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公开(公告)号：CN116330905A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310421970.8
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮边组件及车辆，轮边组件包括：车架、第一悬架臂、第二悬架臂、主轴套壳、主销转向器、转向节以及滑柱总成；第一悬架臂以及第二悬架臂分别通过铰链与车架转动连接；主轴套壳的第一端配置有电机转接件，电机转接件的第一侧用于与电机轴固定连接，主轴套壳的第二端与第一悬架臂固定连接；主轴转向器设置在主轴套壳内，主轴转向器的第一端通过花键组件与电机转接件的第二侧转动连接；转向节通过第一球销组件与主销转向器的第二端转动连接，转向节的通过第二球销组件与第二悬架臂转动连接；滑柱总成的第一端与车架固定连接，滑柱总成的第二端通过铰链与第二悬架臂转动连接。
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公开(公告)号：CN115892215A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211380485.2
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11 , B60G17/015 , B60G17/08 , B60G17/019
Abstract: 本发明涉及一种刚度可调副车架衬套控制系统及控制方法，由多个副车架衬套、高度传感器、车速传感器、整车控制器以及衬套控制单元构成；多个副车架衬套分别安装在乘用车前、后副车架上；高度传感器、车速传感器和整车控制器，能采集车辆车高、车速及整车模式的状态信息，并传输至衬套控制单元；衬套控制单元与多个副车架衬套电连接，能通过电流对磁流变弹性体副车架衬套的刚度进行控制。本发明提供一种可以调节控制刚度的磁流变弹性体副车架衬套的控制系统，并该衬套提出了一种简单可靠的控制方法，通过对低成本的磁流变弹性体副车架衬套的控制，可根据车辆模式和车辆状态调节衬套的刚度，实现不同的刚度特性，提升车辆的舒适性和操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN115076280A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210778552.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升响应时间的双阀式连续阻尼控制减振器总成，包括：储油缸、工作缸、第三缸、第四缸、第一电磁阀和第二电磁阀；工作缸设置于导向套与储油缸围设形成的容纳腔内，底阀与工作缸的下沿密封连接，底阀设置有单向阀；活塞可沿着工作缸内壁滑动，活塞设置有单向阀，活塞杆一端与活塞连接，并通过油封与导向套密封；第三缸和第四缸分别套设在工作缸的外壁，第三缸与上腔室连通，第四缸与下腔室连通；第一电磁阀与第三缸连通；第二电磁阀与第四缸连通；本发明的双阀在压缩和复原过程中相互解耦，不会相互影响，此时该系统的响应时间几乎只受到减振器内部油液流动建压时间影响，而不受电磁阀影响。该设计极大提升响应时间。
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公开(公告)号：CN115009362A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210598953.7
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种乘用车铝合金镶铸副车架及其制造工艺，所述副车架包括左侧纵梁、右侧纵梁、前横梁和后横梁；所述前横梁和后横梁平行排列，所述左侧纵梁和右侧纵梁分别位于所述前横梁和后横梁两侧，且与所述前横梁和后横梁镶铸连接；所述左侧纵梁包括左侧铸件和左铝型材，所述左侧铸件和左铝型材通过镶铸连接，所述右侧纵梁包括右侧铸件和右铝型材，所述右侧铸件和右铝型材通过镶铸连接；本发明采用铝型材预先镶嵌在铸造模具内并通过铝合金高真空压铸工艺一体成型，解决了钢质副车架重量大、铝合金低压铸件/铝型材焊接副车架焊接工艺复杂、铝合金整体空心低压铸造副车架工艺难度大的问题。
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公开(公告)号：CN114962522A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210372840.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变刚度空气弹簧，包括上盖、起伏活塞、滑动活塞、囊皮、下底座；上盖固定在起伏活塞顶部，囊皮固定在起伏活塞底部且囊皮内腔与起伏活塞内腔连通形成空气弹簧内腔，下底座固定在囊皮底部；滑动活塞滑动连接在起伏活塞内腔，且滑动活塞外周与起伏活塞内壁密封连接；滑动活塞将所述空气弹簧内腔分隔为上下两部分，上部分为小腔室，下部分为大腔室，小腔室及大腔室分别通过单独的气路连接压缩机供气；通过调节小腔室内气体的气压，使滑动活塞在起伏活塞内腔上下滑动，改变大腔室与小腔室的体积，最终改变空气弹簧的刚度。本发明取消电磁阀及其控制电路，利用空气弹簧现有气路调节体积，结构简单、控制方便，且不会产生噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919360A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210454645.7
