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公开(公告)号：CN113898603A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111011276.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车风扇控制系统及方法。它实时检测整车车速，当所述车速大于等于设定车速时，控制风扇的目标转速为0；当所述车速小于设定车速时，控制风扇的目标转速为Nfan，检测当前发动机怠速转速，判断发动机怠速转速Neng是否能使风扇转速达到目标转速Nfan，确定是否提升发动机怠速转速。本发明基于车速对风扇转速进行控制，控制方案更加合理，风扇仅在车速达到一定值时，才会开始工作，减少了风扇的工作时间，降低了能耗损失。
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公开(公告)号：CN113482783A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110866274.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种NOx排放水平调控方法及装置，涉及NOx排放调控技术领域，该方法包括以下步骤：监测车辆的NOx实时排放水平；监测车辆的发动机实时转速以及发动机实时扭矩，获得对应的NOx标准排放水平；当NOx实时偏差值大于第一偏差阈值时，对车辆的喷油正时或EGR率进行调整，以使得响应调整后的NOx实时排放水平与NOx标准排放水平的NOx实时偏差值小于偏差许可阈值。本申请将NOx实时排放水平与车辆发动机当前对应的NOx标准排放水平进行比对，并根据两者的偏差值，对车辆的喷油正时或EGR率进行调整，从而对NOx排放水平进行调控，有效保障发动机运作以及NOx排放水平的一致性。
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公开(公告)号：CN111267604A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010214642.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双自锁式可变进气格栅结构，包括上下布置的多个格栅叶片，格栅叶片连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的双自锁机构，双自锁机构包括与格栅叶片连接的涡轮蜗杆装置和与直线往复驱动机构的动力输出端连接、可将动力传递至涡轮蜗杆装置的齿轮齿条装置。通过控制阀和气动气缸作为可变进气格栅的动力源，成本低、可靠性高，利用齿轮齿条装置和涡轮蜗杆装置完成最终驱动进气格栅叶片的动作，实现了进气格栅叶片打开和闭合两种状态的切换和双自锁功能，无需额外的能源消耗，安全可靠，同时在齿轮齿条装置和涡轮蜗杆装置之间设置增速装置，加快了格栅叶片的动作，减少了格栅叶片各状态之间的切换时间。
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公开(公告)号：CN118167492A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379380.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请涉及一种柴油发动机扭矩过零控制方法、系统及存储介质，由于在踩油门阶段，基于当前的档位值和转速值确定第一正向边界扭矩；对第一喷油信号进行滤波处理，按照滤波后的第一喷油信号控制输入扭矩，以使有效扭矩过零到达第一正向边界扭矩；在收油门阶段，基于当前的档位值得到档位边界扭矩；基于目标输出扭矩、当前输入扭矩和档位边界扭矩得到第二喷油信号和过滤目标扭矩；按照第二喷油信号控制输入扭矩，以使有效扭矩过零到达过滤目标扭矩。对喷油量调节对发动机扭矩过零控制，不同油门阶段采取不同的控制方式，结合挡位和转速进行配合控制，实现扭矩输出平稳过渡；缓解机械配合面冲击和噪声，提高换挡过程中的动力响应和换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN117307340A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311095663.1
