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公开(公告)号：CN119428347A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411782831.9
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电池的充电提示方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：在目标驾驶对象控制车辆行驶的过程中，获取车辆的行驶信息，以及车辆中电池的电池信息；基于电池信息，对电池的充电片段进行切分，并将行驶信息合并至切分后的充电片段中，得到目标行驶数据；基于目标行驶数据，确定目标驾驶对象的充电偏好信息，其中，充电偏好信息用于表示目标驾驶对象对电池的充电时机的偏好程度；基于充电偏好信息，确定电池的目标电量，其中，目标电量用于表示满足目标驾驶对象的偏好的充电时机；响应于电池的实际电量达到目标电量，生成电池的充电提示信息。本发明解决了车辆中电池的充电提示准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118928019A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410931025.7
申请日：2024-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆能量回收技术领域，具体公开了一种车载液能回收系统、方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的行驶信息和液能回收系统的储能装置的电量信息，其中，行驶信息至少包括路况信息；在行驶信息和储能装置的电量信息满足预设条件的情况下，控制液能回收系统执行目标动作，以将车辆上承载的至少部分液体的动能或势能转化为电能；在确定液能回收系统产生电能的情况下，控制储能装置进行储能作业。本发明解决了现有技术中车辆的液体能量损失较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN118405080A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410639428.4
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种主动悬架系统的供电方法、装置、设备及存储介质，检测主动悬架系统的工作模式；当确定主动悬架系统处于用电模式时，检测主动悬架系统的用电功率；当用电功率大于或者等于第一阈值时，通过直流‑直流转换器和储能单元为主动悬架系统供电；当确定主动悬架系统处于能量回收模式时，通过储能单元存储主动悬架系统回收的电能。本申请能够为主动悬架系统提供稳定、可靠的电能供给，且方便根据主动悬架系统工作模式来调控能源的流通方向，既可以满足主动悬架系统的用电需求，又可以存储主动悬架系统处于能量回收模式下得到的电能，可以提高能源的利用率，改善用户的车辆使用体验。本申请涉及车辆技术领域。
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公开(公告)号：CN117885515A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311779581.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱混合动力系统、控制方法及车辆，四驱混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第三电机，还包括：第一传动部；第二传动部，第二传动部包括第二传动轴和设置于第二传动轴上的第一从动齿轮；第三传动部，第三传动部设置于第二传动部远离第一传动部的一侧；第四传动部；发动机、第一电机、第二电机、第一传动部、第二传动部和第三传动部构成前轴驱动系统，第三电机和第四传动部构成后轴驱动系统。通过将四驱混合动力系统分为前轴驱动系统和后轴驱动系统，使得车辆仅有两驱需求时，由前轴混动系统提供驱动力，后轴纯电驱动系统与后车轮端解耦，可在保证车辆动力性与越野性的同时，兼顾车辆经济性。
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公开(公告)号：CN109159657B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810818700.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池整车热管理系统，其特征在于，包括功率电子冷却系统、燃料电池冷却系统、动力电池热管理系统与空调系统；热电转换装置一侧与动力电池热管理系统组成动力电池冷却液回路，另一侧串联于所述的功率电子冷却系统的冷却液回路中；热电装置设置于空调系统中，分别与流出空调系统的空调压缩机的冷却剂和流经驾驶室蒸发器或者电池制冷交换器的冷却剂相接触。本发明燃料电池车整热管理系统，将整车不同的热管理子系统整合，运用半导体材料通过热量转换的方式实现功率电子系统的冷却；同样的方式，实现空调系统回热效果，避免空调压缩机液击现象，提高了空调系统的能效比和寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109159657A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810818700.X
申请日：2018-07-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池整车热管理系统，其特征在于，包括功率电子冷却系统、燃料电池冷却系统、动力电池热管理系统与空调系统；热电转换装置一侧与动力电池热管理系统组成动力电池冷却液回路，另一侧串联于所述的功率电子冷却系统的冷却液回路中；热电装置设置于空调系统中，分别与流出空调系统的空调压缩机的冷却剂和流经驾驶室蒸发器或者电池制冷交换器的冷却剂相接触。本发明燃料电池车整热管理系统，将整车不同的热管理子系统整合，运用半导体材料通过热量转换的方式实现功率电子系统的冷却；同样的方式，实现空调系统回热效果，避免空调压缩机液击现象，提高了空调系统的能效比和寿命。
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公开(公告)号：CN118665275A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410756408.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的融冰方法、装置、存储介质、电子设备和车辆，涉及车辆领域。其中，该方法包括：获取车辆中电池换电机构的结冰厚度信号；基于结冰厚度信号，确定电池换电机构处于结冰状态；基于结冰状态，触发车辆中加热模块和导风模块开始工作；控制加热模块和导风模块，对电池换电机构进行融冰作业。本发明解决了无法有效对电池换电机构进行融冰的技术问题。
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公开(公告)号：CN117465299A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311473658.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的融冰方法、系统及车辆，方法包括基于目标采集频率通过结冰传感器获取车辆电池的结冰厚度值；判断多个结冰厚度值是否满足预设阈值；若结冰厚度值中的至少一个满足预设阈值，则控制车辆的融冰装置的开关闭合；基于满足预设阈值的结冰厚度值所对应的结冰传感器的位置确定车辆电池的结冰点；基于结冰点控制相应的融冰制热单元开启融冰。本申请通过使用结冰传感器确定换电机构的结冰位置，在车辆进入换电站前对结冰位置实时电加热进行融冰，车主不必在到达换电站后等待除冰，解决了现有的换电技术需要在车辆到达充电站后进行长时间除冰，导致换电效率低下、车主用车体验感欠佳的问题，有效提升了换电效率及车主用车体验感。
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公开(公告)号：CN117261691A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311338804.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车的控制方法、装置和系统。电动汽车的控制方法包括：获取电动汽车的电量状态和路况；当电量状态为低电量状态时，确定电动汽车的目标行驶距离；根据目标行驶距离和路况，控制电动汽车的放电设备的工作状态、空调的工作状态以及电动汽车的行驶状态。本发明实施例提供的电动汽车的控制方法、装置和系统，能够保证电动汽车在低电量状态下有效延长续航能力。
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公开(公告)号：CN114368322B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210198792.2
申请日：2022-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/615 , H01M10/6569 , H01M10/663 , H01M10/635 , H01M10/625
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