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公开(公告)号：CN118963312A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410999625.7
申请日：2024-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种整车控制器与电机试验台远程联调测试系统及方法，属于新能源电控技术领域，其方法包括：整车控制器，用于发送电机制动所需要的转速和扭矩值，以及基于仿真信号，得到电机的测试结果，电机试验台，与整车控制器通过CAN通信连接，用于基于转速和扭矩值，得到执行指令，MCU控制器，用于基于执行指令控制电机进行制动测试，得到电机的制动数据，并将制动数据发送至测功机，测功机，与电机试验台及MCU控制器通信连接，用于基于制动数据，得到仿真数据，并通过电机试验台将仿真数据发送至整车控制器。本发明所提出的系统解决了现有技术中存在测试结果误差较大，测试不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN115441787B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202211210424.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P21/00 , H02P25/022
Abstract: 本发明提供了一种电机前馈解耦控制方法，包括以下步骤：使电机处于内部无旋转磁场的静止状态，获取该状态下的电机的q轴电压、q轴电流、d轴电压和d轴电流，求取电机的定子电阻；通过电流控制器向电机施加三相交流电流并保持电流恒定；使测功机与电机传动轴连接并进行转速控制；通过电流控制器使电机给定电流为0；通过该状态下的电机的q轴电压求取电机的磁链；根据电机当前的q轴电流和d轴电流计算得到当前的电机的d轴电感和q轴电感；根据电机当前的q轴电感计算得到电机的q轴电流耦合项；根据电机当前的d轴电感计算得到电机的d轴电流耦合项和磁链耦合项。本发明可转矩控制性良好。
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公开(公告)号：CN117471324A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311323089.0
申请日：2023-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/382
Abstract: 一种电池模组内单体容量一致性的评价方法及装置，涉及锂离子动力电池技术领域，该评价方法包括：获取基准电芯的动态电压OCV‑荷电状态SOC曲线、以及容量温度修正映射；将待评价模组以预设充电倍率满充后，以预设放电倍率满放，并提取满放数据；满放数据包括满放时刻待评价模组的平均温度和满放容量，以及满放过程中特定两个时间点的待评价模组各单体电芯的动态电压；根据平均温度和满放容量，以及容量温度修正映射，获取待评价模组的标准温度容量；根据标准温度容量和各单体电芯的SOC差值，获取各单体电芯全容量，判断待评价模组各单体电芯的容量一致性。本申请可提升容量一致性评价效率，提高容量一致性评价准确性。
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公开(公告)号：CN117220561A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311119763.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种驱动电机控制器窄脉冲抑制方法及存储介质。当PWM采用对称生成、递增递减计数模式时；在PWM从递增到递减阶段，在输出窄脉冲时，作输出低电平处理；在PWM从递减到递增阶段，在输出窄脉冲时，将脉冲放大到最小边界值。本方法消除了窄脉冲引起的控制器误报RDY故障。
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公开(公告)号：CN116973745A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310772402.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种基于神经网络的电机扭矩标定方法及方法，包括以下步骤：获取驱动电机当前时刻的母线电压、扭矩、温度和转速信号；将驱动电机当前时刻的母线电压、扭矩、温度和转速信号输入至训练完成的电机转矩标定神经网络模型；所述电机转矩标定神经网络模型输出最佳转矩电流和最佳电流角度；采用电机转矩标定神经网络模型输出的最佳转矩电流和最佳电流角度标定下一时刻的电机转矩。本发明采用基于神经网络算法建立多维度电机扭矩标定模型，同时结合自动化标定方法，可实现对电机的高精度、高效率标定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113954773B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111269329.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种商用车低压电源装置，包括发电机充电单元、低压电源单元和整车负载；发电机充电单元的输出端分别与低压电源单元的输入端和整车负载的电源输入端电连接；低压电源单元的输出端与整车负载的电源输入端电连接；发电机充电单元用于对低压电源单元充电；发电机充电单元用于在行车过程中为整车负载的低压用电进行供电；低压电源单元用于整车起动时进行供电、在行车过程中为整车负载的低压用电进行供电和在驻车过程中为整车负载的低压用电进行供电。本发明适应于商用车用铅酸系列低压电源，可以延长铅酸系列低压电源使用寿命。
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公开(公告)号：CN106684266A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710054055.4
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/655
CPC classification number: H01M10/04 , H01M2/02 , H01M10/0413 , H01M10/613 , H01M10/655
Abstract: 一种层叠电池组，其内的单体电池包括上下层叠的正、反向单体，正、反向单体均为内部容纳有电极极片的三边缘铝塑膜体，且上下层叠时极耳正负相对；正、反向单体与检测集流体、正极集流体、负极集流体相连接以构成层叠电池组，该层叠电池组与电池垫片组相连接以构成电池集合体，该电池集合体与电池盒相协作以构成电池模块，该电池模块与隔离件、长杆贯通螺栓相协作以构成模块组。本设计不仅能适用三边缘软包电池、结构简单、成本较低，而且具备稳定的散热通道、可调性较强、应用范围很广。
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公开(公告)号：CN106129472A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610502359.8
申请日：2016-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0569
CPC classification number: H01M10/0567 , H01M10/0569 , H01M2300/0037
Abstract: 一种磷酸铁锂电池低温电解液，其原料组成包括电解质锂盐、有机溶剂以及低温添加剂，低温添加剂为三乙醇胺、四乙基四氟硼酸铵、12‑冠（醚）‑4、15‑冠（醚）‑5、18‑冠（醚）‑6中的至少一种，且其质量占电解液总质量的0.1%‐5%。本发明有效改善了电池的低温性能。
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公开(公告)号：CN103802266B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410028929.5
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种软包锂离子电池外形注塑装置，包括装置器、下盖、上盖，装置器为两端开口的方型结构，装置器顶部内侧、底部内侧分别与上盖、下盖密封配合，装置器底部外侧套设有底座，上盖顶部设置有提手，上盖底部两端均设置有垫角，且上盖上还开设有注胶孔、极耳孔，下盖顶部设置有支撑柱，装置器、下盖、上盖的制造材料都为模具钢，底座的制造材料为橡胶，使用时，先在上盖底部、装置器内壁、下盖顶部均匀喷涂脱模剂并晾干，再对上盖、装置器、下盖进行装配，然后向注塑装置内注胶并对注塑胶液进行固化，最后拆除上盖、装置器、下盖。本设计不仅完全保护了单体电池的外形、保证了注塑后单体电池的形状规则，而且延长了注塑装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118483478B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410569106.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。
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