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公开(公告)号：CN108622075A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810457346.2
申请日：2018-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车的电机控制技术领域，具体涉及一种混合动力汽车的旋变自学习系统及方法，所述系统包括：整车控制器以及分别与所述整车控制器通过CAN总线的电机装置、发动机装置；以及与所述电机装置机械连接的离合器，所述整车控制器还与点火锁连接，当所述点火锁点火后，所述整车控制器启动所述发动机装置，控制所述离合器吸合，向所述电机装置发送自学习标志，以使所述电机装置进行旋变自学习。通过本发明，提高了电机旋变初始零位标定的效率。
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公开(公告)号：CN108162799A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711433475.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防溜坡的方法，其中，包括如下步骤：S1、获取车辆状态信号；S2、判断所述车辆状态信号是否满足进入防溜坡控制模式的条件，如果是，进入步骤S3，如果否，进入步骤S1；S3、控制车辆间歇驻停。本发明提出的电动汽车防溜坡的方法，能够在不增加倾角传感器的情况下实现防溜坡控制，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN107962981A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711226230.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
CPC classification number: B60L15/28 , B60L2240/423
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车打滑工况主动降扭策略，通过五步来实现打滑工况主动降扭策略。第一步，转速差计算及滤波处理；第二步，转速差基准判断；第三步，进入、退出条件判断；第四步，打滑工况下，扭矩处理策略；第五步，扭矩安全处理策略。使得在雨水路面、雪地路面、冰地路面、轮胎悬空等引起轮胎打滑的工况下，当平均转速差值超过设定的转速差值时，其执行扭矩采用远低于请求扭矩的策略，解决了因瞬间放电导致电机过流，从而引起的动力中断问题。
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公开(公告)号：CN112277640A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011206712.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明涉及油门踏板开度的调节技术领域，公开了一种油门踏板开度的调节方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，根据所述当前时刻油门踏板的开度和前一时刻所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板开度差值，根据所述油门踏板开度差值，确定加权累加比例因子，根据所述加权累加比例因子，调整低通滤波的输出值大小，根据所述低通滤波的输出值大小，调节所述油门踏板的开度，获得所述油门踏板目标开度值。由于本发明是根据不同的油门踏板开度值使用不同程度低通滤波，因而相较于现有技术对原始的油门踏板行程进行数据处理，能够更加合理使用低通滤波，从而提高了驾驶员的体验感。
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公开(公告)号：CN110843762A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210546.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边扭矩控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态信息，并对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定错误标志位，将所述错误标识位与预设映射关系表中的错误标识位样本进行匹配，获得匹配结果，根据所述匹配结果对所述目标车辆的轮边扭矩进行控制；本发明通过目标车辆运行状态信息确定错误标志位，根据错误标志位对目标车辆的轮边扭矩进行控制，从而能够实时检测目标车辆的运行状态，当运行状态出现异常时，及时进行调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108673013B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810503643.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机转子焊接辅助装置，包括第一工装和第二工装，所述第一工装的底部设有与电机转子的顶部相适配的第一凹槽，所述第二工装的顶部设有与所述电机转子的底部相适配的第二凹槽，所述第一工装设于所述第二工装的上方，所述第一凹槽与所述第二凹槽围成容置所述电机转子的空间；本发明通过第一凹槽和第二凹槽对焊接过程中的电机转子进行定位，可以提高电机转子的定位牢靠程度，保证焊接精度。
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公开(公告)号：CN108705956A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810375322.2
申请日：2018-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , H05K7/20909 , H05K7/20927 , H05K7/20945
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的电机控制器温度控制系统及方法，该系统包括：控制单元、温度检测单元、风冷装置和液冷装置；风冷装置通过冷却风道对电机控制器进行风冷，液冷装置通过冷却循环管路对电机控制器进行液冷；温度检测单元与控制单元信号连接，用于检测电机控制器的IGBT温度；控制单元用于控制所述冷却风道和所述冷却循环管路的导通或断开，还用于控制风冷装置和/或液冷装置运行；在所述IGBT温度大于第一温度阈值时，控制单元控制风冷装置对电机控制器降温；在所述IGBT温度大于第二温度阈值时，控制单元还控制液冷装置对电机控制器降温，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。本发明能提高电机控制器的散热效率。
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公开(公告)号：CN107037360A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710223860.5
申请日：2017-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/34
CPC classification number: G01R31/346
Abstract: 本发明提供一种永磁同步电机转子检测工装，包括工装主体和磁性探测单元，所述工装主体呈圆环状，所述工装主体从所述圆环内壁径向朝外设有凹槽，所述凹槽与电机转子的极数匹配，所述磁性探测单元包括滑柱和支撑体，所述滑柱上凸设有磁性体，所述磁性体两侧的滑柱上均套设有弹簧，所述支撑体为两端开设有通孔的腔体结构，所述磁性体和所述弹簧均容置于所述腔体内，所述滑柱两端穿过所述通孔伸出所述支撑体外，所述磁性探测单元容置于所述凹槽内。本发明的永磁同步电机转子检测工装可以方便快捷的检测转子总成的磁钢是否漏装和反装，保证永磁同步电机的品质。
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公开(公告)号：CN115946532A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310104231.6
申请日：2023-01-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压上电控制方法、电子设备及存储介质，该方法针对目前的高压上电逻辑进行结构优化，对现有技术的风险进行有效规避，具体措施包括：增加唤醒源：唤醒源由单一识别按下启动按钮，变更为识别3项：钥匙卡刷卡、打开主驾车门及按下启动按钮。BCM识别此3项信号后均可以闭合IGN继电器，给VCU发启动请求；高压上电流程中增加高压零部件的故障诊断判断，如果检测有BMS或MCU严重故障，无法上高压；直流母线电压判断条件由固定60V改为可标定值，根据电池、电机选型，基于实际情况做合理变更；唤醒继电器闭合后VCU监控的控制器只监控GCU、MCU、DCDC、OBC，减少监控的控制器数量。
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公开(公告)号：CN108162799B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711433475.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防溜坡的方法，其中，包括如下步骤：S1、获取车辆状态信号；S2、判断所述车辆状态信号是否满足进入防溜坡控制模式的条件，如果是，进入步骤S3，如果否，进入步骤S1；S3、控制车辆间歇驻停。本发明提出的电动汽车防溜坡的方法，能够在不增加倾角传感器的情况下实现防溜坡控制，能够降低成本。
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