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种改善专用车油耗的控制方法及系统，包括：获取发动机的排气温度，比较排气温度和排气温度限值；获取车辆所处环境的环境温度，比较环境温度和环境温度限值；获取发动机运行模式及持续时间；根据排气温度和排气温度限值的比较结果、环境温度和环境温度限值的比较结果以及发动机运行模式及持续时间，确定发动机是否进入排温管理模式。该方法通过对排气温度、环境温度以及发动机运行模式及持续时间进行判断，尽可能地减少发动机进入排温管理模式的时间，从而实现了专用车在怠速转速不变的情况下进一步节省油耗，对于无法通过继续降低怠速转速降低油耗的情况提供了一个降低油耗的有效途径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573842A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216123.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请公开了一种车外禁止发动机起动方法、装置、设备及介质，通过使用非自复位型开关作为车辆的副停机开关；当接收到所述副停机开关开启信号时，控制发动机处于停机状态，并控制所述发动机禁止起动；当接收到所述副停机开关关闭信号时，控制所述发动机允许起动。能够在不希望车辆启动时，开启车辆的副停机开关即可控制车辆发动机进入禁止起动状态，在希望车辆正常启动时，关闭车辆的副停机开关即可控制车辆发动机允许启动，从而保证车辆在无需启动时不会被误启动，在车辆需要使用时能够正常运行，保证了车辆在特殊场景下工作的安全性，并保证车辆现场工作人员的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN111231661A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010215270.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气格栅的控制方法，检测发动机水温T，发动机水温的最低设定值为T1，发动机水温的最高设定值为T2，若T≤T1，则通过自锁机构驱动格栅叶片翻转至完全关闭位置并保持在完全关闭位置，若T1＜T＜T2，则通过自锁机构使格栅叶片保持在当下开启位置，若T≥T2，则通过自锁机构驱动格栅叶片翻转至完全开启位置并保持在完全开启位置；自锁机构包括与格栅叶片连接的涡轮蜗杆装置和可驱动涡轮蜗杆装置动作的驱动装置。通过涡轮蜗杆的结构可使格栅叶片在完全开启位置和完全关闭位置自锁，无需电机处于持续工作状态即可实现格栅叶片的自锁功能，可使用普通电机替代步进电机，成本低、可靠性高。
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公开(公告)号：CN111231660A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010215264.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自锁式可变进气格栅结构，包括上下布置的多个格栅叶片，格栅叶片连接有可驱动其翻转至任意开度位置并保持在该位置的自锁机构，自锁机构包括与所述格栅叶片连接的涡轮蜗杆装置和可驱动涡轮蜗杆装置动作的驱动装置。通过涡轮蜗杆的结构可使格栅叶片在完全开启位置和完全关闭位置自锁，无需电机处于持续工作状态即可实现格栅叶片的自锁功能，可使用普通电机替代步进电机，成本低、可靠性高。同时可通过涡轮蜗杆的结构驱动格栅叶片动作，实现完全打开和完全关闭之间的状态切换，无需额外的能源消耗，安全可靠。
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公开(公告)号：CN111231659A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010214650.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆进气格栅的控制方法，检测发动机水温T，发动机水温的最低设定值为T1，发动机水温的最高设定值为T2，若T≤T1，则通过双自锁机构驱动格栅叶片翻转至完全关闭位置并保持在完全关闭位置，若T1＜T＜T2，则通过双自锁机构使格栅叶片保持在当下开启位置，若T≥T2，则通过双自锁机构驱动格栅叶片翻转至完全开启位置并保持在完全开启位置；双自锁机构包括与格栅叶片连接的涡轮蜗杆装置和与直线往复驱动机构的动力输出端连接、可将动力传递至涡轮蜗杆装置的齿轮齿条装置。利用齿轮齿条装置和涡轮蜗杆装置完成最终驱动进气格栅叶片的动作，实现了进气格栅叶片打开和闭合两种状态的切换和双自锁功能。
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公开(公告)号：CN119288687A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411352645.1
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供了一种高压油路OMV异常工作识别方法、装置、柴油机及介质，属于发动机燃油喷射控制技术领域，其方法包括：基于PID算法的控制项确定第一OMV在工作时间段内的第一轨压偏差和第二OMV在工作时间段内的第二轨压偏差；当第一轨压偏差小于或等于偏差阈值，且第二轨压偏差大于偏差阈值时，确定第一OMV工作异常。本发明根据第一轨压偏差和第二轨压偏差确定第一OMV工作是否异常，可识别OMV驱动线路正常状态下OMV机械部分的工作状态，提高了对OMV工作状态的识别的准确性。
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