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公开(公告)号：CN118936878A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411006051.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种重型自动机械变速箱气缸耐久试验装置、方法及设备，涉及车辆部件试验测试领域，该装置包括负载组件和压缩组件，负载组件包括相互垂直布置的水平负载气缸和垂直负载气缸，所述水平负载气缸上设有用于连接试验气缸，且表面开设有凹槽的水平活塞连杆，所述垂直负载气缸上设有抵持于水平活塞连杆的凹槽所在表面的垂直活塞连杆；压缩组件包括压缩空气罐；所述试验气缸带动水平活塞连杆移动时，改变垂直活塞连杆与水平活塞连杆的接触位置，从而改变垂直负载气缸的行程，进而调整垂直活塞连杆对水平活塞连杆的抵持力大小。本申请能够实现对真实变速箱换挡过程气缸负载特性的有效模拟。
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公开(公告)号：CN118564637A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410590444.9
申请日：2024-05-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT车辆转弯冲坡工况档位计算方法、装置及电子设备，属于车辆技术领域，该方法包括：在车辆进入转弯模式的情况下，基于车辆的目标输入档位，预测降档后发动机的预测转速；基于发动机的期望转速、实际转速和预测转速，确定目标输出档位；目标输出档位包括升档档位和降档档位；在车辆满足第一预设条件的情况下，将车辆的档位更新为降档档位；在车辆不满足第一预设条件的情况下，将车辆的档位更新为升档档位。本发明提供的AMT车辆转弯冲坡工况档位计算方法，实现了车辆在转弯冲坡的工况下切换至合适的档位，保证车辆成功通过坡道，提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN118462737A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663037.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种气动离合器的磨损修正方法、装置、离合器及存储介质，属于离合器控制技术领域，其方法包括：获取气动离合器的目标相对位移和实际相对位移，基于目标相对位移和实际相对位移确定位移差；目标相对位移和实际相对位移为气动离合器与结合点之间的距离；获取气动离合器的绝对位移，基于绝对位移、目标相对位移和实际相对位移确定磨损修正系数；基于磨损修正系数调节PID控制器，并将位移差输入至调节后的PID控制器中，获得气动离合器的电磁阀开度。本发明在获得电磁阀开度的过程中考虑了受磨损影响的位移差和PID控制器，进而可确保电磁阀开度的调节准确度，从而提高了气动离合器的使用性能。
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公开(公告)号：CN117090937A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311290145.5
申请日：2023-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开一种AMT后副箱脱挡故障诊断及应对方法。诊断方法，包括：基于后副箱位移传感器实时读取当前后副箱实际位移值；若当前后副箱处于低挡或高挡保持状态，则判断实际位移值与变速箱自学习所得低挡或高挡目标位移值的偏差；若偏差超过相应标定阈值，则判定发生相应挡位的脱挡故障；统计一定时间内脱挡次数，若超过标定值，则确诊相应挡位脱挡故障。应用于上述诊断方法确诊脱挡故障后，后副箱低挡电磁阀定时开启维持低挡位；限制变速箱挡位在标定挡位以下。后副箱高挡电磁阀定时开启维持高挡位；禁止变速箱继续升挡，只允许保持或降挡。本发明使驾驶员能够安全的驾驶车辆，在保护驾驶员人身安全的前提下尽可能使车辆不发生停驶，减少运营损失。
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公开(公告)号：CN116733957A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310941260.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本申请公开了一种行星架结构及新型NGW行星减速器，涉及减速器技术领域，其包括：第一行星架，其沿周向均匀开设多个第一轴孔，且第一行星架沿自身边沿均匀设置多个卡接口；第二行星架，其包含呈环形板状的基板，基板的一侧面设置多个沿周向间隔均匀设置的承台；所述基板开设第二轴孔；每个承台远离基板的端面设置一个卡接凸台；第一行星架的卡接口一一卡合焊接于卡接凸台。本申请还公开了NGW行星减速器，包含太阳轮、齿圈、若干行星轮、若干芯轴、以及上述行星架结构。本申请的行星架结构及新型NGW行星减速器，将行星架结构进行分体制造并焊接，降低加工难度，提高了机加工性能；且芯轴与行星架通过钢珠进行防转动，结构稳定可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110395261A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910554563.8
申请日：2019-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种在线的起步驾驶习惯评估方法，整车控制器判断车辆是否满足起步开始条件，若满足，则开始实时计算滑磨时间、瞬时滑磨功、起步档位以及起步转速，并在计算过程中实时判断车辆是否满足起步完成条件，若满足，则终止计算，再对瞬时滑磨功、起步挡位、滑磨时间、起步转速这四个项目进行分段次数统计并存储，然后根据统计结果对司机的起步驾驶习惯进行评估。该设计不仅为离合器烧蚀故障的售后索赔提供了依据，而且提高了滑磨时间、瞬时滑磨功、起步档位以及起步转速的计算精度。
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公开(公告)号：CN108454399A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810277899.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器的液压电气控制系统，包括旁通阀、助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀、助力器、旁通阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，推广应用价值高，安全性较强。
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公开(公告)号：CN107906143A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711464709.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16D23/12 , F16D23/14 , F16D2023/141
Abstract: 一种离合器执行器连接结构，包括分离拨叉、推杆、执行器、一号防脱保持架、二号防脱保持架，所述推杆包括杆体以及其端部连接的一号球头、二号球头，所述一号防脱保持架的一端与分离拨叉相连接，一号防脱保持架的另一端与一号球头相卡接，所述二号防脱保持架的一端与执行器内的活塞相连接，二号防脱保持架的另一端与二号球头相卡接，所述一号防脱保持架内设置有与一号球头相配合的一号球窝，一号防脱保持架内位于一号球窝开口处的部位设置有一号环形凸台；所述二号防脱保持架内设置有与二号球头相配合的二号球窝，二号防脱保持架内位于二号球窝开口处的部位设置有二号环形凸台。本设计不仅安装简便，而且结构合理、可靠性高。
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公开(公告)号：CN115541229B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211200611.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01B7/02
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种长行程汽车离合器的位置标定系统，包括两个霍尔芯片、永磁体和微处理单元；所述永磁体固定于汽车离合器上；当离合器处于零点位置时，所述霍尔芯片对称地固定于永磁体外侧的整车内部；所述霍尔芯片的信号输出端与微处理单元的信号输入端电连接；永磁体随离合器发生线性位移并触发两个霍尔芯片输出线性信号；微处理单元接收两个霍尔芯片输出的线性信号，并对两个线性信号进行拟合得到综合线性信号；通过综合线性信号得到汽车离合器的位移数据。本发明节约成本的同时有效提高离合的位置标定精度。
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公开(公告)号：CN117277879B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311103742.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及同步永磁电机转子的角度位置标定系统，包含磁电式涡流传感器，包含传感器、信号轮转子。本发明还涉及控制方法，包含步骤：执行输出信号电压范围检测；执行输出信号共模电压检测；执行幅值归一化检测；执行差分一致性检测。本发明简化传感器结构，降低制造成本；不需要专门的RDC解码器；能耗较低；实现差分模拟信号输出，降低共模噪音干扰，提高可靠性；开发合适的算法，提高传感器的安全可靠性。
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