-
公开(公告)号：CN118034020A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410004625.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动距离仿真测试方法、系统、车辆及存储介质。方法包括以下步骤：获取输入的制动踏板力；根据输入的制动踏板力计算车辆各轮的制动力矩；对车辆各轮的制动力矩分别进行ABS调节，得到车辆各轮的制动调节力矩；将车辆各轮的制动调节力矩分别施加在给定车辆动力学模型中的左前轮模型、右前轮模型、左后轮模型和右后轮模型上；分别得到车辆各轮的纵向力；将车辆各轮的纵向力共同作用在给定整车模型上，得到车辆减速度；根据车辆减速度计算得到车辆制动距离。本发明可以有效仿真不同整车参数的车辆的制动距离，仿真同时可以计算车辆在制动过程中的减速度变化，从而预估制动系统的响应时间。
-
公开(公告)号：CN112277537A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011183105.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎续航装置、安装方法及车辆，涉及车辆续航技术领域。该轮胎续航装置包括：支撑体，固定套接于轮辋上且位于轮胎与轮辋之间，支撑体上设有连接部，连接部包括相对设置的第一连接部和第二连接部；拉合组件，与第一连接部和第二连接部连接，用于将第一连接部和第二连接部相互拉合；连接组件，用于将拉合后的第一连接部和第二连接部连接固定；锁止组件，与连接组件和支撑体均固定连接，用于对连接组件锁止固定。本发明的轮胎续航装置结构简单，生产成本低，安装方便，降低了续航装置的拆装难度及制造成本。
-
公开(公告)号：CN119104332A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411192712.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置系统试验装置、试验方法及试验系统。动力总成悬置系统试验装置包括：龙门架、作动器、两个固定组件和加载夹具，每个固定组件包括尾座和固定板，固定板设有第一悬置连接部和第一支架连接部，第一悬置连接部分别用于连接车辆的动力总成左悬置和动力总成右悬置，两个第一支架连接部分别用于连接车辆的动力总成后支架的左右两端，加载夹具包括安装块、第二悬置连接部和两个第二支架连接部，第二悬置连接部用于连接车辆的动力总成后悬置，两个第二支架连接部分别用于连接车辆的动力总成左支架和动力总成右支架。本发明能对整个动力总成悬置系统加载考核，能够大大缩短台架试验的周期，找到动力总成悬置系统的损坏链。
-
公开(公告)号：CN109765061B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811607784.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上；控制部分采用moog公司装有MiTS基础功能软件和Replication载荷谱迭代软件的控制器，其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。
-
公开(公告)号：CN118060873A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331318.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了空气弹簧拆装设备及使用方法，其中空气弹簧拆装设备包括：充气装置，连接有充气管，所述充气管上连接有泄压阀；工件定位机构，具有两个可相互靠近或远离的第一定位板与第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板之间形成工件定位空间，本发明整体结构简单，降低了人工劳动强度，整体运行更加稳定、可靠。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117910126A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311699954.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于Amesim的踏板感模拟器建模仿真方法，包括在搭建传动模型；确定影响导向杆行程的主要参数；设置小弹簧刚度、阻尼孔孔径和小弹簧间隙进行模拟第一段行程；设置大弹簧刚度，2号导向杆和橡胶块间隙模拟第二段行程；设置橡胶块刚度模拟第三段行程；由踏板比、踏板行程获取踏板感目标(F‑S)曲线，通过调整参数，得到贴合目标F(导向杆输入力)‑S(导向杆行程)虚线的弹簧阻尼系统参数，用于指导模拟器前期开发。本发明基于Amesim软件，按照踏板模拟器结构，搭建一种快速匹配踏板感模拟器弹簧阻尼参数的模型，用于快速调参，得到目标F‑S(踏板力‑踏板位移)曲线对应的弹簧阻尼系统参数，指导模拟器开发。
-
公开(公告)号：CN112277537B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011183105.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎续航装置、安装方法及车辆，涉及车辆续航技术领域。该轮胎续航装置包括：支撑体，固定套接于轮辋上且位于轮胎与轮辋之间，支撑体上设有连接部，连接部包括相对设置的第一连接部和第二连接部；拉合组件，与第一连接部和第二连接部连接，用于将第一连接部和第二连接部相互拉合；连接组件，用于将拉合后的第一连接部和第二连接部连接固定；锁止组件，与连接组件和支撑体均固定连接，用于对连接组件锁止固定。本发明的轮胎续航装置结构简单，生产成本低，安装方便，降低了续航装置的拆装难度及制造成本。
-
公开(公告)号：CN113627077B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110821711.5
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向助力极值的判断方法，属于汽车技术领域，具体包括：一、参数初始化设置：分别设置群体中粒子总数、最大迭代次数及粒子参数；并建立EPS的输出信号即助力电流I与输入信号的适应性函数；二、转向助力最小值的优化；本发明的一种转向助力极值的判断方法是基于粒子群的优化理论，将车速、方向盘转角、方向盘转速、路面颠簸系数设置为相关性输入信号，减少了试验维度，进而减少了迭代次数；并添加了再生制动是否启动的校核步骤，可保证试验过程全程在再生制动启动的条件下进行；本发明的判断方法可以自动化地找出EPS转向助力值最小时的主要相关的输入信号，并在输入信号小范围内进行自动化的硬件在环试验，大大节省了时间。
-
公开(公告)号：CN112077566B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010816417.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明属于汽车零部件装配技术领域，具体的说是一种汽车控制臂液压衬套拆装装置。包括底座、下座、上座、支撑圆筒、加力圆筒和定位杆；定位杆的下端固定在底座上，上端固定在上座上；定位杆的内杆穿过液压衬套的内衬管定位孔中，定位杆的外杆与控制臂的圆筒外侧贴合；控制臂的圆筒放置在下座上；下座放置在底座上；上座与液压衬套的外衬管面贴合；加力圆筒放置在上座的上表面上；安装液压衬套时把支撑圆筒放在下座底部。该装置放在压力机上然后把控制臂及液压衬套放在该装置上，调整压力机的升降就完成了控制臂液压衬套的拆装。整个拆装过程简单方便，对液压衬套没有损，保证了液压衬套的装配位置，还可以应用于其他液压衬套的拆装与调整。
-
公开(公告)号：CN112077566A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010816417.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明属于汽车零部件装配技术领域，具体的说是一种汽车控制臂液压衬套拆装装置。包括底座、下座、上座、支撑圆筒、加力圆筒和定位杆；定位杆的下端固定在底座上，上端固定在上座上；定位杆的内杆穿过液压衬套的内衬管定位孔中，定位杆的外杆与控制臂的圆筒外侧贴合；控制臂的圆筒放置在下座上；下座放置在底座上；上座与液压衬套的外衬管面贴合；加力圆筒放置在上座的上表面上；安装液压衬套时把支撑圆筒放在下座底部。该装置放在压力机上然后把控制臂及液压衬套放在该装置上，调整压力机的升降就完成了控制臂液压衬套的拆装。整个拆装过程简单方便，对液压衬套没有损，保证了液压衬套的装配位置，还可以应用于其他液压衬套的拆装与调整。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.032 seconds)
