条绕设于所述环形安装槽内，且沿所述轮辋本体的转动轴线方向呈填充所述环形安装槽设置，所述支撑橡胶条具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二端相连接以使所述支撑橡胶条与所述环形安装槽相适配；所述固定结构用以将所述第一端和所述第二端固定于所述环形安装槽。当车辆运行过程中出现爆胎时，保证轮胎的胎皮不会因一端陷入所述环形安装槽内而偏移脱离所述轮辋本体，轮胎的胎皮直径始终小于所述轮辋本体外表面的挡圈直径，爆胎后的轮胎胎皮不脱离。
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公开(公告)号：CN111959617A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010835642.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种货箱结构，包括主架体、底板、左盖板、右盖板、前盖板、后盖板以及卷收机构，左盖板中，第二左框架的一端与第一左框架呈垂直地连接，另一端转动安装于主架体的上端，右盖板中，第二右框架的一端与第一右框架呈垂直地连接，另一端转动安装于主架体的上端，卷收机构设于左盖板或者右盖板，且以主架体长度方向为轴可转动，卷收机构包括用以连接第二左框架和第二右框架的柔性覆盖件，用以在左盖板和右盖板转动时封闭货箱的上侧。货箱结构在打开后，车厢顶部的高度升高，便于用户在车厢内直立走动，大大减少了头部碰到车厢的危险，柔性覆盖使左盖板和右盖板之间一直保持被遮挡状态，而不会存在空隙，进而提高货箱结构遮风挡雨的功能。
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公开(公告)号：CN115534910A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211370761.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽车制动的气助式液控气阀，包括：壳体、离合液压活塞、制动液压活塞和制动活塞。壳体内设置有离合液压腔、离合气腔、制动液压腔和制动气腔，离合液压腔内设有离合液压活塞，制动液压腔内设有制动液压活塞，制动气腔内设有制动活塞。离合液压活塞、制动液压活塞和制动活塞均设有气体通道，在制动踏板处于离合状态时，离合液压活塞受液压油推动沿离合液压腔运动，使离合液压活塞上的气体通道与离合气腔相导通，以供离合取气。在制动踏板处于制动状态时，制动液压活塞受液压油推动沿制动液压腔运动，使制动液压活塞上的气体通道与所述制动气腔相导通，以助力推动制动活活运动。本发明能降低汽车制动的踏板力。
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公开(公告)号：CN115158270A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210903882.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动系统用储气筒，其包括堵头，所述储气筒的下侧壁上设置有放水阀接头座，所述储气筒的上侧壁上设置有排气孔；在所述储气筒电泳后通过专用工具将所述堵头固定在所述排气孔中，所述堵头用于封堵所述排气孔。本发明的车辆制动系统用储气筒，其储气筒的上侧壁上具有排气孔，在对储气筒进行电泳时，储气筒内部上方空间中的空气将会由排气孔排出，从而较好地避免了储气筒内出现空气残留，进而能够有效地提高储气筒的电泳质量；同时，在储气筒电泳后，只需利用专用工具将堵头固定在排气孔中实现对排气孔的封堵即可，从而使得储气筒电泳后的处理操作较为简单。
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公开(公告)号：CN114248765A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202210046150.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/09
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆紧急避险的系统及方法，该系统包括：中央控制单元、前侧向采集模块、侧向采集模块、后向采集模块和执行模块，前侧向采集模块用于采集侧前方车辆距离参数；侧向采集模块用于采集侧向车辆距离参数；后向采集模块用于采集本车辆与后方车辆目标的距离和后方车辆目标的运动特征，得到后方车辆状态参数；中央控制单元用于根据侧前方车辆距离参数、侧向车辆距离和后方车辆状态参数，控制执行模块紧急避险。本发明提供的控制车辆紧急避险的系统及方法，针对后方来车进行运动特征分析，并判断两侧的可躲避空间，最终控制车辆前往安全区域，躲避后方即将追尾车辆，有效避免车辆在等红绿灯时被后方车辆追尾，保障司机及乘客的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112393023B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011421225.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管夹，包括：安装座和多个夹持组件；多个夹持组件沿安装座的长度方向间隔分设于安装座上；每个夹持组件包括设于安装座上的夹持部以及配合部，每一夹持组件的夹持部和配合部沿安装座的宽度方向呈相对设置；其中，各夹持部与各配合部之间分别形成有用于夹持管件的管夹腔，各管夹腔的大小分别呈可调节设置。本发明提供的所述管夹，旨在解决现有技术中，管夹不能适配不同管线的直径，使得管路在管夹的固定空间内压扁或晃动，造成管路和管夹磨损的问题。
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公开(公告)号：CN113002506A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110345029.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种液控气阀及汽车制动操控系统，包括壳体及活塞，壳体具有容腔，活塞沿轴向可滑动地设于容腔，用以将容腔分隔为第一腔室及第二腔室；活塞随第一腔室的压力变化而向第二腔室滑动，以具有初始位置、第一位置及第二位置，当活塞处于初始位置时，第一补偿孔连通第二腔室，制动取气入口与制动取气出口不连通；当活塞处于第一位置时，活塞盖封第一补偿孔，且制动取气入口与制动取气出口不连通；当活塞处于第二位置时，活塞盖封第一补偿孔，取气通道连通制动取气入口和制动取气出口。本发明提供的方案可实现汽车离合与制动的集成，达到操作便捷、降低成本的效果，且缩短控制管路，减少制动响应时间。
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公开(公告)号：CN112455225A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011421152.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液控气阀门，包括：壳体、活塞。其中，所述活塞随所述第一腔室的压力变化而向所述第二腔室滑动，以具有初始位置、第一位置和第二位置，当所述活塞在所述初始位置，所述离合取气入口和所述离合取气出口、及所述制动取气入口和所述制动取气出口均不连通；当所述活塞在所述第一位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口；当所述活塞在所述第二位置，所述第一通道连通所述离合取气入口和所述离合取气出口，且所述第二通道连通所述制动取气入口和所述制动取气出口。本发明提供的液控气阀门，旨在解决传统技术中汽车的离合与制动靠单独的两个踏板控制，控制响应时间较长，且装置集成度不高的问题。
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公开(公告)号：CN109515516B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811496351.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力转向系统及其管路，动力转向系统管路包括动转泵进油管、动转泵出气管、转向器进油管和转向器回油管；动转泵进油管的两端分别与油壶和动转泵相连接，动转泵出气管的两端分别与动转泵和转向器回油管相连接，转向器进油管的两端分别与动转泵和转向器相连接，转向器回油管的两端分别与转向器和油壶相连接。本公开的动力转向系统管路通过在动转泵和转向器回油管之间设置动转泵出气管，使得液压油内混入的空气在进入动转泵时可通过动转泵出气管排出至转向器回油管，从而有效避免空气进入转向器。
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公开(公告)号：CN109515516A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811496351.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力转向系统及其管路，动力转向系统管路包括动转泵进油管、动转泵出气管、转向器进油管和转向器回油管；动转泵进油管的两端分别与油壶和动转泵相连接，动转泵出气管的两端分别与动转泵和转向器回油管相连接，转向器进油管的两端分别与动转泵和转向器相连接，转向器回油管的两端分别与转向器和油壶相连接。本公开的动力转向系统管路通过在动转泵和转向器回油管之间设置动转泵出气管，使得液压油内混入的空气在进入动转泵时可通过动转泵出气管排出至转向器回油管，从而有效避免空气进入转向器。
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