公开(公告)号：CN118632179A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410802765.0

申请日：2024-06-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张永利 ,  程金英 ,  徐勇 ,  张传平 ,  毛赛 ,  阚培培 ,  韩占武 ,  张强保

IPC: H04R29/00

Abstract: 本申请公开了一种音响的音效评价系统及方法，系统包括主机、显示器、第一控制单元以及至少一个第一密封箱；显示器与主机信号连接，第一控制单元与主机信号连接；每个第一密封箱内设有一个第一扬声器，第一控制单元与所有第一扬声器信号连接；第一控制单元用于选择其中一个第一扬声器进行全频段的音效评价。本申请无需将音响匹配到车体上，在实验室即可进行，利用密封箱将扬声器密封起来，使得扬声器的音效更贴近其本身的真实性能，并且单次只对一个扬声器进行全频段的音效评价，由此提高主观评价的准确性，降低整车研发的时间成本，而且降低了对扬声器进行优化时的成本。

公开(公告)号：CN118457556A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410762345.4

申请日：2024-06-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张潇 ,  胡璋林 ,  曹栋 ,  张强保 ,  陈龙华

IPC: B60W20/20

Abstract: 本发明公开了一种车辆低电量能量控制方法及系统，属于车辆电池电量管理技术领域，方法包括以下步骤：获取动力电池SOC，并对比动力电池SOC与SOC阈值，获得第一比较结果；获取车速，并对比车速与车速阈值，获得第二比较结果；获取驾驶员动力需求Power，并对比驾驶员动力需求Power与驾驶员动力需求阈值，获得第三比较结果；基于第一比较结果、第二比较结果及第三比较结果，调整整车功率输出状态，控制整车处于串联模式、一挡并联模式、二挡并联模式、三挡并联模式中的其中一种模式。本发明使得发动机运行点可以更加灵活地调整，可以提高整车的动力性、驾驶性和经济性，可以提高整车的保电性能。

公开(公告)号：CN116834836A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202310965795.9

申请日：2023-08-02

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张福路 ,  王胜玉 ,  江波 ,  张羽 ,  张强保 ,  汪明敏 ,  欧阳俊珩 ,  王林 ,  吴露露

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明公开了一种一体式高强度汽车后地板框架结构及总成，后地板框架结构包括左纵梁模块和右纵梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块之间依次连接有平行的四个横梁：第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块；左纵梁模块和右纵梁模块分别与第一横梁模块、第二横梁模块、第三横梁模块以及第四横梁模块的连接处均设有过渡区域，过渡区域上设有R角；其中四个横梁与左纵梁模块和右纵梁模块的分缝位置在X向位置保持对齐。本发明有效降低了开发成本，节约开发周期和减小工装成本投入。保证了强度，提升了密封性能，提升了精度，提升通用率。且提高平台可拓展度、灵活度，及装配效率。

公开(公告)号：CN113978416A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202111308892.8

申请日：2021-11-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张强保 ,  盛先志 ,  王莎 ,  汪明民 ,  赵康波 ,  闫新新 ,  李海燕

IPC: B60S1/02 ,  B60K37/04

Abstract: 本发明涉及一种除霜风口机构，包括仪表板本体及滑板，滑板与仪表板本体滑动连接；在仪表板本体上设置有两个除霜风口，在每个除霜风口上方的仪表板本体上均设置有一个长开孔，在每个除霜风口两侧的仪表板本体的内侧面各设置有一个滑槽；滑板包括滑板本体及滑板拨钮，滑板本体的两端分别设置于滑槽内，滑板拨钮穿过长开孔，用于调节滑板本体的上下滑动。本技术方案可以在除霜风口不使用的时候关闭除霜风口，有效防止异物掉入；同时还可以调节除霜风口开度大小，按需求调小除霜风口，或者关闭一个除霜风口，使空调吹风集中吹到需要的位置。此除霜风口在使用过程中有更大的灵活性，同时结构简单，成本低。

公开(公告)号：CN111572492A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010432621.2

申请日：2020-05-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 盛先志 ,  侯辉 ,  张强保 ,  吴旭东 ,  李永 ,  王艳林 ,  段琪桐

IPC: B60R22/18 ,  B60R21/01 ,  A44B11/25

Abstract: 本发明公开一种安全带锁扣和车辆，其中，安全带锁扣包括开设有滚槽的基座、通过滚槽安装于基座上的滚柱，滚槽的延伸方向与安全带锁扣解锁时滚柱的运动轨迹相同，安全带锁扣还包括自动解锁器、连杆以及连接支架，连接支架转动连接在基座上，连接支架的一端与滚柱抵触，连接支架的另一端与连杆固定连接，连杆远离连接支架的一端与自动解锁器连接，自动解锁器用于与车辆的车身控制器电连接，当车身控制器检测到车辆发生事故，车体已无运动的情况下，车身控制器控制自动解锁器推动连杆运动，以使连接支架旋转推动滚柱在滚槽中移动，本发明提供的安全带锁扣解决了现有安全带锁扣在车辆发生事故后，无法迅速解锁，阻碍承载人员第一时间逃生的问题。

公开(公告)号：CN207207966U

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201721047517.1

申请日：2017-08-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李俊岭 ,  张新宇 ,  张强保 ,  叶金飞

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型公开了一种线束护板，包括：第一壳体，所述第一壳体与车身钣金固定连接，所述第一壳体上形成有与其延伸方向相同的第一线束容纳开口槽；第二壳体，所述第二壳体上形成有与其延伸方向相同的第二线束容纳开口槽；所述第一线束容纳开口槽和所述第二线束容纳开口槽合围形成线束通道，所述线束通道的两端分别设置有第一出线部和第二出线部，所述第一出线部设有供线束穿出的第一出线孔，所述第二出线部设有供线束穿出的第二出线孔。与现有技术相比，本实用新型通过设置线束通道，线束穿过线束通道内部，起到固定和保护线束作用，较好地避免了线束与车身钣金的接触，进而大大降低了线束被损坏的可能性。