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公开(公告)号：CN109515516B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811496351.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力转向系统及其管路，动力转向系统管路包括动转泵进油管、动转泵出气管、转向器进油管和转向器回油管；动转泵进油管的两端分别与油壶和动转泵相连接，动转泵出气管的两端分别与动转泵和转向器回油管相连接，转向器进油管的两端分别与动转泵和转向器相连接，转向器回油管的两端分别与转向器和油壶相连接。本公开的动力转向系统管路通过在动转泵和转向器回油管之间设置动转泵出气管，使得液压油内混入的空气在进入动转泵时可通过动转泵出气管排出至转向器回油管，从而有效避免空气进入转向器。
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公开(公告)号：CN110758554A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911180825.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明公开一种转向系统及汽车，转向系统包括转向直拉杆、转向摇臂以及横拉杆组件，所述转向直拉杆具有前后向的活动行程，所述转向直拉杆的前端用于连接至转向器，所述转向摇臂包括摇臂安装架以及沿上下向轴线转动安装于所述摇臂安装架的转向摇臂本体，以及自所述转向摇臂本体侧向突设的两个连接臂，其中之一所述连接臂铰接安装于所述转向直拉杆的后端，所述横拉杆组件包括沿左右向延伸设置的横拉杆，所述横拉杆的两端用于连接至车辆左右两侧的车轮，所述横拉杆与另一所述连接臂铰接安装；其中，所述转向直拉杆前后向活动，以带动所述横拉杆沿左右向摆动，用于带动车辆处于左右两侧的车轮同步转向。更精确平稳的实现车辆转向。
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公开(公告)号：CN109515516A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811496351.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力转向系统及其管路，动力转向系统管路包括动转泵进油管、动转泵出气管、转向器进油管和转向器回油管；动转泵进油管的两端分别与油壶和动转泵相连接，动转泵出气管的两端分别与动转泵和转向器回油管相连接，转向器进油管的两端分别与动转泵和转向器相连接，转向器回油管的两端分别与转向器和油壶相连接。本公开的动力转向系统管路通过在动转泵和转向器回油管之间设置动转泵出气管，使得液压油内混入的空气在进入动转泵时可通过动转泵出气管排出至转向器回油管，从而有效避免空气进入转向器。
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公开(公告)号：CN110435442B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910767627.2
申请日：2019-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种纯电动卡车低速行驶抖动的控制方法及装置，涉及纯电汽车技术领域，其中一种纯电动卡车低速行驶抖动的控制方法包括：当汽车行驶速度低于预设速度阈值时，取消电机控制器内置PID控制模块的积分项系数的调节权限；通过整车控制器实时采集当前电机转速信息，根据当前电机转速信息判断是否存在滑行抖动；若存在滑行抖动，触发辅助扭矩控制；判断所述滑行抖动是否消除；若滑行抖动消除，开放电机控制器内置PID控制模块的积分项系数的调节权限。通过结合消除机械部件干扰，从而更好的消除车辆低速行驶抖动的问题。
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公开(公告)号：CN110435442A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910767627.2
申请日：2019-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种纯电动卡车低速行驶抖动的控制方法及装置，涉及纯电汽车技术领域，其中一种纯电动卡车低速行驶抖动的控制方法包括：当汽车行驶速度低于预设速度阈值时，取消电机控制器内置PID控制模块的积分项系数的调节权限；通过整车控制器实时采集当前电机转速信息，根据当前电机转速信息判断是否存在滑行抖动；若存在滑行抖动，触发辅助扭矩控制；判断所述滑行抖动是否消除；若滑行抖动消除，开放电机控制器内置PID控制模块的积分项系数的调节权限。通过结合消除机械部件干扰，从而更好的消除车辆低速行驶抖动的问题。
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