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车内负压的空气悬架压缩机系统及汽车，系统主要由空气收集器、消毒装置总成、空气弹簧、储气罐、空气压缩机、气体分配阀、排气系统组成；消毒装置总成由两部分构成，前半部分为消毒装置，负责将吸入的气体进行消毒，后半部分为空气干燥装置，负责将消毒后的气体进行干燥；干燥后的气体进入气体分配阀；给空气弹簧压缩机系统增加车厢内的负压控制功能，通过在车厢地板处设置空气收集器，给车厢内进行抽负压，同时将车内空气收集后的废气通过消毒装置消杀过滤后，经过电磁阀给空气弹簧或者储气罐供气，当空气弹簧和储气罐内部压力到达设定值后，将后续的气体排到大气中。
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公开(公告)号：CN114852053A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210637477.5
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W10/22 , B60W10/04 , B60W10/184
Abstract: 本发明公开了一种车辆驾驶控制方法、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定车辆的轮胎状态；当存在轮胎状态为漏气时，获取漏气的轮胎所对应的轮胎信息和速度信息；根据轮胎信息确定第一控制信息；根据速度信息确定第二控制信息；根据第一控制信息和第二控制信息对车辆进行控制，解决了车辆驾驶过程中轮胎发生漏气时更换备胎或修补轮胎导致的成本较高以及操作不便的问题，在对车辆进行控制时考虑了轮胎和速度两个方面，以使车辆在轮胎漏气时仍然可以安全行驶，避免在路上对轮胎进行更换或修补，不会增加车辆的成本，也不需要驾驶员掌握更换或修补轮胎的方法，方便用户使用；无需使用特制轮胎，降低成本。
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公开(公告)号：CN114312998A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210042312.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种后轮转向控制方法、装置、控制单元、车辆及存储介质。该方法包括：获取转向信息；根据所述转向信息确定后轮转向的控制模式，所述控制模式包括正常模式、适应模式或追赶模式，所述正常模式、所述适应模式以及所述追赶模式对应的转向系数不同；按照所述控制模式对应的转向系数控制后轮进行转向。本发明实施例提供的技术方案可以提供最优的驶离方案，使车辆方便、安全的驶离，能够提升用户驾驶的舒适度。
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公开(公告)号：CN112455538B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202011437383.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆后轮控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取第一时刻的第一车辆行驶状态参数以及第二时刻的第二车辆行驶状态参数，其中，第一时刻为第二时刻的上一采样时刻；根据第一车辆行驶状态参数和第二车辆行驶状态参数确定车辆的制动状态和行驶状态；当制动状态和行驶状态满足预设辅助制动条件时，根据第二车辆行驶状态参数确定车辆的后轮目标转动角度，并控制车辆的后轮转向后轮目标转动角度。本发明实施例的技术方案，解决了车辆制动装置部分或完全失效时难以通过控制车轮进行辅助制动的问题，提升了车辆驾驶的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113619584A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110993305.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电控后轮转向方法、装置、电子设备及存储介质。该方法通过获取到的目标车辆的方向盘转角和方向盘转速，确定目标车辆的目标驾驶模式为入弯模式或出弯模式，实现车辆的驾驶意图的识别，进而在目标车辆的目标驾驶模式为入弯模式时，控制目标车辆的后轮反向转向，有助于在车辆处于紧急避让时快速躲避障碍，并在目标车辆的目标驾驶模式为出弯模式时，控制目标车辆的后轮同向转向，有助于车辆在躲避障碍后快速恢复原有路线，实现了车辆进入弯道和驶出弯道的后轮转向控制，使得车辆进入弯道和驶出弯道更加敏捷机动，提高了车辆的安全性和驾驶体验。
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