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公开(公告)号：CN117150692A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311122455.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵梁信息自动传递实现方法、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括对组成纵梁孔位的孔组进行编码分组，获取各孔组对应的纵梁信息和纵梁上的孔位信息，生成孔信息表并汇总，得到孔组信息汇总表；基于孔组信息汇总表进行纵梁孔位的二维图纸绘制，并对不同孔组进行标识区分和孔组功能标注，以及对孔进行尺寸标注；进行实现孔位后的纵梁模型、纵梁孔位的二维图纸以及孔组信息汇总表的传递，实现纵梁三面冲的自动化加工。本发明能够提升纵梁孔位设计的效率和正确率。
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公开(公告)号：CN115303386A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210938884.X
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车车架设计方法及系统，涉及汽车车架技术领域，包括将汽车总成和车架零部件分别划分成多个汽车组块和多个车架组块。计算涉及所有车型时，各个汽车组块具有的第一连接部总数和各个车架组块具有的第二连接部总数。在纵梁上均匀设置对应的第一连接孔和第二连接孔。获取包含上述信息的车型设计信息，选取相应的第一连接孔和第二连接孔以完成车架组装，得到车架设计方案。本申请划分大颗粒度的汽车组块后，对应设计大颗粒度的车架组块，提高车架组块通用率的同时，降低两者对连接孔的复用，进一步通过满足所有车型的第一连接孔和第二连接孔，避免重复设计连接孔，提高车架设计效率。
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公开(公告)号：CN115257928A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210772987.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本申请涉及一种新能源集成式车架结构，包括：车架纵梁，第一集成式横梁，其为矩形铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁的前端固定连接，第一集成式横梁的顶部和腹部分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第一安装孔和第二安装孔；第二集成式横梁，其为框架式铸件，其两端分别与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接且位于第一集成式横梁的后侧，第二集成式横梁的左右两侧分别开设有连接电池模块和/或控制器模块的第三安装孔。本申请的第一集成式横梁和第二集成式横梁体积小、重量轻，降低第一集成式横梁和第二集成式横梁的占用空间，不影响其他零件布置及管线走向，预留系统安装接口，满足布置通用性，减轻整车重量。
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公开(公告)号：CN113291147A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110760707.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于危化品运输车的EGP前防护结构及危化品运输车，属于汽车消音器技术领域，EGP前防护结构包括：前防护支架，前防护支架由上至下逐渐向后倾斜延伸，其包括两块左右对称且间隔设置的侧板，固定连接在两块侧板之间的上横梁和下横梁，以及位于上横梁和下横梁之间且与两块侧板固定连接的防护板；EGP支架，EGP支架与上横梁可拆卸连接，其包括由钢板材料折弯成型的四边形钢支架，四边形钢支架上靠近上横梁的一侧设有多个螺母，四边形钢支架上远离上横梁的一侧设有多个安装孔。本申请的前防护支架设置成由上至下逐渐向后倾斜延伸结构，在满足与EGP总成安装要求的同时，不影响整车的接近角，为EGP总成提供防护的同时又不影响整车通过性能。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN215794030U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121637819.0
申请日：2021-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻量化尾横梁及其车架安装结构，包括长方形的横梁面板，横梁面板的四周固定连接有与其垂直且为一体结构的横梁连接板，其包括固定连接于横梁面板左右两侧的左侧板、右侧板和固定连接于横梁面板上下两侧的上侧板、下侧板；上侧板与其左右两侧的左侧板和右侧板之间存在间隙，下侧板与其左右两侧的左侧板和右侧板之间存在间隙，横梁面板上开设有减重孔。本实用新型通过仿真验算和试验验证优化了尾横梁结构，根据受力情况削减材料并增加减重孔实现尾横梁轻量化。
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公开(公告)号：CN208630297U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820444181.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 一种汽车横向稳定杆固定装置，包括垫板支架（8），所述的垫板支架（8）上设置有汽车横向稳定杆座，汽车的横向稳定杆（1）与垫板支架（8）上的横向稳定杆座相贴合，且横向稳定杆（1）通过稳定杆盖罩（4）及固定螺栓（5）固定在板簧垫板（8）上。因此避免了U形螺栓（2）超出车桥底面的问题，提升了车辆离地间隙及接近角，解决了现有横向稳定杆（1）布置方式存在的影响整车离地间隙、接近角的问题。
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公开(公告)号：CN215851464U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122106422.5
申请日：2021-09-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本申请涉及一种一种限位支撑结构，其包括：定位部和支撑部，所述定位部包括两个第一定位部与两个第二定位部，两个所述第一定位部与所述第二定位部用于固定在车架腹板与车架翼板上，所述支撑部包括两个支撑块，和设于两个所述支撑块之间的凸棱，所述两个支撑块之间形成第一夹角，两个所述支撑块上均固定有一个所述第一定位部与一个所述第二定位部，本实用新型在车架纵梁腹板与下翼板之间采用两块呈一定角度设在凸棱两侧的支撑块，并通过定位部分别与车架纵梁腹板、下翼板贴合固定，在车架纵梁腹板与下翼板之间构成一个稳定的支撑限位结构。
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