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公开(公告)号：CN208336527U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820526328.0
申请日：2018-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种电源接线柱结构，包括由上至下依次连接的上细柱、中外延座、下细柱，所述中外延座的侧围上开设有内凹的注塑槽，该注塑槽为单向开口结构，包括上槽边、左槽底与下槽边，上槽边的内端经左槽底与下槽边的内端相连接，下槽边的外端与上槽边的外端之间夹成有一个凹槽口；所述上细柱、中外延座、下细柱同轴设置，中外延座的半径大于上细柱、下细柱的半径，上细柱、下细柱共在的中轴线与左槽底之间的水平距离小于上细柱的半径。本设计不仅能确保电源接线柱在装配和使用中不会发生相对转动，安全性较高，而且生产效率较高、成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206130067U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620960819.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种折叠式变速箱操纵杆，包括手柄连接杆、直杆以及变速箱连接杆；所述直杆的上端与手柄连接杆固定连接，下端的两支耳与变速箱连接杆的球节通过销轴铰接；所述直杆为中空结构，其中空腔体内安置有拨头；所述拨头的两侧分别设有一个拨耳，两拨耳分别通过开设于直杆两侧的轴向缝隙伸出支杆的腔体之外；所述球节的外圆周面上设置有与拨头的下端部相对应的球窝。本实用新型的变速箱操纵杆由手柄连接杆、直杆以及变速箱连接杆三个部分组成，其直杆和变速箱连接杆采用铰接的连接方式，同时还设置了由拨头和球窝组成的锁止机构，该操纵杆具有弯折锁止功能，有效改善了手动挡商用车驾驶室的通过性，并且使用方便，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN222483596U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421063055.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/293 , H01M50/233
Abstract: 本申请涉及一种带有连接件的动力电池框中纵梁及商用车，属于动力电池框技术领域。本申请的带有连接件的动力电池框中纵梁包括中纵梁本体和连接件本体，所述连接件本体用于将所述中纵梁本体固定至动力电池框的端梁上，且所述中纵梁本体每侧的两端均对称螺栓连接有所述连接件本体，所述中纵梁本体与连接件本体之间的接触面、所述连接件本体与动力电池框的端梁之间的接触面均涂覆有结构胶。
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公开(公告)号：CN222291824U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421063819.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车架横梁总成、车架及车辆，车架横梁总成包括：横梁主体，所述横梁主体的第一侧和第二侧均具有至少两个纵梁安装接口，其中，所述第一侧和所述第二侧分布于所述横梁主体纵向的相对两侧；至少两个直线型横梁，所述直线型横梁沿横向延伸，且位于所述横梁主体第一侧的至少两个所述纵梁安装接口通过所述直线型横梁连接，位于所述横梁主体第二侧的至少两个所述纵梁安装接口通过所述直线型横梁连接。本申请通过直线型横梁连接横向布置的两个纵梁安装接口，直线型横梁可以提高车架横梁总成在横向载荷周期加载过程中的疲劳寿命，同时可以减小纵梁安装接口之间的横梁的线长度，从而可以减轻重量。
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公开(公告)号：CN204978637U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520763031.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 一种再生贮气筒系统，包括贮气筒与箍带，所述贮气筒的两端分别设置有螺塞与管接头，螺塞、管接头位于贮气筒的竖向轴线的两端，贮气筒通过箍带与固定支架相连接，箍带缠绕于贮气筒中部的外围，箍带与贯穿于其内部的贮气筒的竖向轴线相垂直，螺塞位于箍带的上方，管接头位于箍带的下方，箍带包括束缚带与带扣，束缚带的中部穿固定支架而过，束缚带的两端与带扣相连接，束缚带、固定支架的交接处近贮气筒的内侧围设置，束缚带、带扣的交接处近贮气筒的外侧围设置。本设计不仅安全性较强、通用性较好，而且安装成本较低、密封性较强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208530206U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820780491.X
申请日：2018-05-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 胡磊
IPC: B60G11/12
Abstract: 一种板簧悬挂机构，包括前支架、中支架、后支架，前支架的内腔中、中支架的内壁两侧、后支架的内腔中都设置有固定盒，固定盒内壁上设置有油盒，油盒底端设置有漏口，漏口的上端设置有与油盒相连接的卡杆，卡杆的上端连接有长杆，长杆的一端与油盒之间连接有第一弹簧，长杆的另一端依次穿过油盒、固定盒后连接有转杆，转杆的中部连接有连接杆，固定盒底端开设有贯穿孔，固定盒底端连接有耐磨板，耐磨板的上端开设有与贯穿孔相通的长槽，长槽的底端开设有多个漏孔，油盒内壁上设置有连接管，长杆上套装有与连接管相接触的活塞。本设计不仅使用寿命长、行车的舒适性好，而且可靠性高、润滑效果好、成本低、使用简便。
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公开(公告)号：CN208515683U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820823235.4
申请日：2018-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 胡磊
IPC: B62D21/11
Abstract: 一种汽车底盘隔震装置，包括上外壳与下外壳，上外壳与下外壳之间从上到下依次设置有第一摩擦副、第二摩擦副、隔震垫，第一摩擦副左右两端与第二摩擦副之间均设置有弹性装置，弹性装置包括第二摩擦板、第三摩擦板，第二摩擦板与第三摩擦板之间设置有呈X形铰接的第三长杆、第四长杆，第二摩擦板上设置有两个第三摩擦块，两个第三摩擦块分别与第三长杆、第四长杆的一端相铰接，第三摩擦板上设置有两个第四摩擦块，两个第四摩擦块分别与第三长杆、第四长杆的另一端相铰接，第三长杆与第四长杆的铰接处连接有伸缩杆，两个第三摩擦块之间连接有第六弹簧，两个第四摩擦块之间连接有第七弹簧。本设计不仅隔震效果好，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN208515386U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820824081.0
申请日：2018-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 胡磊
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种传动轴支撑结构，包括用于安装传动轴的支撑壳与连接板，连接板下端设置有两侧板，侧板内壁上设置有凹槽，凹槽侧壁上贯穿有第一套杆，第一套杆两端分别连接有第一转动块、第一推动杆，第一推动杆端部铰接有第一活动杆，凹槽底端贯穿有第二套杆，第二套杆两端分别连接有第二转动块、第二推动杆，第二推动杆端部铰接有与第一活动杆相铰接的第二活动杆，第一活动杆上铰接的第三推动杆、第二活动杆上铰接的第四推动杆均与活动板相铰接，活动板上铰接有滑动杆，活动板与支撑壳相连接，连接板上端设置有安装架，安装架内设置有弹簧，弹簧通过挡板与推杆相连接，推杆穿过安装架后与车架横梁相连接。本设计不仅使用寿命长，而且减震效果好。
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公开(公告)号：CN208515385U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820822154.2
申请日：2018-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 胡磊
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种汽车传动轴支撑结构，包括用于安装传动轴的支撑壳与连接板，连接板下端设置有两侧板，侧板内壁上设置有凹槽，凹槽侧壁上贯穿有第一套杆，第一套杆两端分别连接有第一转动块、第一推动杆，第一推动杆端部铰接有第一活动杆，凹槽底端贯穿有第二套杆，第二套杆两端分别连接有第二转动块、第二推动杆，第二推动杆端部铰接有与第一活动杆相铰接的第二活动杆，第一活动杆上铰接的第三推动杆、第二活动杆上铰接的第四推动杆均与活动板相铰接，活动板上铰接有滑动杆，活动板与支撑壳相连接。本设计不仅使用寿命长，而且可靠性高。
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